Memorin@Where do you want to go today?
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日テレで福井のロングソフトクリームを紹介してるが、岩手県は花巻で食べたソフトクリームもデカかったな。これで180円。
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指定席券売機の初期画面。例えば新幹線の特急券を買うに当たって、ここからの流れで、知識のない人たちが躓くポイントはどこなのだろうか。
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とりあえずヤフオクとメルカリの2強が「有効な公共交通機関乗車券類」の出品を禁止することからだろう。
「ふざけてるな マジでなんなん？」人気の「サンライズ出雲」切符、フリマサイトで高額転売 乗り鉄怒り JR西日本「やめていただきたい」
楽しいゴールデンウィークの旅行に暗い影を落とす出来事です。
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今回存続の決まった朝の内房線からの直通快速から新木場で降りる人の波。この中のかなりの割合が君津木更津から乗りっぱなしの遠距離通勤者。これだけの需要を今回切り捨てようとしていたのかと思うと。
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オジュウチョウサン！ これが！ 生ける！ 伝説だ！！ そして全馬無事完走！！ #中山大障害
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みどりの窓口で申込用紙書かない問題、昔作ったネタ画像だけどやっぱりこういうのが必要なのかも。
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JR千葉支社ダイヤ改正パンフレットの新版を今日入手。昨日のプレスリリースまで伏せたかった事柄が多かったんだろうけれども、紙の無駄と誹りは免れんだろうよ。
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乗るたびに文言が増えていく新幹線車内の例のアレ警告合成音声アナウンス。ついに車内の飲酒の禁止まで盛り込まれたぞ。
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緊急事態宣言違反。非国民と謗られるなら甘んじて受け入れよう。だが自粛警察とは徹底抗戦させていただく。
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「京葉線が不便になるなら総武快速使えばいいじゃん」
当方りんかい線国際展示場駅まで通勤。総武快速使って新橋経由ゆりかもめ（東京ビッグサイト駅）だと、同じ時間に着くためには現行の京葉線快速利用より50分以上早く自宅を出なければならなくなるという試算が出た。こんなルート使えるかよ。
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ハピラインふくい「停車駅が少なくてストレスが少なかった。敦賀発は快速直後に普通が何本かあるので乗客が分散されるのも良い」
京葉線「停車駅が少なくてストレスが少なかったのに。快速がなくなって普通だけになったので遠近分離されなくなったのも悪い」
この違いはどこから来るのか？
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来たる3月15日の東京駅京葉線地下ホーム
＊18:14 成東・勝浦行き通勤快速
＊19:18 君津行き通勤快速
＊20:00 255系わかしお19号
＊21:38 上総一ノ宮行き快速
＊22:21 君津行き快速
ラストラン祭りだな。
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というわけで地元住民特権を活用して、用事ついでに五井駅自由通路から。会津のヨンマル、ようこそ小湊鉄道へ！
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いよいよビューさざなみ往路のゴールが近づいて来た。本日のスペシャルゲスト・堺正幸アナの最後の生アナウンスとご挨拶。
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「ふたたび、はじまる。再会、只見線」
↓
＊小出側1番列車只見発車、北朝鮮のミサイルで生中継出来ず
＊会津若松側1番列車、塔寺で車両故障でバス代行
＊その故障列車からの乗客脱出用の梯子が壊れる
＊記念団臨、未だ運転の見通し立たず車庫へ引っ込め
何の呪いだ…？
#おかえり只見線 #再会只見線
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鬼怒川温泉のライフは限りなくゼロに近い：鬼怒川温泉のホテル・旅館１０館、８月末閉館へ…宿泊客激減で売却 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン
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無責任なタレントが無責任なコメントをして、それを新聞やネットメディアがコタツ記事にする負の連鎖：ウクライナ「報道」でも目立つ、ワイドショーでの適当で無責任なコメントたち
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木更津駅に掲示されていた久留里線活性化委員会のポスター。現実は厳しい。
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なんか今夜21時に、日本の鉄道界を揺るがすほどの重大発表があるとか、とある有名鉄道評論家が吹いてるみたいだが、そんな重大なリリースが土休日に出るんだろうか？
