角刈り大魔王
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ある時は偽コメンター、ある時は武庫川ウラン、またある時は（元）貧乳希少価値、そしてある時は五月原清隆。その正体は麻雀芸人らしいんですが、実際には誰なんでしょうかね？(;´Д｀) 当面の方針についてはこちらを。
相模原市緑区
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この一連の流れを見ないで、「パフォーマンスに利用するな！」という真っ当な野次を飛ばした杉田水脈議員にばかり非難の矛先を向けるパヨク界隈を見るに付け、日本でまともな野党が登場するのは暫く先の事になると改めて絶望しました。尤も、偏向報道ですら柚木道義議員への批判は反れませんでしたが。
解任決議の提案理由に「委員長の職権で委員会を相次いで開いた」とありますが、そもそもそれは野党が18連休取ったから、質疑時間を確保するためにやったこと。解任決議案など出さず、きちんと論議すればいいのにこれ自体、時間稼ぎのパフォーマンスです。
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こういうバカがひたち海浜公園に押し寄せるのを未然に防いだ茨城県医師会の英断には、本当に頭が下がります。なるほど、良識ある大人なら #ロッキン中止 にしますよね。
RADWIMPS野田洋次郎「泥酔＆ハグ」朝まで男だらけの泥酔誕生日会｜NEWSポストセブン
#newspostseven
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@kaseyjin
@MachSunday
軌陸車ですね。通常は、終電後の深夜じゃないと線路上を走れない（列車ではなく機械扱い）ので、真っ昼間に軌陸車が本線上を走っているという事は、その線路上に厄介な障害が発生しているという事です。
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松本人志にしても桂春蝶にしても、自ら民意を形成していると言うよりは既成の輿論に迎合しているだけですから、「ネットカフェ難民はちゃんと働け」だの「日本の貧困は完全に自分のせい」だのというのは、単なる放言ではなく、日本人のマジョリティが持つ素直な意見なんですよね。
松本にしても桂春蝶にしてもただ闇雲に放言してるんじゃなくて、素朴な庶民感覚に基づく世論多数派はこっちに付くだろうという目論見があっての話なんだよ。そして実際にそのとおりになっている。だからこそこれに対抗するのは難しい。
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若い世代からすれば、ロスジェネは被害者ではなく加害者であり、日本をダメにした最大の戦犯なんですよね。ロスジェネが軒並み社会の第一線から退いて高齢者になる20年後に、果たして現役世代が高齢者をどう処遇するのか、大体想像は付きそうなものです。
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@satoshi048
@gerogeroR
とは言え、最近ではGoogleの検索上位結果も「うそはうそであると見抜ける人でないと」状態ですからね。この名言も、今こそ復権させるべきものではありますが。
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今の日本では、子供を持つ事が「普通の生活」ではなく贅沢な行為であるという事を、国民も行政も理解しないとダメですね。この調査も、独身者ならもっと安く済んだんですし。
埼玉で人並みの生活、月収５０万円必要 県労連が調査：朝日新聞デジタル
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「ロスジェネの敵はロスジェネ」とはよく言ったもので、このまま就職氷河期世代が高齢者になって社会保障財源が枯渇した際に何が起きるかというと、生存バイアスの掛かっている正規雇用組が「努力して正社員にならなかったお前が悪い」と同世代の低所得者に苛烈な自己責任を求める事になるんですよね。
氷河期就職組、生き残りはまさに生存バイアスで強烈な努力至上主義の選民思想の持ち主に成長してたりするから、そんなんが経営陣になる10年、20年後はホンマに地獄やで。
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文春砲で舛添要一が辞任に追い込まれたとして、その後任をどうするかが結構問題になりそうですね。一方でオリンピック裏金問題も勃発している事を考えると、「東京オリンピック返上」を掲げてシングルイシュー選挙に持ち込もうとする候補者が出てきそうな気がします。知名度のある人がやれば効果抜群。
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それだと、松嶋桃がプロではなくアマになってしまいますが。
