Fikir, yöntem & çözüm üretir, onurlu & gurursuz bir hayat ararım.
Otomotiv | Elektrifikasyon | Sürdürülebilirlik | Bilim Kurgu | Kişisel Bilgi Yönetimi
Konuyu elden geldiğince basite indirgediğini düşündüğüm üç temel soruya odakladım:
1. Kaç aracınız var?
2. Eve ya da iş yerinize şarj cihazı kurma imkanı var mı?
3. Yılda kaç km yapıyorsunuz?
Bu sorulara verilen yanıtları da genelleyerek aşağıdaki karar mekanizmasını oluşturdum:
Otomotiv’de elektrikli araçların yaygınlaşması sürecini doğru yorumlamakla ilgili ilk önemli aşama neden böyle bir dönüşüm yaşıyor olduğumuzu anlamak. Bu soruyu birçok şekilde yanıtlamak mümkün. Örn: Global ısınma kaynaklı baskılardan dolayı mecbur kaldık, ya da Elon Musk diye
Otomotivciler toplanın; ilginç bir teknik konudan bahsedeceğim! Belki fark edenleriniz olmuştur, son dönemde birçok araçta V, W ve Y hız endeksine sahip lastikler orjinal olarak gelmeye başladı. Bilmeyenler için açıklama: V hız sınıfı lastik 240 km/saat, W hız sınıfı 270 km/s
Kişisel Bilgi Yönetimi meraklıları, yani sahip olduğu bilgiyi daha iyi kullanmayı, ona değer katmayı, kendine ve çevresine fayda yaratmayı hatta onunla sadece hobi amaçlı ilgilenmeyi sevenler için ikinci sohbet odamız bir saat sonra (20:30'da) burada:
Bu ara hakkında objektif konuşması en zor konu
#yerlioto
ve
#TOGG
. Bir yanda gayretli, özverili, yetkin bir ekibin değerli emeği, diğer tarafta tamamen rasyonel bir konuyu gurur meselesi yapan, eleştiriyi vatan hainliği ilan eden gaddar bir söylem +
#merakl
ısına: 1900'lü yılların başından Remington marka elektrikli otomobil ilanı: 4 beygir motor ile 700 dolar, 6 beygir 750 dolar, koruyucu tente 75 dolar🤷♂️
Ürünle ilgili satış argümanları bugünün elektrikli otomibilleriyle aynı: Vibrasyon, gürültü, duman, koku ve dert yok✌
Tesla bayilerini kapatıp sadece internetten satışa dönüşün ilk adımını attı. Otomobili bir tüketici ürünü olmaya götüren yolda önemli bir aşama bu: Buzdolabı alır gibi otomobil alalım istiyorlar. Kısa vadede zorlukları olacaktır ama maliyetin kritikleştiği ortamda akıllı yaklaşım
Fatih Güleç'i yıllardır takip ediyorum: Sağlıklı tarım alanında dürüst girişimlerden biri. Bu video beni üzdü ama şaşırmadım: Köyüm Behramkale'de çiftçilerden de benzer şeyler duyuyorum: "Bu sene yemeye zeytin zor buluruz" Mesaj net: Market yerine üreticiden alın meyve sebzenizi
David Bowie, 20 yıl önce internet hakkında: "Hayatlarımızı iyi ve kötü yönde, bugün hayal bile edemeyeceğimiz şekilde değiştirecek" Spiker ısrarlı, soruyor: "Ama bu sadece bir araç?.." Bowie: "Hayır değil! Çok daha fazlası, adeta uzaylı bir yaşam biçimi"
Daha iyi anlatılamazdı ✌
Extraordinary clip from 20 years ago. David Bowie sharing what he feels about what the internet is going to turn into. And he’s not wrong.
Paxman: it’s just a tool tho isn’t it?
Bowie: No it’s not.
Otomotiv
#merakl
ısına biraz ciddi biraz da bilgilendirici pazar sohbeti: Son dönemde adını sık sık duyduğumuz bir kavramdan bahsetmek istiyorum. WLTP. Ortalık reklamlar, broşürler, web siteleri, tweet'lerle dolu. Peki nedir kardeşim bu WLTP? Ve otomotiv açısından önemi nedir?
VW global anlamda büyük bir dönüşüm başlattı: Tam elektrikli ID3 ile beraber araçları müşteriye direkt fatura edecek. Bayi kontratlarında yapılan değişiklikle onları birer "acente" olarak konumluyor ve satış sürecindeki rolünü radikal şekilde değiştiriyor:
#merakl
ısına: Bugün kullandığımız emniyet kemeri 1959 yılında Volvo'da çalışan mühendis Nils Bohlin tarafından icat edildi. Üç noktadan araca bağlı tasarım o günden beri hemen hiç değişmeden kullanilan nadir parçalardan biri ve gelmiş geçmiş en çok hayat kurtaran güvenlik önlemi.
