せき のりかず
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家で寝ながらできるおしごと下さい。写真/画像は転用しないでね。RT多めなので気になればRT非表示設定で回避をドウゾ。 予備垢は @kotonoha_II 丼は
ヒョーゴけん
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鳥の作成者からの、弔辞の一連…
この「小さな鳥」に込められたものが、語られている。さようなら、青い鳥。
Today we say goodbye to this great blue bird
This logo was designed in 2012 by a team of three.
@toddwaterbury
,
@angyche
and myself,
The logo was designed to be simple, balanced, and legible at very small sizes, almost like a lowercase "e", a 🧵
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駅のゴミ箱問題、テロ対策は「きっかけと名目」で本音は「すさまじくカネがかかるから置きたくない」ということなのだけど、都市部の駅だと「ゴミが溢れない」ようにするには1日2～3回の回収が必要で専用のチームを用意し業者発注も必要なので、マジでめちゃくちゃカネがかかるらしいんすよね…
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これ、調べてみたら「干満の差や潮流の関係で近代的な港を整備できず困っていた」北海道長万部国縫に、近代技術と高度な計算で「沖合に作った完全人口漁港」なのですね。現在供用中なのはどうやらここと秋田県由利本荘の道川漁港しかないようで、そしてこんな綺麗な円弧は、この国縫だけ…。
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島津の件、ソニータイマーと言われまくっていて悲しい。
保証期間切れを狙って故障させるような計算高い設計はソニーには出来ない。あれはただ、メカの強度や排熱の設計が甘すぎて2年持たずにギアが割れるとかコンデンサが干上がるとかの「意図しない故障」が初期ロットでほぼ必ず起こっていただけ。
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＞今の韓国の様に、常軌を逸した国へ渡航した場合、日本人が何をされるかわかりません。
そうね、何をされるやら…。
「日本人なの？食べ方わかる？こうすると美味しいわよ！」と食堂のオバチャンが世話を焼いてくれたり、道端で困ってたらサラっと片言の日本語で道案内されたり、もう大変ですわ。
一般論として、内戦などで危険な国へは渡航制限がなされます。
今の韓国の様に、常軌を逸した国へ渡航した場合、日本人が何をされるかわかりません。
感情だけで理が通じない。協議や法の支配、倫理、道徳も通用するとは思えない。
先ずは、日本人の韓国への渡航を控えるなど出来る事はある筈です。
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近現代の象徴的なコンビニが古来からの餅撒き文化を継承するとは素晴らしい一枚…（ちゃんと個別包装かつ軽量で衛生面でも負傷回避でも有用なものを撒くという現代化もしているという
【過去の想い出話】
家の近くに出来た新しいセブン今日からオープンだけどすごい賑わってるお腹痛いwwwwwww
なにコレ（笑）
コンビニでこんな事をしてるのを見たことも聞いたこともないわ
ちなみに餅撒きでなく、うまい棒撒きだそうだ
しかし 楽しそうだな
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女性の方なら知らないかもですね、男性専用トイレの実態を…。ひと一人ギリギリ立てるだけのスペースに小便器があるだけでフルサイズのトイレではないんです…。そしてこれがあることで男性小用はここでサッと済ませられてフルサイズトイレの待ち時間を短縮できていたりする訳で…
いま乗車中ののぞみ9号車のトイレ、女性専用がない！
トイレは3室あり、男性専用、男女兼用、誰でもトイレ。
なぜ女性専用がない？これがスタンダードになってきてるなら狂ってるでしょ。誰でもがあるんだから、男女兼用は必要なく女性専用にするべき！
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北朝鮮で列車後退転覆事故 400人以上死亡の惨事｜Now news（韓国語）
最北部の山岳地で峠越え中の旅客列車が大雪と電力不足で速度を出せず後退してしまい客車9両のうち後ろ7両が脱線転覆し谷間に落下したとのことで、雪の山岳地とあって400人以上が亡くなった模様と…
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しかし京都の街って、不思議ですよね。これだけ鉄軌道の路線があったうえで「鉄道が不便」と思わせるなんて、普通に考えたら至難の業なような気もするのですが京都はそうなってるんですよね…。