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いちがや駅なんかは更に面倒臭くて、JR東日本・東京メトロは「市ケ谷駅」ですが、東京都交通局は「市ヶ谷駅」だったりします。隣にあるよつや駅も、「四ツ谷駅」なのか「四ッ谷駅」なのかハッキリしませんね。確か、東京メトロの中でも表記揺れが発生しています。
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「何をバカ言ってるんだ」って？ 青島幸男が世界都市博中止「だけ」で東京都知事になったのって、たったの21年前なんですよね。寧ろ、そのシングルイシューと引き替えに残りの任期をレームダックに追い込めれば、これほど都議会や職員にとって都合のいい都知事はいませんよ。
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まともな待遇に有り付きたいのであれば、最低でも都道府県立図書館や大学図書館に職を求めるべきです。市町村立の図書館なんて、これからどんどん統廃合されていきますからね。
手取り9万8千円で働く｢図書館司書｣の悲痛な叫び #東洋経済オンライン
@Toyokeizai
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実家のグッズがブックオフを経由して人手に渡った事は唯一の救いですが、取り敢えず私の感想としては「自分で手放す決断をしたのにグダグダ言うな」「配偶者に失礼」「ももクロに失礼」の3点ですね。取り敢えず、二度と（元）モノノフなどと名乗って欲しくありませんし、名乗る資格もありません。
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東海道新幹線プロジェクトを政治的リスクから保護する為に、佐藤栄作が十河信二に進言して世界銀行から8,000万ドルを借款させたというのは、結構有名な話です。あれほどリニアへの政治介入を嫌っていた葛西敬之がJR東海に財政投融資を受け容れさせたのも、ほぼ同じ文脈だと考えるべきでしょう。
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小田急電鉄が保存車両の一部解体に踏み切ったのって、節税狙いという可能性も考えられますね。既に法人税法上の減価償却は済んでいるはずですが、固定資産税は最低残存価格で課税され続けてしまいます。編成単位で残っていたら、用途廃止資産ではなく遊休資産とみなされる可能性がありますからね。
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ごく稀に「実家に大半のお金を入れて身分相応の生活をしている」という事例もありますが、大半は「なんちゃって独身貴族」か「一人暮らしできない程度の貧民」ですからね。どちらにしても、結婚相手に不向きなのは間違いありません。とは言え、一人暮らしなら大丈夫かというと、そうでもないんですが。
婚活において実家暮らしの男女を避けたほうがいい理由は彼からが自分たちの年収に対して分不相応な生活をしているからです。そして本人はそれに気づいていません。実家にたった５万円入れるだけで自立している気持ちになっているのです。家賃・光熱費・食費などを払ったら到底今の生活はできません。
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面会交流の有無に関わらず、父親からの養育費の受取率を100%近くに持って行けなければ、母子家庭の貧困問題なんて解決するはずもないんですよね。マイナンバー制度の導入で所得も資産も筒抜けなんですし、離婚した父親への所得照会事務には税務当局と同程度の調査権限を法律で付与すべきでしょう。
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今日の『マツコの知らない世界』でハムカツが取り上げられているんですが、ある一定の年齢層だと、たまの「まちあわせ」でハムカツという食べ物の存在を知った人もかなり多いかと思うんですよね。斯く言う私もその1人です。
俺の曲「まちあわせ」に出てくるヨシムラは仮名だがハムカツ好き。小学生の頃柔道を習っていてその帰りに肉屋でハムカツを買い食いするのが定番だった。ハムは薄くてむしろ衣がメインだった。なので昨今の厚切りハムカツはなんか違うと思っちゃうんだよな〜。冬の夜道で揚げたてをフーフーして食った。
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JR東海にとって、リニア中央新幹線プロジェクトにおける最大のリスク要因は、最早南アルプストンネルのような技術的要因ではなく、沿線自治体の非協力という政治的要因、それも国政レベルではなく地方行政レベルでの政治的リスクなんでしょうね。それで、敢えて財政投融資を「つまんだ」のでしょう。
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@ktgohan
@water20101
と言うよりも、東京ビッグサイトで開催予定だったイベントに出展する企業や団体の全部にとって死活問題ですよ。しかも、五輪延期論者の視界からは見事に欠落していますから、延期が決定してからろくに補償もされない事に気付かれそうですし。
