国鉄資料館
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国鉄の資料（説明書・付図・線路図・運用表・性能図・車歴簿・機器図面など）を複製販売しています。 なお、店主は103系を改造車も含めて99.9%撮影した他、105系･117系･121系･213系･関西201系の全車、415系は3両のみ未撮影、東海･西の211系全車撮影済みです。
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#ナハネフ22 #安芸
国鉄資料館館主です。図面などを販売していますが103系他の電車もかなり撮影しています。ただ、質より量で撮っているので車体に架線柱がかかっていたり、影が醜かったり散々な写真が多いです。ごめんなさい。
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ここまで大胆にやったことが裏目に出たみたいです。
通常、修繕費という費用は長くモノを使っていた時に、「現状に回復」する為の支出を言うのですが、ここまで改造をしてしまうと「資本的支出」として減価償却の対象となります。
つまり「資産が増えた」と認識されるわけです。
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#車両調査 #リフレッシュ工事
先日、クモハの後位側撮影で、大昔に国電研究の大家である #福原俊一 さんから、顔の写っていない写真、意味ないよ。みたいに言われた件ですが、私は大御所と呼ばれる方々の考え方がおかしいとか悪いとかは思っていません。
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#オハ24 #レガートシート #なは #鉄道車両ライブラリー
寝台特急に付いていた夜行バスなみの3列座席、フルリクライニングにしたレガートシートは、かなりお世話になりました。
特に、6時前に到着する場合など短時間利用でのお得感は半端なかったです。
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#大阪環状線 #大阪駅 #第三場内 #運転理論
国鉄時代、関西の国電区間にはホーム中間信号機が皆無でした。
０号信号機とか第三場内信号機とか呼ばれる、ホームの半ばで閉塞区間を区切る方法は、減速度の高い通勤電車区間ならではのものであり、運転時隔を縮める効果がありました。
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#営団8000系 #東西線 #レア車両 #鉄道車両ライブラリー
なんか知らんけど、2本か3本だけ8000系が東西線を走っていた事がある。
半蔵門線カラーで東西線を走っていたので、なんか違和感満載でした。
8113 1988.8.31 中野
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国電研究で有名な福原俊一さんが、先頭車を後位側から撮った写真に「意味が無い」とか言い放ったのよね。
多様性を認めれないんだから仕方ないのですが、福原さんからしたら「基本は先頭車は顔側から撮ることでしょ」という気持ちだったんだと思う。
私は後ろの情報も大事にしたいだけだけどね。
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#キロハ #キロハ28 #砂丘 #気動車
キロハ28は四国かどこかにいらたしいけど、岡山と鳥取を結ぶ急行「砂丘」にグリーン車が欲しいと言う事で、半室だけグリーン車にしたのが100番台みたい。
どうも、津山から岡山県庁に仕事で出向く公務員の座席確保用とか言うのを聞いたことがある。
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#クハ210 #中京色
この色、広まりませんでしたねぇ。
まさかの湘南色でした。
コーポレートカラーに朱色があったからなのでしょうけど、この色も捨てがたい。
クハ210-7 1988.8.30 名古屋
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#ワキ10000 #ワキ10180 #カートレイン #広島 #鉄道車両ライブラリー
カートレインは名の通り自家用車を貨車に積み込んで人間は寝台車で移動するというようなもので、いくつかの路線で運転されました。
最初は汐留と東小倉だったと思いますが、北海道の方にも行っていたのかな？
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#オハ12 #オハ12_3010 #ちくま
確か3000番台って14系座席車みたいにしたやつでしたよね。
夜行急行が夜行バス対抗で居住性の改善などを行った結果だとは思いますが「急行＝ボックス席」の概念がまだ抜けていなかったので、斬新に思えました。
オハ12-3010 ちくま 1992.6.7 京都
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#交直流 #気動車でいいじゃん
よく関門間の交直流があるから415系をなくせないという話がありますが、昔から関門間を気動車が走り抜けていました。
だから気動車でよくね、とは思ってはいましたが、415系8連での大量輸送に見合う形式も無く。。。
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#ステンレスドア #モハ103 #モハ103_547 #東トタ
ＪＲ東日本では車両更新工事車がステンレスドアだったので、よく見る風景なのだが、実はこの車両は更新工事を受けていない一般車両。
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#クモロ211 #モロ210
こいつは、なかなか定期列車に連結されなかったので撮りにくかったです。
クモロ211-1 モロ210-1 2004.10.3 8:54 岡山
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