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91歳ゴルバチョフ氏「早急な平和交渉を」 ウクライナ危機への視座：朝日新聞
（お、おった…おるわ…プーちんの後を一時的に引き継ぎ混乱なく「収めて次に渡す」役割を果たせる人が…）
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｢TweetDeck｣がついにTwitter Blueへの加入が必須に − 新デザインも正式提供開始
」新バージョンには今週中に全ユーザーが強制切替だそうですが新版はTwitter Blue加入が必須となり、利用し続けたい場合は30日以内に認証ユーザーなる必要がある」
お使いの方々、大変そう…
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本当に、いろいろな意味で、2019年までに「軽率に渡航」しまくってたヲタクたち、良かったねホント…。
もう、いろいろな意味で、軽率な渡航は、戻ってこないのかも知れない。そう思う、2020年の後半初日。
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修学旅行の不意の延泊、保険でカバーできるから学校・保護者・旅行代理店そして突然の団体宿泊となる宿ともども「損しない」のですか…（なるほど
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（県庁も大学もみんな中心市街から追い出しました！）
（県庁にも大学にも「便利な交通」は整備しません！）
（大学は中心市街からも駅からも離れた山中に幽閉！）
（…あれ？おかしいな街からヒトが居なくなったぞ…）
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ソウル地下鉄5号線の東大門歴史文化公園駅、7月18日から10月末までエスカレータ工事で乗換通路が通れなくなるので、5号線と2号線/4号線の乗り換えは注意してね、ということです。
2号線とは乙支路4街か往十里で乗り換えてね。4号線とは鍾路3街で1号線か3号線に乗り換えて、さらに乗り換えてね、と。
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改元後も「平成」利用へ 納税や年金システム、混乱回避｜Yahoo!ニュース
ん～、こういうことが起こらないよう、早くから退位を宣言し、元号の切り替えで混乱が生じないようにしようとの「御計らい」なんじゃなかったっけ…。
なんか、ねぇ…
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これ、システム化された所作で対応の器具も常備されているというのが、ある意味での東海道新幹線（JR東海）の凄さですよね…（あの狭いドアがピッタリ並ぶよう停車させるだけでも結構な技がいるはず
乗車中の新幹線が大雨の影響で豊橋駅に停まっているのですが、ホームに出るために隣の新幹線を経由するという珍しい経験をしました。おかげさまで改札近くの売店で飲食物を購入する事ができました😌
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ピンクレディ、引退！
"50년간 북한 대변한 국민앵커 '핑크레이디' 이춘희 은퇴"
欧米メディアでは北朝鮮のあのアナウンサーを、こう呼んでいたのね…。 で、今回は「お坊ちゃまが描く国の姿と合致しなくなった」から引退させられる、と。なんかちょっと可哀想な理由だ…
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改正ダイヤ、土休日に京都5:48-6:56米原7:07-快速-9:48浜松9:50-12:20熱海12:31-14:17東京（-16:18高崎）という凄まじい乗継が、あるね…
米原～首都圏が2回だけの乗継でいける…
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日本跨座式のアレなところが、よくわかるサムネだな…そらスピード出せないわよねこれだけ重心が高いと…
大阪モノレール、日本最長を更新へ 29年に6度目延伸：日本経済新聞
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おおお、めっちゃ綺麗な状態でターンテーブルが出土しとる…移設して保存予定とのこと。
仁川・旧松島駅跡地で狭軌時代の遺構出土｜仁川広域市延寿区（韓国語）
あの、銘板の「AMERICAN BRIDGE COMPANY NEWYORK USA 1905」って水仁線開業より32年も前なんだけど…おおお…
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麻生氏、帽子やワイシャツ・手袋なども含めて喪服を完全に用意して現地入りしたんですね…