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ごく一部（と思いたいのですが）の不埒な輩が生理休暇を不正取得していた所為で、生理休暇そのものがズル休みだと思われている節がある事は否定できませんね。生理痛の程度には個人差がありますし、生理不順で不定期になる可能性もありますから、本来は月間や年間で日数を規定するのは不適なんですが。
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従来は単なる「一民間企業による新線建設」だったリニア中央新幹線が、財政投融資の注入により「国家プロジェクト」に格上げされましたから、政治的要因によりその進捗を遅延させれば、国土交通省だけでなく財務省も敵に回す事になります。地方自治体レベルを黙らせるなら、財務省の力だけで十分です。
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既に、中間駅設置費用の負担を巡る地元自治体との攻防で、JR東海がリニア開通後に徹底的な塩対応を執る事はほぼ確定しています。そこで、沿線自治体が許認可権を盾に様々な妨害策を講じてくる危険性がありますが、それを上から封じる為に使われるのが、「特段必要としていない」財政投融資なのです。
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本来なら、「原武之がフローレンスの監事を務めている」という１件を以て今野晴貴や藤田孝典が駒崎弘樹にガチバトルを仕掛けなければならない案件なんですが、ここで表立った動きが見られないようであれば、両者の掲げる「ブラック企業対策」「貧困対策」もその程度って事なんでしょうね。
ガイアの夜明け。外国人技能実習生を時給400円で雇い、月197時間の残業をさせ、620万円の残業代を払わずに「倒産」した縫製工場。「残業は自主的、任意的」「強制ではない」と回答する会社側弁護士。名前は原武之さん。この方でしょうか。立派なプロフィールをお持ちのようですが…。
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今回の事件における法解釈上のリスクを解消する為には、「あおり運転」だけではなく、通常車両が駐停車しない場所（高速道路の本線はその典型例）での駐停車も危険運転の一類型として明文化する必要があります。勿論、渋滞や故障等によるやむを得ない駐停車との峻別は必要になりますが。
「あおり運転」、今回の判決は、法の拡大解釈で危険運転致死傷罪の適用を認めたが、罪刑法定主義上問題ありとの意見もある。そこで、12月10日に私がツイートしたように早急に法改正をしたほうがよい。「あおり運転」を明確に条文化するなど、国会で決めればよいことだからだ。議員＝立法者の責務だ。
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そういう意味で、最も覚悟が決まっていたのは野田佳彦元総理です。内閣どころか政党が崩壊するレベルの国民負担増を実際にやり遂げてしまいましたからね。
安倍さんにしろ岸田さんにせよ、「正しいかどうかは置いといて増税とか防衛系とかの国民に明らかに嫌われる政策とる」のは現実見てるか覚悟はあるからですよ。
本当に権力に固執するなら「いっさい国民の負担はいらないけど未来はなんとかなります」っていって数年政権やればいいんだから。
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手っ取り早く少子化対策するのであれば、7割の非モテ男に期待するよりは3割のモテ男に投資した方が費用対効果は高いんですよね。更に酷な事を言うなら、少子化対策を国策とする以上、3割のモテ男に対する投資の財源を7割の非モテ男に負担させる事すら正当化の余地があります。
ポリアモリー？この夫婦はそれでもいいかもしれないけど、相手の未婚の女性はどうなんだろ？
いずれにせよ、こうなると３割のモテ男が独身し、非モテ男はますます女性と縁遠くなりますね。
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何せ、「徒にリニア中央新幹線の建設を遅延させて財政投融資の回収を困難にさせた」となれば、財務省だけでなく会計検査院も黙っちゃいませんし、当然総務省も行政指導に乗り出してきます。沿線自治体の「中間駅の設備がショボい」だの「停車する列車が剰りにも少ない」だのという声など瞬殺されます。
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@415qh
@S_Doichi
@Ishid19
@kubo_c711
@jiyudaa
更に横から失礼します。この手の街宣活動は得てして「防犯パトロール」と称したボランティア活動の扱いですから、参加している職員はあくまでも「任意参加」という事になります。勿論、こういうボランティア活動への参加の有無は昇任に大きく影響する事になりますが。
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本日の東急大井町線は、車両トラブルの影響により、現在9000系9008F5両編成が急行運用を代走しています。私が長津田から乗ってきた車両は、そのまま折り返し急行長津田行きになるようです。