Geçen hafta Volvo 2023 içinde tanıtacağı EX90 kodlu modelinin “çift yönlü şarj” protokolünü destekleyeceğini duyurdu. Peki ne demek çift yönlü şarj? Kısaca: Elektrikli otomobilinizin üzerindeki şarj donanımının belirli koşullarda şarjı şebekeye geri verebilme kabiliyeti demek.
Otomotiv elektrifikasyonunda son dönemde takip etmek gereken iki dinamik var:
1. Çin'li markaların yükselişi
2. Global enflasyona rağmen Tesla fiyatlarında düşüş.
Eğer elektrikli otomobilleri sadece teknolojik gelişim açısından takip ediyorsanız bu dinamikler
Elektrikli otomobil dünya şampiyonası
#FormulaE
'nin altıncı sezonu haftaya cuma başlıyor. Bu senenin haberi yeni markalar: BMW, Jaguar, DS, Nissan, Mahindra ve Audi'ye bu sezon Mercedes ve Porsche de katılıyor. Yayın
@Eurosport_TR
'de
@berkemceylan
ile
Tesla bugün Türkiye'deki faaliyetini resmen duyurdu. Bunun Türk otomotiv sektörü için önemli bir gelişme: Tesla, Ar-Ge, tasarım, üretim, dağıtım ve hatta perakende anlamında sektör ezberlerini bozan bir marka. Türkiye için ayrıca önemli çünkü ülkemizin de elektrikli bir araç
Hep birlikte şirket misyonumuz olan 'sürdürülebilir enerjiye geçişi hızlandırma'ya Türkiye'de de birlikte koşacağız. Çok heyecanlı ve yeni bir dönem. Birlikte nice başarılarımız olsun.
Kişisel Bilgi Yönetimi
#merakl
ısına: Adına Türkçe olarak "yeşil kalan not" diyebileceğimiz (İng: Evergreen Note olan), bir kez yazıp bırakmadığınız, üzerine sürekli çalışıp iyileştirdiğiniz metinler olarak tarif edebileceğimiz kavram üzerine düşünceler:
Uluslararası Enerji Ajansı
@IEA
Global EA (Elektrikli Araç) öngörüsünü 2024 için yayınladı: . Otomotiv & enerji sektörü için en ciddi rapor olan çalışma son aylarda güçlenen EA karşıtı (bu iş olmaz!) söylemine denk geldi. İnceleme + yorum:
🌐 2023'te…
@eozpeynirci
Mars'ta kullanılacak "resmi" araç olarak tanımladı
@elonmusk
basınçlı (pressurized edition) modelini. Muhtemelen atmosfer olmadığı için hava geçirmez bir tasarımla içeride kendi havası olan ve kasksız oturulabilecek bir versiyonunu yaptılar. Ufak ufak gidiyoruz bilim kurguya ;)
Geçenlerde bir tweet'ime gelen reaksiyon bana şunu fark ettirdi: Otomotivde elektrikliye geçişi hala reddeden, gerçekçi bulmayan, alaycı üslupla küçümseyenler var. Her fikre saygım, alaycılığa da hoşgörüm var. Diğer taraftan konunun belirli bir kesime neden sempatik görünmediğini
Nezaketiniz için pek çok tesekkür sevgili
@mserdark
. Küçük bir ek not: Günlük hızlı notlar için
@logseq
, üzerine çalışıp zamanla olgunlaştırdığım, tabir yerindeyse "değerli içeriğe" dönüştürdüğüm uzun form metinlerim için
@obsdmd
kullanıyorum. İlginiz devam ederse haberleşelim✌️
Son yıllarda keyif alarak uğraştığım konulardan olan Kişisel Bilgi Yönetimi kavramı hakkında birkaç sözüm var: Sahip olduğumuz bilgi bağlamında çok şey değişti hayatlarımızda. Öyle çok şey biliyoruz ki bu bilgiyle ne yapacağımızı bilemez olduk. Erişmek bu kadar kolay olunca
@turgutyuksekdag
Güç yeterli değil şimdilik Turgut. İstasyonların bağlı oldugu trafolardaki gücün yeterli seviyeye gelmesi sonrası EPDK "Olumlu görüş" raporu verecek, sonra açılacak.