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ひょへ～、韓国・仁川市の地下鉄がエスカレーターのハンドル消毒器を試験設置したそうな。こういう「対応の素早さ」は、韓国らしいなぁ、と。
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花巻市は豪雨時に「避難所が発表されました」という文面でリンク付きの投稿を12回連続でしたのがスパム認定されたのでは…ということで、これは日本でのTwitter活用の歴史を鑑みてもキツいな…
自治体のツイッターアカウント、凍結相次ぐ 災害時の広報にも支障：朝日新聞
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朝ラッシュの公共交通利用者に「通勤」と思しき層が厚いと、全体的な比率は僅かであっても「先につながる道」が見える気がするのは私も同じで、画像の印象では若い世代も多そうなので鳥取都市圏は「まだまだイケる」と感じた次第。1980年代から鉄道沿線に住宅地を貼り付ける施策をしてましたしね…
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鉄道の災害復旧、そろそろ復「旧」ではなく復「興」に持っていくべきなのかもしれんですね。大規模な道床流出や落橋だけでなく普段の線路保守も含めて、総合的かつ中長期で見たら新幹線のガッチガチ軌道の方がカネかかってないのかも…と思ったりもするし、あれに近い規格の新線に切り替えて、さ…
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地方線区での通学ラッシュ対策について、飯田線は国鉄時代からダイヤ改正ごとに沿線の高校各校としっかり協議して、鉄道が調整出来るところと出来ないところを示し、そのうえで学校側も始業時間をずらしたり終業がずれるのに合わせて夕方のダイヤを調整したりする「すり合わせ」が恒例化してたとかで…
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京阪電車には御縁が薄く大きなお子ちゃまになるまで乗ったことがなかったのですが、なんですかこの京阪三条（地上）は…
（画像は引用リンク先のものです）
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浦安鼠園地の開設当時ではあまり冒険できなかったけど、鼠海浜園のときには「ガッツリやるで」でガッチガチの鉄道にしちゃったんでしたっけねKsei電車さん（）
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す、すごい…！
ウイスキーなのに、香りがない！
口に含むと、すごくストレートにエタノールが来る！そして洗剤を飲んだかのような苦味が！
すごい！すごい…
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近江鉄道の貴生川区間、乗っていて制限15札があり「工事かな」と思えばそうではない様子で、どうも沼の脇で線路下が雨水だかで洗掘され沢が出来、それを補強材をかましたうえで速度制限を付けて対策完了とし25km/h制限としていたら更に洗掘が進んだのか速度制限を強化して15となったようで唖然…
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サンライズ「瀬戸」はひたすらビジネス需要らしいのですが、出雲は山陰の若者が手の届く価格で安全かつ実用性のある時間帯で走るということ、だとかで…
そしてサンライズ「出雲」の特性として若年層の利用が多い（部活の遠征やディズニー需要）と聞いていましたが、いまノビノビ座敷で実感ちう…（山陰各駅で次々に若者グループや引率者つきプチ団体が乗ってくる乗ってくる…）
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近江鉄道さん、「信号・保安設備が簡素で済む限界値」として敢えて最高速度を70km/hに抑えているという話を聞いて「鉄道は速度が最大の競争力なのに…」と思ってたけど、今日改めて乗ってみたら「出来る限り70km/hに近い速度で運行する」ために細かなノッチ操作をして速達性を確保する努力をしてた…
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こんな年間最大級の超繁忙期に、上野－高崎間という相当な距離で特急相当の突発臨時列車を出せるというのも、すごいな…。
国鉄からの「波動用」という概念、こういう咄嗟の時に役に立つんだなぁと実感。
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両線とも朝ラッシュ時の平均混雑率が150％を超え、4号線は最混雑列車で193.4％と喫緊の対応が必要であるとし、4号線10両/7号線8両編成のうち2両を「座席なし車」として運用し混雑緩和具合を見てみると…
ソウル地下鉄4・7号線、座席なし車の試験運用へ｜鉄道経済新聞(韓国語)