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盆暮れ正月の飛行機は、JALやANAだけでなくLCCもクソ高いので、抑もトップシーズンに航空旅行できている時点でかなり民度は高い方なんですよね。なお、乗客の搭乗頻度と民度とは何の相関関係もない（何なら搭乗頻度と民度とは反比例さえする）というのは、他ならぬJALの上級会員自身が証明しています。
あんだけ燃えて全員脱出できたのはJALのクルーの賜物だけでなく、この激高いシーズンでもLCCを選ばずJALに乗る富裕層の民度によるものもありそう
と言うと燃えそう。
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神奈川県立藤沢清流高等学校が、明日から列車遅延による遅刻も通常の遅刻として取り扱うという話が非難されていますが、社会人になれば「電車が運休しようが定時に出勤しろ」なんてのはよくある話で、別に藤沢清流高校だけを責めても無意味だと思うんですけどね。遅延証明書ってその程度の存在ですよ。
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近石真介さんは、毒蝮三太夫さんの「ババア」発言が問題になった際に、「これで謝罪するくらいなら俺は番組を降板する」と徹底的に擁護した気骨の人です。半世紀以上続く長寿番組を支えた人として、若い人にも知っておいて欲しいですね。
マスオさんの増岡弘が亡くなって、ああサザエさん以外は本当にいなくなったなあと残念。
しかし72年生まれの私は知っている。彼の前にマスオさんだった近石真介のことを。増岡よりももっと明るい声のコミカルなマスオさんだった。そして彼は存命だ。
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@bitter_orange
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@kamekamekame09
その一方で、戦後日本では「捕虜にゴボウを食べさせたら虐待扱いされた」なんて話もありますけどね。「ゴボウを喰わせたら死刑」なんてのは都市伝説の可能性もありますが、少なくとも有期刑を食らった事例があるのは間違いなさそうです。
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なるほど、財政投融資を使う理由を理解。
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大８年前倒し ：日本経済新聞
リニア向け融資、工事進捗の管理徹底を要求 財制審委員指摘 ：日本経済新聞
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ANAの新コンフィグA320（32G）は、「バニラエアと同じ乗客定員（180名）」ばかりに注目すると詰め込みだの何だのと感じてしまいますが、「B737-54K（エアーニッポン仕様のスーパードルフィン）と同等のシートピッチ（29インチ）を確保」と考えれば、そんなに酷い話でもないんですよね。
ANAのA320に180席仕様が登場するようだが、恐らく系列LCCから譲渡された機体でシートピッチはLCCと同じ29インチ。
サービス低下にはなるだろうがANAの場合、地方路線で活躍しているB737-500のシートピッチも同じく29インチでこれは既に20年以上前から活躍しているのであまり影響はなさそうにも思える。
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勿論、リニア中央新幹線に財政投融資を突っ込む事は、国政レベルでのJR東海への政治介入を招くリスクを惹起します。それでもなお、財務省をバックに付けて沿線自治体を黙らせる方向に舵を切ったのであれば、恐らく国政レベルで政治家を黙らせる算段が付いたという事なのでしょう。
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実も蓋もない結論でしたが、それ故に信頼できる話ですね。今まで燻り続けてきた底辺ロスジェネは、これからも死ぬまで底辺で燻り続けるという話です。
永遠に抜け出せない「ロスジェネ世代」の救いなき飢餓感 (古谷経衡) - オピニオンサイトiRONNA
#iRONNA
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一般人に防護発報が飛んでいる事を把握する方法があるなら話は別ですが、そうでなければ乗務員に無断でドアコックを取り扱うのは危険だという指摘にも一理あるような気がしますね。列車往来の可能性を認識しながらドアコックを取り扱ったら、最悪の場合過失致死罪に問われる事になりますからね。
鉄道オタクによる"ドアコックは指示がない限り空調なしの鮨詰め状態になっていても絶対に開けるな"が炸裂していて、決まりきったものに惹かれるという"特性"を再確認している。