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皆さんの反応を見ていると「どこへ行きたい、そのために何に乗ればいいか」の優先順位を上げないとダメなのかな、という感想。「乗換案内から購入」の機能がそれに近いものではあるけれども、さらに細かな設定が出来るようになればベターなのかも。
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明日3/15京葉線東京駅ラストランタイムライン
17:41 快速誉田行き
18:14 通勤快速成東・勝浦行き
19:18 通勤快速君津行き
21:30 さざなみ9号（自由席＆列車廃止）
21:38 快速上総一ノ宮行き（外房線内通過廃止）
22:00 わかしお23号（自由席廃止）
22:21 快速君津行き
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結局のところみどりの窓口存廃論は
＊窓口でしか買えない商品や出来ないことがまだまだ多い
＊話せる指定席券売機（みどりの券売機プラス）のオペレーターの人数と技量の不足
＊一方でユーザー（旅客）も切符の買い方を知らな過ぎる調べなさ過ぎる
この3点に尽きるのでは。
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今回の京葉線問題を蘇我－東京間だけで見てる人が多すぎる。今回廃止になる朝夕の通勤快速・直通快速の最大需要は新木場からの有楽町線・りんかい線組であり、総武快速でもアクアラインバスでもほぼ代替は不可能。八丁堀からの日比谷線組はまだ総武快速転移の余地はあるかもだが…これは何度でも言う。
「京葉線が不便になるなら総武快速使えばいいじゃん」
当方りんかい線国際展示場駅まで通勤。総武快速使って新橋経由ゆりかもめ（東京ビッグサイト駅）だと、同じ時間に着くためには現行の京葉線快速利用より50分以上早く自宅を出なければならなくなるという試算が出た。こんなルート使えるかよ。
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> 何故落ち着いてからキャンペーンを始めないのか。落ち着く時には死んでいるからだ。
観光に携わる業界からの遺書
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例のアレで収容所となっている有明ワシントンホテル定点観測。また約2フロア分の客室が埋まった。あと3.5フロアで満室になる。
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EX予約のご利用票。EXのヘビーユーザーからは邪魔だイラネ、チケットレスの意味がないなどと言われる一方で、東日本の新幹線eチケットユーザーからはこれがないのは不満、レシートじゃ物足りないと言われる存在。隣の芝生は青い。
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みどりの窓口問題、例えばとある駅の地元の有力者とか地場企業とかが「おらが町の玄関口を守りたい、人は出すからみどりの窓口（POSじゃなくて）業務を引き受けさせてくれ」って言ってもダメなんだろうか。
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というわけで退勤。3/16以降各駅停車格下げ決定の京葉快速上総一ノ宮行き。新木場局面で積み残し発生寸前の高い乗車率なのに、各駅停車格下げとか正気の沙汰とは思えない。
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フローとしてはこうなる。
指定席→新幹線指定席→路線→乗車駅降車駅→日時→人数→列車と席種→座席位置→乗車券の有無と区間→申し込み内容確認→支払い→発券
この流れの中でどこで躓くのだろうか？
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中高年は券売機が苦手といっても、馬券発売機は使いこなせてるからなぁw やはりマークカード券売機を #などと
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お待たせしました仕切り直し。只見線全線運転再開記念列車「再会、只見線号」会津若松駅3番線に入線！ 11:32発車予定。 #再会只見線 #おかえり只見線
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これ作った奴をグーで殴っていいですか？ (@ 国際展示場駅 in 江東区, 東京都)
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その特急の乗客を奪った高速バスがJRバス関東なので、JR東日本グループとして利益は確保しているという…だからテコ入れもしない。
JRのプレスリリースから、多客期の特急さざなみ利用者数を拾ってグラフにしてみました（2013年度以降はわかしお号と合算のため省略）。
可視化すると惨憺たる状況が際立ちます……
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高輪ゲートウェイ駅の券売機待ち時間と、さわやか御殿場インター店の待ち時間、どちらが長いかみてみたが、さわやかが圧勝だった。
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地元内房線も、貴重な京葉線直通便である通勤快速の各駅停車格下げで、都内到着が17分も遅くなり、都内8:30始業の出勤に使うことが不可能になってしまった。その結果その20分前にある快速の乗車率が明らかに上がっている。五井八幡宿辺りからでは既に着席は困難。