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フジテレビの偏向円グラフがつくれる便利ツールWonder Graph Generator | netgeek
http://t.co/HJx3NTPQoo
これは便利だ。
http://t.co/Xvny4c1rMl
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米原駅。発車時刻となった大垣行の向かいに米原終着の特急が到着。早く出したい東海の車掌と、接続させたい西日本の駅員とが放送でバトル。
海「発車しますドアから離れてください」
西「大垣方面は停車中の列車にお乗り換えです」
海「発車しますドアか(以下略)」
西「大垣方面は停車中の(以下略)」
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「夜行列車やるなら北海道新幹線では」というのを見かけて、なるほ��アリなのかも…と思ったり。新青森以北は減速走行で0時6時規制を緩和し、東京20時半頃発で新青森に0時直前に到着、そこから5時間くらいかけて札幌まで持ってって6時頃までは車内滞泊OKにして6時台発の道内各方面ゆき特急に乗継とか…
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てか戦災復興であそこまで都市を大改革した姫路市って、やっぱすごいんですなぁ…。城下町を城下町でなくし近代化したうえで「城下町」として再構築したという、なかなかの事業手腕だわ…。
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なんで試運転看板まで南海仕様なんだよ（）
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瀬戸内の30～50万規模の都市の羅列、あれは色々と見ていくと「軍は本当に産業と人とモノを集めるんだな…」と感心してしまう。そして敗戦処理過程でそれが外資に収奪されず国内でうまく民需転換できたが故の復興需要・高度成長なんですよね…。
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夜行バス、寝ることに特化したサービス内容なので「わずかな物音も立てるな」な空気感がヒリヒリしてるのと、光が入るから絶対にカーテンを開けてはならぬというのが、旅情どころではない閉塞感で…
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宇都宮市に聞く「芳賀・宇都宮LRT」の取組…「専用軌道」にも秘密あり｜鉄道コム
専用軌道区間も新設道路扱いなのはよく取り上げられてるけど、併用軌道区間も軌道敷部分は新設道路扱いなんですね。管理区分明確化だけでなく将来の速度・編成長の特認でも有利になるのかな…
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交通税にかかるアレコレの話が出ているようですが、ローカル鉄道や路線バスは直接の利用者の便益だけでなく「道路混雑を緩和させる」役目を地味ながら担っていたりするので、適切な形で公金を投入したり広く薄く負担を願うというのは、それなりに社会的意義があり実効性もあるモノなのですよね。
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韓国が新型コロナ対応を6日から緩和する件、今後は2年ほど「生活防疫」の必要があるとしてまとめた「31の指針」があり、主要21項目を韓国ニュース配信社Newsisが画像化していたので、和訳を付けたものを作りました。
韓国は6日から、これを守ったうえで「日常に戻る」、と…。
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淡路鉄道を知る世代の人が「忘れたくなくて」と廃線後にもかかわらず敢えて名付けたそうな。
電車走ってない島に「駅前マンション」…なんで? 半世紀年以上前に廃線「淡路鉄道」しのび命名｜神戸新聞
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＞発車後の自動放送でも停車駅や到着時刻は告げず「JRおでかけネットまたはJR西日本アプリWESTERからご確認いただけます」と
はえ～マジで「この列車の停車駅及び到着時刻はWESTERでご確認できます」をやってるの…
北陸新幹線｢敦賀駅｣､在来線乗り換え時の憂鬱｜東洋経済
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電話、いまの若い世代にとっては「こちらの都合も考えず会話を即時対応で強制させる」とてつもなく迷惑かつ圧迫感のあるもので、事前にSNS/SMSなりでの承諾確認もなく無断にかけるのは失礼極まりない行為で糾弾さるて然るべき悪行、なんでしたっけ…
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山陽電車の荒井駅と言えば、コレですわなぁ。時刻表を工場に配ったら「え？ぜんぜん通勤に使えるやん」でどんどん利用者が増えたと…