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そして、最悪のケースだと積立金が枯渇する頃に後期高齢者になるのがロスジェネなんですよね。年金だけでなく社会保障全体で現役世代からのとんでもないヘイトを集めそうです。
立憲民主党や共産党は（マクロ経済スライド廃止して）「高齢者の年金は減らさない」と言ってるけどそうすると積立金枯渇で最��ケースになる可能性が高い。：年金先細りの未来図 給付水準、30年かけじわり低下：日本経済新聞
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実際問題、普段Jリーグ（というかサッカー自体）を観ていない人からすれば、サポーターとフーリガンとの差がよく分からない状況なんですよね。そして、自発的な応援をクラブが黙認し続けてきた結果が、浦和の天皇杯追放な訳ですし。
クリアソンに対して出ている「官製応援」への違和感、クラブから独立した自発的な応援が是であるという価値観。我々世代に刷り込まれた感覚で共感もできる。ただNPBの応援は「許可制」が進み、あと自分はBを見ているので、サッカーが浮いている現実も理解している。そこは引き裂かれる感覚ですね。
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そういう風に考えられる合理的な人が増えてきたからこそ、日本の少子化は進んでいるんですけどね。そして、そんな利己的な理由で世代の再生産に参加しなければ、フリーライダーと非難されるのも不可避になります。
「子どもがホームレスを殺さないようにちゃんと育てろ」「子どもを虐待せずにちゃんと育てろ」「車に置き去りにして殺さずにちゃんと育てろ」「とにかく親がきちんと育てろ，そうでなければ子どもは産むな」，だったら子どもなど持たないほうがいいですよね。
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@HerMajesty_20xx
@yoheitsunemi
「大学では第二外国語で中国語を履修したが、結局覚えた単語は5つだけだった。ポン、チー、カン、リーチ、ロン。」っていうのは、昭和時代ならド鉄板のネタでしたけどね。
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既に、ロスジェネに関しては「少子高齢化がここまで深刻化したのはお前たちが子供を作らなかったからだ」という自己責任論が仕込み済みです。恐らく、20年後に発動します。
出生数の激減はすでに25年前に誤差なくピッタリ予測されていたという事実(荒川和久)
#Yahoo
ニュース
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感染者の内、無症状者や軽症者は見なかった事にする（その分、医療のリソースを重症者に振り分けられる）という考え方もありますが、これは半永久的に外出自粛や休業要請を継続する場合にのみ成立する方法で、そうでなければ少しでも規制を緩和した瞬間にオーバーシュートが発生するだけなんですよね。
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抑も、年収300万円しかないのに子供を持とうという事自体が贅沢な話であって、人並みに子育てしたいなら最低でもその３倍以上の世帯収入にしてからにすべきですね。
年収300万円だと教育費は月6520円がギリギリ…年収別に計算した家計の限界値 | 日刊SPA!
@weekly_SPA
さんから
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取り敢えず、伊丹や神戸の再国際化を批判する向きが、同じ口で「北陸新幹線の早期全線開通は、東海道新幹線のバックアップ機能を確保する為にも必要不可欠だ」などと言うようでは、筋が通りませんね。大阪ほどの都市規模であれば、CIQが常設される国際空港が関空以外にもう1つはあってもいいでしょう。
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ロスジェネが高齢者になる頃には、病院や施設で最期を看取ってもらう事自体が非常に贅沢なものになっているんでしょうね。当然ながら、葬式を挙げてもらうのも贅沢になりますし、何なら墓地に埋葬してもらえる事すら贅沢になりかねません。底辺ロスジェネは孤独死を発見されて直葬されるのが標準文字数
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黒子のバスケ脅迫事件、今日になって初めて概要を知りましたが、これだけ犯人を特定できそうな情報がありながら検挙できないとなると、警察の捜査能力が内外から疑われる事態になりかねません。硫化水素テロとなれば、コミケ関係者以外の被害者も出かねない訳で、国家としての危機管理能力の問題です。
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成長戦略会議に限って言えば、有識者委員から知見を得るというよりも、メンバーの人選を通じて政権としての方向性を示す事に意味があったような気がしますね。竹中平蔵氏やデービッド・アトキンソン氏が委員にいれば、官僚は両氏の意向に忖度した政策を打ち出してきますし。
