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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
ハピラインふくい「停車駅が少なくてストレスが少なかった。敦賀発は快速直後に普通が何本かあるので乗客が分散されるのも良い」 京葉線「停車駅が少なくてストレスが少なかったのに。快速がなくなって普通だけになったので遠近分離されなくなったのも悪い」 この違いはどこから来るのか?
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Replies
タツ𝕏
@ritten_JBN
3 months
@memorinclub
@OH85773302
経営センスやインフラ意識の有無
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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
@ritten_JBN
前者に関しては明らかにJRからハピラインに変わって地域密着になったメリットでしょうね。
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⚖️ スターライト⭐️ハムスター提督
@hamhamsters
3 months
@memorinclub
なんだかんだで房総は利用客が長期下落傾向の地域ですからね 新幹線開業に沸く地域とは違うでしょう
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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
@hamhamsters
とはいえ君津・上総一ノ宮以北と以南を一括りにされるのも困り物で。
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ティータ
@teeta710712
3 months
@memorinclub
福井は特急堆肥がなくなって早くなるという地味なメリットがあるからかな
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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
@teeta710712
京葉線も根は同じなんですよね。たかだか2本ずつの通勤快速を消し去るより、30分に1本来る特急を消し去る方が効果が大きいはず。
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変態ハチ
@hachi_pipi
3 months
@memorinclub
情報操作的報道にだまされてはいけません。快速は1日に朝晩の下り5本上り4本しかなく日中はたったの2両で1時間に1本しかないので夜10時代でも混んでます。日中なら2、3本は走ってた特急ないですから
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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
@hachi_pipi
同じ通勤ラッシュ時間帯の話です。京葉線はその通勤ラッシュ時間帯の快速を廃止して大騒ぎになってるんですよ。
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HY GX
@gx_hy3218
3 months
@memorinclub
23区駅の乗客数》千葉県駅の乗客数 なのでしょう。
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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
@gx_hy3218
都内の快速通過駅越中島・潮見・葛西臨海公園の利便性のために舞浜以南特に海浜幕張以南を犠牲にしてるわけですが…
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インパルス(旧ab1632)
@ab1632
3 months
@memorinclub
普段からの混雑度
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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
@ab1632
先週ハピラインふくい・IRいしかわ鉄道にも乗りましたが、新幹線開業フィーバーが落ち着いてからどうなるかですね。
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粟田なお
@awata_nao
3 months
@memorinclub
普段から嫌われてる会社と地域の鉄道として頑張ろうとしてる会社。その姿勢の差を客が感じ、意見が異なってるのでは。
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Memorin@Where do you want to go today?
@memorinclub
3 months
@mamegohan0825
そういうことでしょうね。
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maru
@maruo_negi
3 months
@memorinclub
今後どうなるかはまだわからんけどね
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𝕏iaoおるば
@showoru
3 months
@memorinclub
乗らず嫌い
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Yucho🏣被災中の技術者
@icedblack2
3 months
@memorinclub
新幹線導入ってこう見ると一長一短だなって 長距離移動には遅延頻度が下がるが、運賃が上がる 短距離移動には地元中心の運営が出来るが、営業利益との勝負になる ただ北陸のような保守的かつ地形が大変な地域はある程度の鉄道需要は確保できるだろうからというのもある
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わくぁかれす
@waqakares
3 months
@memorinclub
モロに利用者への思いが具現化されてておもろいw
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