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そう言えば昔の阪急電車、研修運転士の「指導係のお師匠様のお座りになるパイプ椅子」を担いでダッシュで運転台へ向かうとか「客室まで響く絶叫」で指差喚呼をやるとかほぼ軍隊みたいな体制かつ「師弟関係は基本一生続く」という、なかなかに凄まじいモノだったんでしたね…（今は緩和されてるかな…
昭和の時代、運転士の徒弟制度で阪急電車が取り上げられる事が多く肯定的に書かれてたりしたけど、ああいうの上手く機能してる時はともかく一旦崩れると修正が効かず滅茶苦茶になるんだな…
色んな対応見てると、昔から阪急はこのやり方でやってきたんだ(変えれない)！捕らわれ方が凄いように思える。
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いまタイ米が入ってきたら皆けっこう楽しむんじゃないですかね。当時は「タイ米を活かして食べる」ための料理とかの情報が、ほとんど無かった。
（どうやって日本の白米に近づけて炊くかという情報が大半だった記憶）
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＞国土交通省は2046年の完成を想定しているが
どれだけ早くても22年後…20年以上も近畿圏と北陸のルートが分断されるのよね…（そのわりに近畿側の危機感が薄い…）
北陸新幹線、見えぬ新大阪延伸 遅い整備が都市開発に影｜日本経済新聞
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赤穂西小学校の学区に福浦地区が含まれていて、学校からは峠越えとなり低学年の子どもの足では1時間近くかかるため備前福河駅から赤穂線で通学していて、その定常利用がある列車を地元との調整どころか説明すらなく改正内容を見て廃止を知り住民も赤穂市もビックリと…
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＞ベテラン保線係「レールなどの修繕箇所は次から次に出てくるのでまさにイタチごっこ」
＞（ヒヤリハットなどを気軽に上司に伝えられるよう）幹部が若手に積極的に話しかける機会を増やす
ええと、ああ…
“10年余りで脱線事故を3度も” 富山地方鉄道の安全への模索 | NHK
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運行中の室内照度や車庫の気温などトコジラミの生育条件とは合わないため生息や活動は難しいとみているが（実際の発見事例もない）流入する可能性は排除できないとして布張りをやめFRP座面にすると…
ソウル地下鉄、座席の布張りを取りやめ…トコジラミに対応｜聯合ニュース
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新幹線大混雑必至な時期、時刻表に現われる「���車自由席｜かえだま」号（停車駅：東京・品川・横浜・小田原・熱海・三島・沼津・富士・静岡・掛川・浜松・豊橋・岡崎・刈谷・名古屋）の文字…
※各駅とも乗り場は在来線ホームとなります
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この頃の東海道/横須賀線のグリーン車は存在意義が今と全く違っていたそうなのですよね。快適を買うのではなく「階級区分」の意味合いが強かったと…
来春のダイヤ改正で実施されるグリーン車料金の値上げが鉄道趣味者界隈で話題になってるけど、要は一時的に下げてた料金が元に戻るだけなのよね。2004年以前も100キロ以上は1500円ぐらいしてたし。しかもこんな感じの車両で。
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コイツね、色々と言われてるけど、夜の現車を見て「なるほど自分が想像していた通りの『最適化』でこうなったんだな、と確認できた。
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長電の赤ガエル、長野市内地下化に際して防火基準に合致する車両が必要となり、色々と探していて東急に着目、交渉したら3500系を勧められたけど長電が「いや5000系を」と粘り強く交渉し実現したもので、これにより5000系の地方私鉄譲渡の突破口になったそうで…。
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＞神姫バスは昨年運転手との雇用契約を見直し、入社１年目の契約社員期間を廃止し全員を正社員で採用。年収の大幅アップや退職金給付などの待遇改善をアピールしたところ前年比で１・５倍の応募
やっぱ待遇改善が、有効なんだなぁ…。
最近よく「教習車」を見かけるもの。
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これ、ツイート/まとめの流れもそうなってるんだけど「バス/電車の乗り方は知ってて当然」という認識を、交通趣味者も事業者側も改めないといけないんだろうなと。
整理券を「硬貨両替」のところに入れてしまう人が最近多い→そもそも乗り方自体知らないのでは？｜Togetter