IBB mobil uygulamasına "Şarj Noktaları" fonksiyonu (ayrı bir katman olarak) gelmiş. Artık seçtiğimiz ekrana bu katmanı ekleyebiliyor ve üzerine tıklayarak ismini görebiliyoruz. Yakında Şarj hızı ve kapasitesini ve o anda boş olup olmadığını da görebileceğiz diye umuyorum ✌
Bir süredir otomobil arayışında sade bir müşteri olarak markaların web sitelerinden kampanya incelemek ve fiyat alabilmek için uğraşıyorum. Kimseyi üzmemek için genel bir değerlendirme yapayım: Hiç bir markada ciddi müşteri yönetim sistemi yok. Müşteriye net bilgi ve ilgi hiç yok
⠀
Australia ha empezado a diseñar barrios donde no es necesario usar el coche. Todos los servicios básicos (educación, salud...) están a menos de 20 minutos en bici, andando o en transporte público.
⠀
Son olarak: Ben sadece otomotivci değil bir otomobil severim. Ülkemde yerli kaynaklarla üretilen kaliteli bir otomobilin başarılı olmasını çok isterim. Gelişmeleri sevinerek izliyor, 2023'te de aynı coşkuya sahip olmayı kalpten diliyorum. Emeği geçen herkese selam ve sevgi👏
Hesap şöyle, detay ekte:
Kadıköy-Küçükyalı toplu taşıma = 35TL
Elektrikli oto evde şarj = 11.75
Elektrikli oto AC şarj = 30.55
Elektrikli oto DC şarj = 41.25
Elektr. oto kombine = 16.9
Kadıköy-Maslak toplu taşıma = 80TL
El. evde = 46.5
El. AC = 78.75
El. DC = 95.62
El. komb = 57
Elektrikli otomobillerin yarış serisi
#formulaE
'yi anlatan belgesel 1 saat 40 dakikalık uzun versiyonuyla yayında. Klasik motorspor meraklıları tarafından değil daha çok teknoloji ve gelecek meraklıları tarafından izlenen bir spor dalının ilginç hikayesi.
Otomotivdeki son ÖTV düzenlemesi ile ilgili bir görüş de benden: Benim anımsayabildiğim geçmişte hiç bir vergi artışı Türkiye otomotiv pazarında bir daralmaya yol açmadı. Tam tersi, çoğu zaman piyasa sürekli artan fiyatlara yetişmek istercesine hareketlendi. Şöyle bir durum var:
Son dönem en sık aldığım soru: "Elektrikli araca geçmeli miyim? Zamanı geldi mi?"
O kadar kişisel bir konu ki bildiklerimi aktarmaya çalışıyor ama tam bir yönlendirme yapmamaya gayret ediyorum. Olmuyor; beklenti net bir yanıt. Bunun üzerine kendimce bir algoritma geliştirdim +
#meraklisina
: Ralli sporunun sürücüden en talepkâr olduğu yillardan bir Ari Vatanen klasiği; arkadan itişli 275 HP Opel Manta 400. Dört çeker yok, traction control yok, bugünkü fren ve lastik teknolojisi yok. Gerçek sürücü içgüdüsü var. Iyi bayramlar✌
2021'de yılın otomobili Toyota Yaris oldu; tebrik ederim 👏 Sektörün en prestijli ödülü sayılan kısa adıyla COTY (car of the year) ünvanı Türkiye dahil deneyimli otomotiv basın üyelerinin oylarıyla tek bir araca veriliyor. Şöyle bir görüşüm var: 2021 yılında bu ödülün
Elektrikli otomobiller yarış serisi
#FormulaE
kaldığı yerden devam: Pandemiyle duraksayan şampiyona önümüzdeki 9 gün boyunca Berlin'de yapılacak 6 yarışla sonuçlanıyor. Bu hafta ben yokum ama iki final yarışında
@berkemceylan
ve
@barkinkizil
'a
@Eurosport_TR
'de eslik edeceğim ✌
A preview of our three exciting tracks, how to help your favourite drivers win, and MORE! Here’s what you need to know about the most intense season finale in motorsport history >>
#ABBFormulaE
#SeasonSixFinale
@turgutyuksekdag
Kriter çok basit Turgut: Bir güç kaynağına (prize) takarak şarj edemiyorsan elektrikli sayılmıyor. Mild hybrid vb versiyonlar da aynı şekilde.
