こまくさ②
@featherprovince
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同人サークル「Feather province」代表。@exp_komakusa のサブアカウント。主に地理・運輸関係のネタ担当。
Joined January 2018
【告知】Feather province 冬コミ新刊は『羽越・奥羽新幹線 誘致資料見分』になります。去年出しました四国新幹線の続編、同様に100円のコピー本です。 既刊『「地方交通線」区分再考 -ウィズコロナ-』『日本貨物鉄道 駅間輸送量推計』も持ち込みます、当日は東ネ26bまで。 https://t.co/uf5btGydio
【C101頒布物告知】 『「地方交通線」区分再考 -ウィズコロナ-』 『日本貨物鉄道駅間輸送量推計』 の2冊を持ち込みます。前者が二色カラー44Pで600円、後者はモノクロ32Pで400円。 戦いは数、断面輸送量こそ理解の礎。データを集めて論理で殴る！鉄道の現状把握のお供としてぜひお手元へ。
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自分は高市さんが色んな意味で怖いんだけど、今本当に怖いのはその高市さんを持て囃す世論なんよな…。みんな何を評価してるのかよく分からなくて、それなのに熱狂してる人もいて、なんでみんなそんなに大好きになれるの？って思うのよね…。
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成田空港近くの鉄道区間、国や京成が「複線化」に意欲 https://t.co/1FJOR3F18j 単線区間が輸送力の制約で、国は2026年度に鉄道整備を支援する方針。空港の拡張事業やインバウンド増加で鉄道利用は更なる伸びが見込まれ、インフラ強化が欠かせません。
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神奈川県･神奈中バス－路線退出等意向申出路線 2026年1月(PDF) https://t.co/H2uc6mdVQe ※2026年8月に路線廃止の意向 今後協議 二01 二宮駅北口→市民病院前 磯01 大磯駅～二宮駅北口 ほか、二02、二03、黒01、黒02 いずれも「ひ104･ひ105」アヒル･ポンチョが担当する大磯町補助路線バス。
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サンライズ即出勤は何回かやったことあるけど、一応新大阪から新幹線になっても間に合う出社時間ではあるからな……と予防線は張ってる。運休されたら詰む、ってのは無くはないが。
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#表現の自由を守る衆院選2026 AFEEアンケート回答をすべて見た結果「きわめてダメ」な回答だと私が独断で判定した候補の皆さん。断じて支持しないが、正直にお答えくださったと思うので攻撃や凸はしないでほしい。参政党は回答をボカした候補者が多い！ローレンス綾子さんを見習ってほしい。
#表現の自由を守る衆院選2026 寸評用リスト！ https://t.co/GXDjrWoPF0
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探検鉄道 7(要NDL登録：24コマ) だいぶ前、国鉄最終1986年度実績ですが JR東海区間別旅客輸送人員(新幹線を除く)という図があります(紀勢線駅名抜けは紀伊長島) おまけ画像 手持ち資料と組み合わせ 東海道新幹線と在来線(熱海～米原)を区間・駅別にしたもの(新幹線全区間ではないですが補完可能)
@syougun JR東海が区間別の輸送密度を公開していないので実際の数値は出せませんが、他の資料と組み合わせて推定している方はいます。 https://t.co/FVDWGOulRl
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オタクとメイドばっかりになった時に古参の電気部品屋さんに「今の状況をどう思ってますか」ってインタビューしたら、「秋葉原はどの時代もその時に勢いのあるものを飲み込んで変わってきた。今回もおんなじ」って答えたという記事だか映像を見て、何か流石だなあって思った記憶が。
YouTubeで流れてきた「オタクの聖地だった秋葉原が変わってしまった！」的な特集動画のコメントに「50代の俺にしてみたら電気街だった秋葉をオタクとメイドが乗っ取ったんだよ」というのがあって、ナルホドなーと思った。
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最終日のみ有効の定期券を買いました
廃止区間の駅名が詰まっている東横線高島町駅駅名標。 横浜～桜木町間は乗客も少なくのんびりした感じでしたが（感想です）、昭和30年代頃は東海汽船の大島航路も出ていて、東横線と航路の連絡乗車券もあったとか。。 2004年撮影。
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歴史的には、品性が軽んじられる傾向は 制度が壊れる直前の兆候として、かなり典型的
本邦含め世界的に右傾化してると言われてるけど、なんかずっと違和感があって、もはや右とか左という信念や理想に根ざしたイデオロギーですらなく、力こそパワーみたいなマッチョイズムだったり、マイノリティに対する好き・嫌い、快・不快といった極めて原始的な感覚が蔓延してるような気がしている。
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深川に泊まったので始発の留萌本線に乗車。 深川から石狩沼田までノンストップ。秩父別にも止まらない。なんで営業しているのかよくわからない列車。マニアっぽいのが数人乗ってた。 旭川からの早朝の特急が無くなったので乗るには深川泊必須。
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マドリード～バルセロナ間の改修工事には約6年掛かる見通し。日本と同様に在来線への迂回が事実上不可能なため、工事は夜間を中心に集中的に行わざるを得ず、短期間での工事完了は難しい。その間、250kmの区間で160km/h以下に速度を落として運転。 https://t.co/9qBDweNlMj
@elEconomistaesより
eleconomista.es
La renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, anunciada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, como un proyecto de tres años para ejecutarse hasta 2029, podría...
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世の中には様々な可動橋がありますが シュテフェンバッハ橋(Steffenbachbrücke)はその中でも特異的な折畳橋 冬季の間に橋を畳んで格納するという特異的な構造が採用されています これはスイスの冬は厳しく雪崩等により橋を破壊されてしまう事への対策なのだそうです
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日曜討論を腕の痛みでご欠席された高市総理ですが、その日の夕方の名古屋での自民党の演説会で拝見したら腕をブンブン振り回して熱弁されておられたので安心しました！
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