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地下トンネルの微細粉塵を画期的に除去…「集塵電車」を開発｜鉄道産業情報センター（韓国語）
国土交通科学技術振興院と韓国鉄道技術研究院などが共同で、在来電車を改造し高性能電気集塵機を搭載、通常列車と同等速度で運転しながら集塵できる（営業時間内に運用可能）と…
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「利用促進もやってみたが沿線の皆さんの利用（の実態）は何ら変わらなかった。」「ひたすら利用促進を続けて結果が出るまで待ちましょう、ということにはならない。」
JR側、かなりキてますね…
「今の芸備線のままというわけには」 JR西支社長、早期協議求める｜朝日新聞
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@ikagawaH
ブンセンさん、なかなか吹っ切った会社さんなんですよね。醤油はベロだし塩っぺい刻み塩昆布だし、子会社の名も、また…（当時の社長さんが豪胆で担当者に「好きな名前を付けていい」と言ったら萩原 朔太郎の詩からの引用やインスピレーションで名付けたそうで）
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そうか、宮島線が「鉄道」だったことが、もう、知られていないのですね…。それだけ広電の直通サービスが定着したということなのでしょうね（というかもう直通という概念すら過去のものなのでしょうね）。
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この「221系急行」なかなか面白い社会心理実験になったんですよね…。
老朽化したボックスシートの165系より新車かつ座り心地の良い転換クロスシートな221系の方が良かろうと投入するも「快速車両で急行料金を取るとは何事！」とクレームが多く、ボロの165系に戻したらトラブルも収まったとかで…
【マリン列車 マリン城崎221・マリン白浜221】
221を使った急行列車が運転された事がありました。3ドアのうち中央のドアは締め切りと、近郊型電車ながらも、急行としての配慮がされていました。マリン列車以外でも、同方面の急行「きのさき」「しらはま」として数年運転されていました。
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ドア挟み異物とかの接触もあるから「危険位置を身を以て再認識させる」かなり重要かつ原始的な研修ですね、たぶん…。これフニャペチだからいいけど傘とかの挟み込みで新快速トップスピード通過とかならオソロシイ…
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乗客が急増したのは「廃止するから」で、乗客が増えたから「廃止やめた」となるとまた利用者は激減するので、やっぱり廃止になるんよね…（しかし技術継承の意味でも残してほしい気持ちはある…）
広島スカイレール、乗客急増 国内唯一、廃止惜しむ声｜共同通信
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なんか今回の東北新幹線の件でアレコレあるようだけど、東京〜仙台間で複数ルートであれだけ早急に事実上の代行在来線特急を複数便仕立てたのは驚愕なんだけど、あれじゃダメだったんですかね…
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関西線の加茂－亀山間、沿線人口は結構あるし加茂分断とはいえ奈良からそれなりに離れているうえに接続する列車が大阪直通快速なので利便性が悪い訳でもなく、また伊賀盆地も行政面での拠点性や就学・就業地としての吸引力はありそうだし、もうちょっとうまくいかんもんかいなと思ったですねぇ先日。
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京阪がきっぷを売らなくなる一方、南海では切符を手売りしているのであった…
京阪電車の駅で「切符を売らない駅」が増加 京都市伏見区の駅でも撤去 「切符買う」風景消えつつ…｜京都新聞
（ここまで切符を売らない会社はおKはんとJR-Kくらいでは…などと）
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敦賀を挟んだ乗継、あれだけ地域輸送重視なハピラインが関西からの新快速をほぼ無視しているのは、日常流動での敦賀またぎ流動は「ほとんどない」ということなんでしょうね…
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バスがここまで「乗務員不足」で弱っている、しかもこの傾向はかなり前からあったのに、未だに「乗務員の待遇を改善」し「乗務員のなり手を増やす」方策を、地域や国が取れていないというのがナカナカ…
つらいねぇ…
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ローカル鉄道を守る（存続させる）ために道路整備を批判するのは、本末転倒だと思うですぬ。守り育てるべきは、鉄道ではなく住民の暮らし。古い時代の鉄道のために住民生活を犠牲にするのは、違うと思うのです。趣味的にはともかく…。