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山形の芋煮会のアレか。毎年新品の重機を買って、徹底的に分解洗浄し、駆動油とか全部食用油に交換して使用。イベント終了後は通常仕様に再度組み立てなおして、中古車として市場に回るものの、縁起物として高値が付くとか。
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館山から東京まで
JR：運賃2310円 普通列車だと君津で最低1回の乗り換え必要
バス：運賃2650円 東京行き新宿行き合わせて30分間隔乗り換えなし
この差である。
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> 政府による私権制限や、それをもとにした同調圧力が用いられていることについて、私たち市民はもっと自覚、危機感を持つべきだと思います：
「もし、東京五輪が中止になったら…」歴史を知る研究者が“警戒”すること
@togemaru_k
より
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多くの方が挙げられている「どこからどこまで・いつ・何人で乗りたい」という買い方は「乗換案内から購入」という機能で満たすことは可能ではある。画像はそのボタンを押した直後の画面。
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超粗雑だけど、新幹線指定席用マークカードを作ってみた。とりあえず表面だけ。ベースはJRAのマークカード。どう考えてもMV直打ちのほうが楽に買えるｗ
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18きっぷがどうのこうの言ってるのって、逆に言えば18きっぷなしでは乗る価値のない路線と言ってるのと同じでは。失礼な話でもある。
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と、ここで非情なアナウンス。再会只見線号出発式中止… #再会只見線 #おかえり只見線
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やはり、路線や列車設備など、市販の大判の時刻表をある程度読めるレベルの知識が必要ということか。確かにみどりの窓口には大判時刻表が備え付けてある訳で。
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「ご遠慮下さい」じゃなくて「おやめください」と明確に禁止のスタンスだもんな。先日乗ったMaxたにがわの時なんか、従わない場合の強制降車までチラつかせて来たし。
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切符のルールといえば、そろそろ発売開始を3か月前とかに出来ないもんなのだろうか。6社一斉には無理でも、例えば東日本ならえきねっとで自社管内3ヶ月前からの早売商品を出すとか。割引額が大きくなる代わりに変更払戻に制限。
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10/31のみどりの窓口営業終了と同時にJR券売機での小湊鉄道乗車券の発売も終了（連絡定期券は除く）とのこと。 (@ JR 五井駅 in 市原市, 千葉県)
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こういう施設内ローカルルールは、将来例のアレが下火になったからと言って撤回される保証がないのが問題なわけで。「安心」を旗印に永遠に継続される可能性が高いのが。
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明日のみどりの窓口10時打ち、死人出そうなレベルの地獄絵図じゃね？ 185系谷川岳もぐら・ループvs SL銀河往路レギュラーラストランvsその他諸々。さらに大型連休の購入者とも戦わなければならぬうえ、祝日で参戦者も増加するはず。
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SLパレオエクスプレスやSLもおか、全車自由席はやめたほうがいいのでは…そりゃ立ち席でも乗せるだけ乗せたいというのは分かるけど。これじゃ昔の通勤客レだよ。
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都知事が旅行禁止令出そうが、TLの皆さんは誰一人従わんだろうな。それだけの決意を持って出かけてるんだろうし。
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鉄道情報誌休刊発表か？ との見方もここに来て出て来たな。3大メジャー誌のどれかが飛ぶ？
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それでは本日のメインイベント。レギュラー運転では見られなくなった東京発館山行き。栄光の房総特急が1日限りの復活で鉄道開業150周年とさざなみ・わかしお50周年を締めくくる。255系特急 #ビューさざなみ に乗車！
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会津若松駅の電光掲示板には本来なら発車しているはずの再会只見線号の時刻が残ったまま。その下には運転見合わせの告知。さらにその下には運転再開を祝う看板。悲しすぎる対比。 #再会只見線 #おかえり只見線
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武蔵野線南船橋駅の末端の行き止まり。ここに平面乗り換え通路を作るだけでも利便性上がるはず。特に日中は京葉線上りからでは階段経由乗り換えとなる2番線発着が多いし、その乗り換え時間も短すぎる。
あるいは、行き止まりの武蔵野線ホーム新習志野側に平面乗り換え通路を作って欲しい。