これに限らず、政府の何とか諮問委員見てても思うのだが、ピンで偉い人や有名人選んでも、思いつきか経験則以上は得られず、効果は限定的じゃないかな。スタッフ動かして集団で分析したり洞察しないとダメよ。当たり前やん。
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このドキュメントで、どうやってJR西日本の現業職員がコミケ組を救済しようと奮闘していたかがよく解りますね。普段なら、間違いなく岡山打ち切りでしょうし。
サンライズ瀬戸際の人身事故からビッグサイト到着までのコミケ戦士ドキュメントまとめ
#C93
- NAVER まとめ
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出産後に女性の収入が一時的に途絶するリスクを考えると、男性に年収1,000万円を求めるのも実に現実的な話ですし、それに満たない男性と結婚するくらいなら独身の方がいい（どうせ子供を育てられないので）という判断も実に合理的なんですよね。私自身、今の年収では子供1人でも無理だと思っています。
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これは、どちらでも必ず面接官は咎めて来ますし、寧ろそこで就活生がどう切り返すかを面接官は見ているんですよね。ロスジェネにとってはお馴染みの圧迫面接ですが、実際にはこれよりも底意地の悪い顧客と付き合わなければならない事もありますから、耐性の見極めは重要でしょう。
私の母校ではその昔、就活生が面接先でお茶を出され、「せっかく淹れたんだから」と勧められて「いただきます」と口をつけたら「へー飲むんだ？ これから大事な話なのに」と難癖つけられたのでその場でｽﾞｽﾞｯと飲み干し、「粗茶でございました！」と捨て台詞をして帰った、という事案が発生した
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とはいえ、費用対効果を考えたら「高齢者になったロスジェネ」こそ社会保障費削減のメインターゲットにすべきであり、他世代からの支持も集めやすいんですよね。未婚・子無しの負担を特に重くする傾斜配分にできれば、ロスジェネ自身からの支持も得やすくなります。
若者の未来を潰すな、高齢者の負担増をするべきだ論はめちゃ正論なんだけど、実際に負担増になったときに割を食う高齢者になるトップバッターって若い頃に未来を潰されたロスジェネ世代なんですよね。ロスジェネ世代はこのままだとまじで全ての年代で割を食った世代になる。
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現市長は暴力団から政治献金を受け取り、前市長は産業廃棄物が埋まっている土地を区画整理しようとした訳で、やはり相模原市のようなクソ田舎にはまともな首長は生まれませんね。当然、相模原市民の連帯責任ですから、普通交付税の交付差し止め等の財政的なペナルティを課すべきです。
相模原市長 暴力団との関係指摘の男から献金
暴力団繋がりから献金を受けたのこの市長は、“市民団体のメンバー“らと懇談し、川崎と同じ「罰則付き日本人差別条例」を来年制定させようとしている人物ですよ。こんな人に市長をやらせていていいの？相模原市民の皆さん。
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独身男性の早死にとは言っても結局は60代前半から中盤に掛けての話が殆どなので、ちょうど定年退職して社会保障財源を蚕食しまくるようになる頃の話なんですよね。エンタメどころか、財政の永続性を確保する為にも極めて重要な話だったりします。
独身男性が早く死んでいく事を、エンタメのように思ってる人がいるけど、税金を既婚よりも高率で払い、社会福祉をあまり使わず、生産する既婚と女性を支えている層が早く死んでいく減っていくって事だよ？
代わりは生まれていないんだよ？
自分の足場が崩れて逝くのを楽しむのはマゾだねぇ
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伊丹空港や神戸空港にCIQが常設されていない以上、短期的に関空の国際線機能を代替する事は旅客・貨物とも不可能な訳で、関西圏の航空需要をカバーするには関空そのものを復旧させる他ありません。スカイゲートブリッジRの完全復旧は数ヶ月のスパンになる可能性もありますが、本体は週内復旧でしょう。
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因みに、鉄軌道用車両は地方税法第389条第1項第1号の規定による総務大臣配分資産となりますから、小田急沿線の自治体が保存車両を遊休資産だと主張すれば、総務大臣は価格決定しなければならなくなります。もしかしたら、保存車両解体の真犯人は、沿線自治体の固定資産税担当かも知れませんよ。
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痴漢相手に「やり過ぎ」なんて言葉は存在しないんですよね。万が一、相手が凶器を所持していた場合は反撃される危険性がある訳ですから、逆ギレの心配がなくなる程度に無力化する必要はあります。取り敢えず、一番有効なのは金的ですね。警察官が痴漢を逮捕するまで執拗に攻め続けるのが正解です。