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JR九州821系、多用されているLEDが眩しいとか派手すぎとか言われてるけど、想像通り暗いホームを照らす安全灯であり、注意が散漫になりがちな生徒・学生などへの「接触限界の明示による注意喚起」であり、福岡市街地の駅でも有効な場面を現認できた。大きな行先表示といい、九州らしい工夫だなと。
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こういう会社ですから。そんな緻密な設計・製造など出来るはずもなく（）
それにしてもソニーは発熱魔な設計のくせに熱対策が中途半端なのが、ねぇ…。
超発熱電源ICで、ボディのアルミフレームをヒートシンクとして使う設計なのに、何故こんな放熱グリスの塗り方なのだ…。壊す気満々だろ！
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長電、権堂・市役所前・長野と分散型ターミナルなのに長野駅の乗降客数が地方私鉄としてはトップクラスかつ権堂もしっかり乗降があって市役所前も総人数は減ったもののラッシュ時はガッチリ利用があって、まあすごい路線ですよね…と。
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韓国の交通運賃が安いという話、たしかに安いのだけどあの価格は「交通費が自己負担」という社会制度の中で「定期券を事実上廃止」する形で生み出されたものなので、旅行者の視点での単純な比較では「実態は見えない」のだよな、と…。
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サイクルトレインといった観光目的での利活用はまあ想定内だけど、小中学生の社会科見学における貸切運行の需要の高まりとは、これまたすごいな…
ＬＲＴの車両追加を検討 宇都宮市｜下野新聞
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懸垂式モノレールは「踏切」を作れるというメリットがあるのです（いまさら踏切かよとか言わない）
国内わずか2例「懸垂式モノレール」は「負け組」なのか？ 跨座式との"独仏代理戦争"互角の戦いの歴史 | 乗りものニュース
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韓国ロッテシネマで「ポップコーン御持ち込み容器に詰めますサービス」をやっているそうなのですが、どうやら容器形状に制約がないようで、まあ、ありとあらゆる容器…って、バケツはともかく「甕」ってｗｗｗ
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麻生氏のスタイル、揶揄されることが多いけど背広における正装を踏襲してるし生地の質も仕立ても良さそうだし洒落っ気もあるしで、諸外国の政界にいる世代・階層には響くものがあるだろうと思うし、今回はそんな洒落っ気を完全に削ぎ落としてる辺りも、韓国のそれなりの層にはきちんと届きそうよね…
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これまた素晴らしい記事。JR-Wの電車が0.5M主義になったので動力半集中方式の電車はもう作れないかもだとかWのツーハンだと他社が嫌うだとか、なんというか、ねぇ…（）
285系「サンライズエクスプレス」後継車導入に課題山積、最大の焦点は乗務員室の運転台だ｜Merkmal
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大阪万博、ホテルもそうだけど交通インフラが極度に不足してるので本当に大人気となったらガチでパンクして会場に行けない（地下鉄に乗れない）/出られない（積み残し客で駅が溢れる）とかになりそうで…
なにせ京急・京成サイズ（JRとかより短い）電車の6両編成で大半の来訪者を運ぶことになるので…
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まちなかのゴミ箱問題は「ゴミ総量の削減策」の一環としてゴミが気軽に捨てられる環境をなくす→手元のゴミうざい→ゴミの元になる過剰包装や無駄な買い物を減らそう、となる循環を期待してのもの（1990年代）から家庭ゴミや無分別なゴミの持込などのマナー問題（2000年代）があってのゴミ箱撤去、と…
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JRから市への説明の場で市長が「存廃論議より存続への工夫を」と提言、市の試算に基づき加茂だけでなく亀山･名古屋から伊賀鉄道上野市駅への直通運転実験を提案と…
伊賀鉄乗り入れ実証実験を 伊賀市長がJR西に提案 -関西線亀山－加茂間存続へ「知恵出し合う」-｜読売新聞
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