Geçen ay bir meslekdaşım şöyle bir soruyla geldi: 2030'da TR'de elektrikli araçların halka istasyonlarda şarj ihtiyacı ne kadar olur? Zor soru🤷♂️ Diğer taraftan merakım kabardı ve üzerine düşünmek için zaman istedim. Biraz zihin cimnastiği ile kabataslak da olsa bir hesap yaptım
Stanford üniversitesinden bir ekip 1981 model bir DeLorean'ı, otonom sürüşe sahip elektrikli otomobile çevirmiş ve 'drift' yapma kabiliyeti eklemiş. Sonuç etkileyici; otonom sürüş başta kaza engelleme/azaltma olmak üzere geniş bir yelpazede kullanılabilecek gibi görünüyor
Benim için çok anlamlı bir geceydi. Profesyonel hayatımın en mücadeleli 3 yılını geçirdiğim Pancar Motor'un bilmediğim tarihçesini bir belgeselden öğrenmek kısmetmiş. Gümüş Motor belgeseli ve
#Yerli
ÜretYerliTüket insiyatifi Türkiye'ye hayirli olsun
@MSMBGenelMerkez
@kemalkaptaner
Fırsat buldukça takip ettiğim konularda seminer vb toplantılara katılıyorum. Dikkatimi çeken bir konu: Son dönemde tartışılan kavramların fanatik savunucuları olmaya başladı. Ve hayatımıza yepyeni giren bu kavramların anlamları çok karışıyor. Örn: Geçenlerde bir elektrikli araç
kullanmak istemediğim lastiklerime katlanmaya mecbur kaldım gibi görünüyor.
Sektör değişiyor diyoruz ya hep, gerçekten öyle. Değişime "hep destek, tam destek" diyen biri olarak ben bile bazen diyorum ki: "Nerede o eski günler?.." ;)
kapsitesi belirtilmemiş. Deneyime dayanarak 500 km menzilin 90 - 100kW/h den düşük bir kapasite olmadan iddia edilemeyeceğini söyleyebilirim. Durum buysa 100 km'de ortalama 25 kW/h'den daha az enerji tüketecek demektir. Şu ana kadar reel ortamda bunu başaran markaya rastlamadim.
#ipucu
: Düzeltmesini istiyorsanız kimsenin hatasını gözüne sokmayın. Farklı & yapıcı bir açıdan yaklaşın, kaybı telafi edecek seçenek dillendirin, mümkünse uygulayıp bekleyin. Bugünün dünyasında (birkaç istisna hariç) hiçbir otorite hatasını kabul edemez, ederse otorite olamaz.
@DoluBatarya
@dogan_kabak
Lütfen haber edin, vaka bazında değerlendirelim. Her ihtiyacı karsilayamayabiliriz ama yardımcı olabileceğim markalar mutlaka çıkar.
Renkli karakteri ve akıl almaz çalışkanlığıyla ünlü, Ford Motor Company birleşmesinden sonraki ilk Ford Otosan genel müdürü Ali İhsan İlkbahar bir toplantıda şöyle demişti: "Bir işin olmasını istemiyorsan onu bir komiteye havale et".
Bugün bu sözü hatırladım.
@serhanacar
Özellikle güç aktarım (sanziman+diferansiyel+lastik) teknolojisi inanilmaz bir noktaya geldi Serhan. Ayağını gazdan hiç kaldırmadan kullanmayı öğrenebilen pilotlar aklımızın alamadığı hızlarda viraj dönüyorlar. İçeriden ise resim dışarıdan göründüğü kadar korkunç değil 🙅♂️
Geçen hafta iliginç bir test yaptım: İstanbul'da sık kullandığım iki güzergahta toplu taşımayla elektrikli otomobil enerji maliyetini karşılaştırdım. Sonuç şaşırtıcı: Halka açık DC (hızlı) şarj dışında tüm senaryolarda elektrikli otomobille gidip gelmek toplu taşımadan daha ucuz:
İki yıldır kullandığım, son bir yıldır aylık 166 tl ödediğim Superbox internet hizmetimin fiyatını 412 tl olarak ve bilgi vermeden güncellemişsiniz. Bu ne gaddar (%148) zam? Hangi gerekçeyle bir hizmetin fiyatını neredeyse 3 katına çıkarıyorsunuz?
@TurkcellHizmet
@HMBakanligi
Sabah berber açılsın diye beklerken yandaki çay ocağında kulağıma çalınan muhabbet: "sen bana 5bin ver, senin yerine sınava girip 2 hafta içinde ehliyetini alayım. Bir tek kimliğini vericen, gerisi bana ait. Herşey legal, kanunlara uygun"
İşte bizim legal anlayışımızın özeti 🤷♂️
Diyor ki: Lansmanda camlar kırıldı, rezalet oldu filan ama ben yine de 200bin adet sipariş aldım.