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保険医協会や歯科保険医協会って日本共産党系の政治団体ですので、それを踏まえて読み込めばそんなに驚く話でもありませんね。特に、大阪の場合は反維新が大前提にあるので、内容の信憑性も眉唾物です。
これ、業界団体が行政の首長に出す文書として見た場合、すごいな…
1.宛名が「大阪府知事 吉村洋文『殿』」（「様」ではない）
2.文末が「である」（「です」「ます」ではない）
…この2点からだけでも、大阪府歯科保険医協会の府知事に対する怒りが伝わってくる。
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これ、福島県は地獄の選択を迫られますね。只見線復旧の前例を作ってしまった以上、輸送密度が只見線よりも大きい（しかも書類上は幹線）磐越西線のバス転換を容認したら沿線住民から袋叩きに遭いますし、当然ながらJR東日本は復旧費用の全額公費負担を要求してきますからね。
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老後の生活において重要なのは、パートナーの有無よりも帰属意識の有無なんですよね。会社にしか居場所を持っていなかった人は定年退職と同時に社会から孤立しますし、家庭にしか居場所を作らなければ同様に家の外で疎外感を覚えるだけです。ここが充実している人は、生涯独身でも生き甲斐を持てます。
一人でいる状態に耐えられないようなのは大抵離婚した男だし、孤独死で発見される爺さんもほぼ大部分がかつて既婚者なんですよ。どうあがいても今後ソロ社会化は不可避なんだから、誰かと一緒じゃなきゃ生きていけないなんてガキみたいなこと言ってる場合じゃないんだよ
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私は、余程の理由がない限り最終便での現地入りをしないのですが、ビジネスホテルの宿泊費は「就寝時の安全を買う為の費用」だと考えるようにしています。特に、火災発生時の安全性は、どうやってもカプセルホテルやインターネットカフェよりも上ですからね。
これは個人的感覚込みの話なんですが、例えば最終の飛行機や新幹線降りた後の24時前チェックイン・朝7～8時頃チェックアウトの文字通り寝るだけの利用で、ビジネスホテルの完全個室に7000円払って泊まるってなんかもったいなくないですか
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東京＝大阪の夜行列車復活構想（妄想）がTL上で散見されるようになったんてすが、何故か誰も「実際にヘビーユーザーになりそうな人」の意見を聞いていないんですよね。個人的には、ライブやスポーツの遠征組が（運賃に糸目を付けず）最も夜行列車を使ってくれそうな気がするのですが。
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こんな所にも、「伊藤武ヘッドコーチ」と実名が出てしまっていますね。流石に、この記事は今回の傷害事件とは無関係ですから、今更編集や削除が入る事はないと思いますが。
日大ラグビー部が90周年祝賀会。「ヘラクレス復活」期す伝統校 。｜ラグビーリパブリック
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なお、北海道や沿線市町村は、その「できるだけ廃止したくないから助けてくれ」というJR北海道の悲鳴を黙殺している模様。行政の無理解が、折角の線引きを無に帰していますね。
廃止するしかないとギブアップした線区と、単独では残せないができるだけ廃線したくないから助けてくれと言ってる線区とを区別せず「廃線計画」と称するのは、現実を見ようとしない悪意でしかなく、論ずるに値しない。これだから共産党はダメなんだ。
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@keiichisennsei
マジレスすると、陰茎の形状だけでは性感帯の特定までは不可能ですから、本当にオーダーメイドTENGAを作製するのであれば、何回も試作を重ねて性感帯を特定する必要がありますね。
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「北陸新幹線が新大阪まで開通しても湖西線は経営分離されない」という人は、一度並行在来線の定義を読み返してみるべきだと思うんですよね。少なくとも、形式的には立派に並行在来線の要件を満たしますし、ここを第三セクターに出来ないのであればJR西日本が鉄道・運輸機構からの引受を拒否します。
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この言い方って、逆の捉え方をすれば「今更交際相手なんか見付けられないし、ましてや結婚なんて絶対に無理」という未婚ロスジェネには幾らでも残業させていいという考え方に至りますね。まぁ、未婚ロスジェネなんてそのくらいでしか会社にも社会にも貢献できませんが。
