New paper with @DebbieHopkins_ and @giulio_mattioli on the political economy of greening aviation. While many states shift to green industrial policy, they also *obstruct* fossil phase-out in specific sectors. We ask why this is the case in aviation. 🧵 https://t.co/osuA3U3nkj

Mehr dazu in unserem neuen Geldbrief oder ausführlicher im dazugehörigen Papier 👇 https://t.co/NL1zqzMCAV

Was tun? Die zielgerichtete Verausgabung des Sondervermögens hängt davon ab, ob die strukturellen Probleme gelöst werden. Drei Hebel: 1⃣Gewinnanspruch senken oder streichen 2⃣ Grenzkostenprinzip anwenden 3⃣Transparente, gebündelte Finanzierung (z. B. als Fonds wie in der Schweiz)

Ironischerweise erhöht das auch die Baukosten, was wiederum den Zuschussbedarf bei Bauprojekten erhöht... eine Preisspirale beginnt. Immer neue Zuschüsse wurden nötig, um das System zu stabilisieren. 2024 sah das in der Praxis so aus:

Erkenntnis 3: Am Ende zahlen alle mehr. 2024 gab es #Eigenkapital statt Zuschüsse, um die Schuldenbremse einzuhalten. Doch: Eigenkapital verlangt Rendite. Der Bund wollte die Rendite senken, doch die gemeinwohlorientierte (!) InfraGO klagte – und die Trassenpreise explodierten.

Erkenntnis 2: Am Ende zahlt der Staat. Denn der Bund senkt die Trassenpreise wieder durch: 1⃣Trassenpreisförderung 2⃣Baukostenzuschüsse, die Kosten mindern, aber Anreize erhöhen, Reparaturen zu verschleppen - bis dann der Bund für den Ersatz zahlt.

Erkenntnis 1: Deutschland geht einen Trassenpreis-Sonderweg. Trassenpreise sollen *alle* Kosten decken – inkl. Abschreibungen, Kapitalkosten und Rendite für den Bund. Die Aufschläge führen zu außergewöhnlich hohen Preisen - und führen oft trotzdem nicht zur Kostendeckung.

Die InfraGO finanziert sich über #Trassenpreise, die Verkehrsunternehmen zahlen. So sollte das in der Theorie aussehen:

Die Aufgabenverteilung: Bund: Aus- und Neubau, Ersatzinvestitionen InfraGO: Betrieb und Instandhaltung

Die zentralen Akteure, verbunden durch verschachtelte Besitzverhältnisse: • Der Bund (Regulierer, Geldgeber, Eigentümer der DB) • Die DB AG (Bahnkonzern) • DB InfraGO (Infrastrukturtochter der DB)

Das #Sondervermögen Infrastruktur stellt dringend benötigte Mittel für die Schiene bereit. Doch reicht das? Wir wollten wissen, wie der Bund die #Schiene eigentlich finanziert. 3 Erkenntnisse, warum die Schienenfinanzierung unnötig teuer und komplex geworden ist. Ein🧵

Wir suchen Ökonom:innen, die sich gut mit #Klimapolitik auskennen und auch nicht vor Budget- und Haushalstfragen zurückschrecken. +++ Wanted: Climate & Budget Economist +++ Bewerbungsfrist bis Sonntag +++ #Jobs https://t.co/DY6IPUkNMa

I'll still have a small role at @ifso_due to teach a course on the potentials and contradictions of green states together with @stephanst13 and to think about #aeronormativity with @walker_berlin. Stay tuned :)

In this week’s newsletter, I dive into my PhD research and explore how it connects to our work on industrial policy (in German):

Excited to share that I've joined @DezernatZ full-time after completing my PhD at @ifso_due! I'll be working at the intersection of transport, climate and fiscal policy, and I look forward to learning a lot from my colleagues.🙌

@JoanieLemercier Denormalize #aeronormativity (paper/article on it's way!)

Spannende neue Stelle im @DezernatZ an der Schnittstelle von Klima und Bundeshaushalt. Wir freuen uns über Bewerbungen, vor allem von wunderbaren Frauen* :) Fragen, Interesse, Unsicherheiten? Gern DM an @janeksteitz oder mich!

Ich freue mich riesig über die Auszeichnung meiner Dissertation mit dem Elinor-Ostrom-Preis und bedanke mich herzlich bei @GSOEBW16, Prof. Theesfeld für ihren mitreißenden Vortrag über Elinors Arbeit zu gemeinschaftlich organisierter Versorgung und bei meinen Betreuer:innen.

cc @efas_econfem @PluralEcon @econ4future_DE @ifso_due @ClaudiusGrabner @AchimTruger @MiriamRehm

2 spannende neue Stellen für Ökonom*innen im Fiskalteam des @DezernatZ. Wir freuen uns, wenn ihr interessierte Personen (and as always: besonders auch Frauen :) darauf aufmerksam macht 👇

I am very grateful to my co-authors @DebbieHopkins_ and @giulio_mattioli who made this work possible. We are curious to discuss feedback and comments, please reach out! The paper is available open access here: