wady📐
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NBDC CEO, Robotaxi Ambassador, Love Running, Cycling, Climbing, Camp. 発言は個人の見解であり,所属組織とは関係ありません.天安門事件 ex-SoftBank,Yahoo!,dentsu Tesla M3P→MYLR
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🔥🔥新型テスラ・モデル3 パフォーマンスの特徴🔥🔥：
✅ 0-100km加速3.1秒
✅ 最高速度262km/h
✅ 航続距離610km（測定値）
✅ 最高出力460馬力
✅ オーダーメイドのパフォーマンスデザイン
✅ パフォーマンスドライブユニット搭載のAWD
✅ スポーツシート
✅ アダプティブサスペンション
✅
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17年前の春に新卒の最終面接で伺った某自動車メーカー本社オフィス。僕だけ学部卒だったけど、まわりはみんな院卒だった。全てのクルマをEVにして、自動運転のモビリティサービスを提供すべきだと話したら、役員から「自動運転なんて普及しないし、エンジン車がなくなる未来はないよ」苦笑されたことだ
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渋滞中に窓開けて、タバコをパカパカ吸いながら、道路に灰を捨てている白いセレナが前にいて、向かい風だったので窓ガラスに灰が当たって…ほんと連休中ってマナーの悪いホリデードライバー多いなー！
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営業出身の社長や取締役がリードすると、一時的な短期の数字は作れると思うけど、本質的な価値やストーリーを重視しないから単発施策で終わる。よくある日本企業の典型的な失敗しやすいパターンだと思います。
#NewsPicks
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そしてそれから16年経った昨年末に、BEVに本腰入れたいから入社を考え直してくれないか？という打診をいただいた。ただ僕は断った。エンジン車大好きな役員ばかりの会社でBEVのプライオリティが上がるはずもないし、BEVは車輪のついたコンピュータであるということを理解している人はほぼいないからだ
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内定はもらったものの、この会社に未来はないなと思って入社しなかったのだけど、エンジン開発部門のエースだった先輩が、この会社に入社したら人生を捧げないといけないからやめた方がいい…と教えてくれた。その先輩はいま天国に行ってしまったが、いまでも実態を教えてくれてありがとうと思ってる！
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ただ化学系のエンジニアの方に聞いたら、水素タンクはエネルギー密度を高めると爆発するリスクが高まるから、結果的にバッテリーの進化の方が早くなるだろうとエンジニアは語っていた。当時の経営陣はエンジニアの見解に耳を傾けていなかった。それから15年経って現実はそのとおりになったように思う。
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昨夜は食事中に意識を失ってしまい、救急搬送されて皆さんにご心配をおかけしました。一晩入院して検査していただき、問題ないことが確認できたので退院することができました。睡眠不足と疲労による貧血だったので、今後は無理しないように努めてまいります。
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その回答が思いの外本質的で、エネルギー効率としてはBEVの方が優れているので、FCVよりBEVの方がいいのだけど、ガソリンスタンドが入らなくなってしまうと石油元売が困ってしまうからFCV優先なのと、水素の方がバッテリーよりもエネルギー密度が上げられると信じられているからだと教えてくれた。
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Y納車1ヶ月で2400キロ走って感じたこと
・シートの視点が高いから運転が楽
・ヒートポンプは電費に優しい
・航続距離計算が超正確なので安心
・充電100%で530km走る
・Y発売時に感じた足の硬さはかなり減った
・寒い日のハンドルヒーターは神
・192cmの���幅は思ったより感じない
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さあいまのBEVの仕上がりを見たらどうだろう？プロダクトとして使えるレベルまで仕上がっているのだろうか？試乗してみたが、残念ながら製品として使えるレベルまで磨き込まれていないように感じた。これが世界最大の自動車メーカーが叡智を結集して作ったBEVなのか？というのが率直な感想だ。
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EV乗ったことないし、普段から日常使いしていない人が安易な発言するものではないと思います。能登半島地震でもガソリンスタンドは長蛇の列になり、緊急車両以外給油できない状態でした。EVは電気が来ていれば自宅で充電できますし、急速充電器は無償開放されました。事実に基づいた発言をしましょう！
EV車は軽自動車で近所を走る程度なら丁度いい。長期間停電になれば使えない、この冬のアメリカの大寒波では寒さで充電ができなかったと報じられた。災害大国日本にはＨＶなりPHEVの方が現実的ではないだろうか。
アメリカでＥＶ販売失速、トヨタのＨＶがテスラのＥＶを逆転
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2008年春に機械工学会が大黒あたりの水素ステーションで開催したFCV試乗会が一番印象的で、クルーガーやエクストレイルやクラリティのFCVを試乗したのだけど、その時点でこれからのモビリティはBEVになると感じた。そしてなんでBEVではなくFCV優先なんですか？とその場にいたエンジニアに確認した。
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ModelYの安全性の高さが証明されている！…高速出口で停止していたところ、アウディが時速約112キロで後ろから激突しました。衝撃が大きかったため、対向車線の左車線に飛び出しました。そこで時速約112キロで走行していた大型トレーラーにはねられ、大型トレーラーの下敷きになった。救急隊員によって
As the President and Co-Founder of the Tesla Columbus Ohio Owners group, I,
@royserrutojr
, have always appreciated
@tesla
’s safety record and focus on building the safest cars. On Tuesday, May 14 that focus saved my life. While stopped on an exit ramp on I-71 coming home from
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もっとワクワクするクルマ作りをするために、みんなが生き生きと働ける環境があれば、すばらしいBEVが作れると思う。ハードありきではなくソフトウェアドリブンで開発が進められると、いつか生まれ変わることができるのではないかと祈ってます！
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水素ステーション1箇所作る予算あったら、EV急速充電器は100台くらい設置できるのに…水素ステーション 足柄SAに完成 高速道路の休憩施設は全国初 | NHK #水素ステーション
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東京電力の姉川氏「急速充電の規格としては350kWに問題はないが、350kWで充電するメリットを得られるクルマはないのではないか。」e-Mobility Powerが低速充電器ばかり設置する諸悪の根源はここですね！
#NewsPicks
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ミシガンのバッテリースタートアップONEが、Tesla ModelS ロングレンジの103.9kWを同サイズの207.3kWに載せ替えて航続距離1210kmを達成！これはかなり期待できるバッテリー。
#Tesla
#ModelS
#NewsPicks
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誰か教えてあげてほしい！BEVにはエンジン搭載しないんだよってww
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長々と書いたけど、豊田SCができるということは本社オフィスのお膝元までBEVシフトが迫っているということの表れで、当時の意思決定をしていた役員の方々はこの現実を受け止めてもらいたいな。それだけです。
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テスラストア新宿のお姉さんから、ポチってから帰らないんですか？と念押しされたけど、帰ってからポチるかどうか考えます…と帰ってきた。これは乗ったら即ポチるレベルですね！駐車場はあるのだけど、3を増車しちゃうと、Y乗る機会なくなっちゃうから悩みどころw
#Tesla
#Model3
#Performance
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@hitoridede
男性でもソロキャンプは絡まれたり、キャンプ装備盗まれたり、いろいろあったりするので、女性のソロキャンプは気をつけてください！学生時代に自転車でソロツーリングしていた時は、護身用に10徳ナイフとガソリンバーナーを常に携帯して、絡まれたらいつでも刺して燃やせるように準備してました。
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母から「EVで帰ってくるなら、今度もっと早く充電できるように200Vコンセントを設置する工事しておくね！」と連絡がきた。確かに100Vだと時間かかるから、200Vあると嬉しい。いつもありがとうございます！
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メルセデスはわかってる。合成燃料はまやかしであるということを…メルセデス・ベンツ「合成燃料の未来は我々には全く見えない。ピュアエレクトリックカーそのものが我々の未来であり、他の選択肢はない」
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@BasedMikeLee
Criminals who kill people are responsible for atoning for their crimes. It is the same rule in both U.S. and Japan, and jail time is a given.
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本日よりNatureというIoTリモコンを提供している会社で、エネルギーマネジメント製品を担当します。楽しく働ける良いチームなので、これからいろいろ仕掛けていきたいな。
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保証内容を見ると、かなりTeslaを意識したサービス内容になっている。そして日本メーカーよりも安くて性能が良いという事実がある。しかもV2Hに対応して、経産省補助金を満額80万円適用されるのは大きい。
#NewsPicks
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EVメーカーとしてTeslaが好きというよりは、PowerWallやSolarやMagaPackなど再生可能エネルギー社会への移行を進めるビジョンだったり、SpaceXやBoring CompanyやNeuralinkなどイーロンが進めている世界観が好きだったりする。
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Tesla Visionになってから初めて東関東道走ってみた！隣に高速バスが並んだ瞬間、ファントムブレーキがかかった！これから徐々に調整していくので、ファントムブレーキがかかりやすくなる可能性は覚悟しておきます。
#TeslaVision
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そして僕はBEVを中心とした再生可能エネルギーシフトを推し進めていく取り組みを加速していきます！トヨタもサポーターとして外部から色々とご支援させていただきます。
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あけましておめでとうございます⛩🎍昨年中は仕事にTOCJに妻の開業など、大変お世話になりました。本年はSaaS事業に注力しつつ、クリニックのプラットフォーム化、EVアンバサダー活動にも取り組んでまいります。本年もどうぞよろしくお願いします🙇
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M3Pめっちゃ良かった！フリーモントM3Pで感じていたゴツゴツ感が完全になくなっていて、無音でスーッと加速する感じが最高だった！先週試乗したIONIQ5Nも良かったけど、僕はM3Pの方が好きだな
#Tesla
#Model3
#Performance
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とある銀行さんと話していたら「自動車メーカーや電機メーカーの方は、もう電気自動車の時代は終わって水素自動車の時代が来る」とおっしゃっていました！と聞いて…「そろそろガソリンスタンドが水素スタンドになりそうですね！楽しみ���してます！」と温かく微笑んでみたw
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国産EVを応援するTweetしたら、EVネイティブさんがめっちゃテスラdisってきて、実はEVネガティブなんだな…と感じた。YouTube見て薄々感じいたけどもdisりは良くない。
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EVに対する走行距離課税して、日本の自動車産業のEVシフトを止めたいのかな。走行距離課税するならガソリン車も含めて一括で走行距離で課税するのが公平なんじゃないかと思ったりする… / ＥＶに対する走行距離課税は「一つの考え方」＝鈴木財務相
#NewsPicks
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日本の立体駐車場にほしいロボット！ショッピングモールやホテルのエントランスで降りたら、立体駐車場まで持っていってくれて、指定した時間になったら出してくれるとベストですね
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水素の生成コストと輸送コストを考えたら、現在の価格ではどの水素スタンドも確実に赤字なわけで、黒字にするにはガソリンの2-3倍で売らないと割に合わない。でも1箇所設置するのに4億円かかる上に、1時間あたりに充填できる台数も限られる。そこまでして水素にこだわる人がどの程度いるのか…これから
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HighlandのModel3 Performanceがついにお目見え！LR からの変更点はこのあたり
• パフォーマンスシート
• エアロホイール
• 赤いブレーキキャリパー
• フロントスプリッター
• 背面にLudicrousバッジ
• ローダウンサスペンション
• カーボンリアスポイラー
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