Wir werden in Zukunft über ganz andere Schäden reden: Wer zahlt für Hausschäden durch Hochwasser und gesundheitliche Folgen von Hitzewellen? Diese werden immer häufiger, unter anderem weil Minister wie Sie Klimaschutz blockieren. @wissing #Frankfurt

@ManfredWeber @_FriedrichMerz @Antonio_Tajani @BrunoRetailleau @HagelManuel @fxbellamy @NiclasHerbst @MaxSalini Ich bin als deutscher Wissenschaftler entsetzt, dass sich unsere Politik, wie in den USA, jenseits aller Fakten und Physik immer mehr in Grabenkämpfe verstrickt, so alle Zukunftstechnologien kampflos an China abgibt und damit immer mehr die AfD stärkt. https://t.co/2i2SPC1dSe

Most @ToyotaMotorCorp cars still run on fossil fuels — with total emissions comparable to those of Australia, according to @emptysignifier, Transport and Mobility Team Lead at @greenpeace_de, who recently joined @GreenpeaceJP to deliver an open letter to #Toyota Deutschland.

#E-Autos sind fünfmal effizienter als #Verbrenner mit #eFuels – diese Fakten liefert uns die #Physik 🚗⚡ eFuels bleiben teuer und ineffizient – auch nach 2035. Wer von #Technologieoffenheit redet, spielt mit der Zukunft unserer Autoindustrie und dem #Klimaschutz.

Was plötzlich alles möglich ist, wenn man Straßen von Autos befreit. Das Leben kommt zurück. Wunderbares kleines Beispiel aus Paris, wo demnächst 500 weitere Straßen nach diesem Vorbild umgewandelt werden sollen❤️ https://t.co/ZtdCmJaYnR

Für die Wähler:innen ist es relevant. Für die künftige Regierung ein Dauerthema. Für die Zukunft Deutschlands existenziell. Und sie stellen im #TVDuell nicht eine einzige Frage zum Klima. Unfassbar.

Lasst euch nicht verkackeiern durch Scheinlösungen für die Energieversorgung! E-Fuels brauchen die 7-fache Strommenge im Vergleich zu E-Autos. Wasserstoff die 5-fache Strommenge einer Wärmepumpe. Kernfusion gibt's nicht und wird es nicht geben bis wir 2045 klimaneutral sind.

„Sonne & Wind wachsen im Moment schneller als jemals eine Form von Energieerzeugung in der Geschichte der Menschheit! Nichts davon bildet sich in der deutschen Debatte ab! Wir reden immer von deutschen Alleingängen, dabei ereignet sich gerade eine absolute Energierevolution auf

Wo ist diese 👇 Zukunftseinschätzung im deutschen Wahlkampf? Risiken reduzieren & dabei Innovationspotentiale heben geht genau dann, wenn ich sie auch benenne. ✌️

Dieses populistische Klimabashing wird die Probleme der Hersteller weiter verschlimmern. Meint die @cdu @CSU ihren ‘Wieder nach vorn’-Slogan ernst, dann sollte sie alles dafür tun, den Umstieg vom Verbrenner auf klimaschonende E-Autos bezahlbar zu machen, statt weiter zu bremsen.

++BREAKING++ Damit streiken wir am 21.02. vor der Wahl fürs Klima. Wenn niemand sonst Verantwortung fürs Klima übernimmt, tun wir es ✊️ https://t.co/4RxbiZo7kW

Wenn ihr Verkehrsminister:in wärt, welches Ticket würdet ihr am ehesten einführen, während ihr natürlich auch alles tut, um das Bus- und Bahnangebot auszubauen?

In the light of #HurricanMilton, a new report finds: - 25 of 35 earth vital signs on record highs - Use of coal, oil & gas rose by 1.5% last year - Fossil fuel consumption is 14x greater than renewables Whoever cares about victims of storms, should care about ending fossil fuels

@fdp @CDU @CSU @VW @VDA_online @_FriedrichMerz @peterliese

@ADAC was sagt ihr dazu?

Die Autobauer können die Vorgaben sehr wohl erreichen, aber sie fordern mehr Zeit, um noch möglichst viel Gewinn mit dem Verkauf von Verbrennern zu machen. Deutlicher können sie und ihre politischen Unterstützer nicht sagen, wie egal ihnen Autofahrende & Klimakrise sind.

Übrigens: eine Studie von @transenv zeigt, dass die Ziele für die Autohersteller sehr wohl erreichbar sind. https://t.co/ViJCzeXokR

Ergebnis: Verschobene CO2-Grenzwerte würden nicht nur dem Klimaschutz, sondern auch den Autofahrenden schaden: Europas Autofahrende müssten 100 Milliarden Euro höhere Tankkosten zahlen, und die Klimakrise würde mit weiteren 300 Millionen Tonnen CO2 befeuert.

Autoindustrie, FDP und Union fordern, dass die europäischen CO2-Vorgaben für neue Autos verschoben werden sollen. Aber was wären die Folgen und warum sollten Autofahrende und @ADAC alarmiert sein? Wir haben das berechnet:

Just saying: Dienstwagen-Besitzer:innen werden pro Kopf bis zu 15-mal so stark gefördert wie #Deutschlandticket-Nutzer:innen. 6 Mrd € Subventionen für 2 Mio. gutverdienende Dienstwagenfahrer:innen oder 3 Mrd € für das 49-Euro-Ticket von 13 Mio. Menschen - was ist wohl besser?

https://t.co/C5wsppTuvF