独り身なんだからいくらでも残業できるだろ〜と若い男性部下に言う役席に対して、「なに言ってんですか！彼らは今から交際相手見つけて結婚に向けて人生を進めなきゃいけないんだから、家帰ったらご飯があってお風呂が用意されてて翌日着るものが洗濯されてる次長とは違うんですよ😠」と言ったら
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@sasaki_rie
国家公務員の給料は法律でしか変えられませんが、地方公務員の給料は各自治体が条例で決められます。国家公務員の給与水準が不当に高いと考えるのであれば、せめて大阪市職員の給与水準だけでも（民間企業等に即して）適正な水準まで条例で削減し��下さい。それこそが、大阪市会議員としての仕事です。
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こういう屑鉄がいるから、青春18きっぷ廃止論が途絶えないんですよね。実際、屑鉄対応関連コストは売上高を相殺しますし。
琵琶湖線運転見合わせにより、能登川駅にムーンライトながら難民が集結、罵声大会開催 7/22 - NAVER まとめ
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タマネギ列車が殲滅されると、石北本線そのものの廃止が一気に近付くんですよね。旅客輸送だけなら既に域内需要も都市間需要もバスで賄えるレベルですし。
ちなみに、先の北海道開発予算の令和4年度概算要求を見ると、既に北海道開発局は「函館以北のJR貨物は全て存在してはならない前提」でプロジェクトを組んでいる様子が見て取れます。
(そういえば、北海道横断道の整備の目的として「たまねぎ列車の殲滅」を明言したのって、今回が初めてかな？)
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現行法令を前提として保存車両に係る固定資産税を非課税にする方法を考えてみたんですが、どうやら以下の2つしかなさそうです。
（１）文化財保護法の規定に基づき、国宝や重要文化財として指定を受ける。
（２）博物館を運営する公益社団法人又は公益財団法人を設立し、所有権を博物館に移管する。
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手塚治虫じゃあるまいし、1時間では慌ただしいでしょうに。日本のラブホテルですら、「ご休憩」は2時間ですよ。
「勤務中にセックス休憩を」市議が提案 スウェーデン 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
@afpbbcom
さんから
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もしかして：軽視されているのは在来線利用者ではなく18乞食ヲタ
・JR化後早期に特急形車両ほぼ全て新車に置き換え。気動車特急は大幅なスピードアップ
・普通列車車両もほぼ全てJR化後の車両に。JR1速くヨンマル撤退
・函南〜関ヶ原までICカード使える
・赤字ローカル線も復旧
・在来線全線のフリーきっぷを毎週末発売
この会社が在来線軽視らしい。
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富山空港の歴史における最大の失敗（＝富山県の航空行政における最大の失政）は、JJ合併の折に就航したJALを徹底した塩対応で撤退に追い込んだ事でしょうね。
ANA316便（富山〜羽田）搭乗記 〜敢えて空路を使う理由〜 - 〜Aviation sometimes Railway 〜 航空・時々鉄道
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【悲報】松井一實広島市長、平和宣言の日付を「8月8日」と言い間違える。
……そこだけは絶対に間違えたらアカンやろ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
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@miosugita
一般人が事実誤認の報道（と言うよりもフェイクニュース）に釣られるのは致し方ない部分もありますが、ブラック企業問題で飯を食っている佐々木亮弁護士（
@ssk_ryo
）までもがこういうフェイクニュースに釣られているのは、流石にメディアリテラシーを疑わざるを得ませんね。
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夕張市全体が限界集落であると考えれば、店仕舞いの方法としては寧ろ正しいんですよね。手厚い行政サービス（公的医療保険である以上、療養の給付も当然含まれます）を受けたいのであれば、それを提供可能な市町村に転出してもらうというのも、消滅予定都市としては必要な判断です。
その代わり人口が破綻前の半分、最盛期の1/14、最新統計で明治以来の数字になってるがな。
つまり病院が必要な人は出て行ったって事だぞ。
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