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えきねっとリニューアル、待望のSLばんえつ物語座席表対応実現！ これだけでもありがたい。
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上野駅を出て4時間半余り。ひたち3号は遂に終点仙台に到着。1本につながった常磐線を完走しました！ #ひたち3号 #常磐線全線運転再開 (@ 仙台駅 in 仙台市, 宮城県)
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五井を発車したビューさざなみ車内では、特急さざなみと255系の歴史を紹介するアナウンスが行われた。
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それではここで一昨日宿泊したホテルの室内電源システムをご覧ください。
物理で解決。
ちょうど今個人的に物凄くホットな話題だった！！
ダミーカード入れてカードキー読ませて…がいつものパターンなんだけど、今日泊まってる東横は定期的にポーリングして生存確認してるみたいで15秒位で落ちてしまう😭😭
セキュリティホール塞がれちゃった🫠
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只見色・赤い新潟色・青い新潟色。福島は喜多方で実現したキハ40系3色並び！ 大満足。
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最寄窓口は二宮と小田原を案内。いくら隣でも、下曽我のJR全線きっぷうりばは意地でも案内しないスタイル。
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京葉線問題の総括
＊通勤快速と快速を無くしたところで特急待避は残るので各停のスピードアップは限定的
＊通快廃止派の言い分（乗車率等）も分からないでもない
＊ならば各駅停車統一の代わりに内房線外房線直通を増やせなかったのか
＊速達需要には特急の新木場・鎌取停車は出来なかったのか
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マルスのダブルブッキング…もう時効だろうから張ってみる。今年5月のSLレトロみなかみでの出来事。写真下側が自分の切符。
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5万円以上転売屋に支払ってまで185系に乗りたいんだろうか？ そこまでの情熱があるなら、踊り子号の時に乗っとけよ。
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18:16、蘇我以南への通勤者の無念と鉄道ファンの混沌を乗せて、勝浦・成東行き最後の通勤快速が東京駅を後にした。案の定大騒ぎである。
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おや、この時間の運用にキハ40-2が入っている。キハ211と併結。 (@ 小湊鐵道 五井駅 in 市原市, 千葉県)
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再会只見線号は会津若松11:32頃の発車予定とアナウンス。ようやく！ #再会只見線 #おかえり只見線
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この構図を許容出来るか否かが、カメラマンと撮り鉄の差かなと。撮り鉄だったら罵声浴びせてる。
にっぽんの風景@山陰本線 2015年
刈り取りの進んだ田に、軽トラに、談笑する農家のおじさん。日本のどこにでもありそうな風景に、国鉄特急色はよく似合った。
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この並びの瞬間なんか最高のショットだろうに…これで罵声大会になる理由が分からん。
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発車直後にサプライズ発表。本日この下り列車にJR東日本の車内自動アナウンスでお馴染みの元フジテレビ堺正幸アナウンサーが乗車し、生アナウンスを行うとのこと。 #ビューさざなみ
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おはようございます。出勤のついでに五井機関区を確認。もう1両のキハ40も無事に入庫した模様。 (@ 小湊鐵道 五井駅 in 市原市, 千葉県)
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鎌取とか五井な��まだ話は分かるが、蘇我だったら各駅停車でも始発特権の享受の方が価値は大きいのでは。
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桃内駅にて。上野からやって来たひたち3号と、仙台からやって来たひたち14号がここで交換。お互いの乗客が手を振り合いながら… #常磐線全線運転再開 #ひたち3号 #ひたち14号
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今度はフードコートが槍玉に上がってるのか。本当に楽しいことやものは全て感染リスクの時代だな。
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それでは、お待ちかねの磐越西線快速あいづ号指定席（3/13までは自由席扱い）に試乗！ リクライニングシート14席が並ぶ。
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先日使った新幹線eチケットの座席票レシートがまだ荷物の中にあったので、EX予約のご利用票と並べてみる。このクオリティの差よ。
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