Dünyanın Tesla düşkünlüğü sıradan bir durum değil, gözardı edilecek bir dinamik hiç değil: Insanlar bu değişimi sevdi ve kabullendi.
Hafta başında kendine 'batarya araştırmacı'sı sıfatını uygun gören, Tesla'nın resmi olarak desteklediği Fizik & Kimya profesörü Jeff Dahn Bir milyon km'den fazla ömrü olan elektrikli araç bataryasıyla ilgili yeni görüşler açıkladı. Kendi isteği üzerine kaydedilmeyen bu çevrimiçi
Elektikli oto'ya yatırım yapan markalar yanlarına birer taksi & otonom sürüş teknoloji ortağı alıyor: Ford-Lyft, Volvo-Uber ve Jaguar-Waymo (Google)dan sonra Jaguar Land Rover grubu Londra'nin meşhur siyah taksi üreticisi Addison Lee ile ortaklık duyurdu
Şarj süresi: Bunu etkileyen üç boyut var: Bataryanın kapasitesi, şarj akımının türü & gücü ve araçtaki on-board charger'in kapasitesi. Bahsedilen 30dk süre batarya kapasitesi 90kW/h bile olsa (en az) 200 kW hızla şarj olmasını gerektirir ki şu an böyle bir altyapı çoğu ülkede yok
Bir süredir ara verdiğim 'Kisisel Bilgi Yönetimi' e-bülteninin 12. sayısı yayında; bu seferki konumuz yazmaya verdiğim aranın nedeni olan "bir kitabevi açma" gayretim ☺️. Bültende not alma araçlarını kullanarak bu projeyi nasıl planladığımı anlattım.
Sık sık konuşuyoruz SUV segmenti ne kadar büyüdü vs, işte maliyeti: Daha ağır olan bu araçlardaki artışın toplam Co2 emisyonundaki değişime katkısı inanılmaz: Enerji sektöründen düşük, ağır metal, taşıma, havacılıktan fazla! Dostlar SUV almayın, illa alacaksanız sedan / HB alın..
Meraklisina: Şarj için şöyle bir matematik var: Bataryanın kapsitesi 100kW/h ise ve siz 100kW hızla şarj edebilen bir şarj cihazına bağlı iseniz şarj süreniz teorik olarak 1 saat, reel olarak %10 civarı verim kaybı ile 1 saat 7 dakika civarı sürer. Bizim aracımız için verilen
Bir yılı aşkın bir süredir üç (
@kutayyamaci
,
@emir_tuncyurek
,
@ahmetfarukus
) genç girişimciye kurdukları start-up için otomotiv perakendeciliğinde yeni bir konsept yaratma yolunda destek veriyorum: Blue Market. Tamamen kendi icadımız olan bu tabir kısaca şu anlama geliyor:
Çok uzun zamandır yazmak istediğim, başlayıp bir türlü bitiremediğim, benim için çok değerli bir kitabın özeti - pandemi vs derken sonunda bitirdim!
#merakl
ısına: Zen ve Motosiklet Bakım Sanatı — Kitap Özeti — Dikkat spoiler içerir!!..
70'lerde Reno'lar piyasaya ilk çıktıklarında sağ aynasız çıkıyordu fabrikadan. Alan kişi ilk önce sağ aynayı taktırıyordu. Polis arabalarına kimse cebinden ayna taktırmadığı için sivil polis araçları hemen belli oluyordu.Bu yüzden polislerin adı argoda 'Aynasız' olarak kaldı..
Bilim Kurgu
#merakl
ısına: Okuduğum ilk Çin'li yazar Cixin Liu'nun kitap serisinden uyarlanan Üç Cisim Problemi TV dizisi olarak yayında. Kitapları tümüyle bitirmediğim için diziye başlamadım ama kısa ipucu: Bu kadar detaylı işlenmiş bir dünya geleceği senaryosuna rastlamadım 🤷♂️
Değişimin neden doğal olduğunu açıklamak için ise otomotiv teknolojisine ait iki temel karakteristiği netleştirmek gerekiyor: İlki otomobilde kullandığımız motorun türü. İkincisi ise enerjinin depolanma yöntemi. Önce motor ile başlayalım: Motor potansiyel enerjiyi kinetik
Teknoloji uzmanı
@fx57
otomobil üretiminin mikro kontrol üniteleri (kısaca "çip" diyebileceğimiz parçaların) tedarikinde yaşanan sıkıntıdan etkilenme riskine dikkat çekmiş. Yerinde bir tespit: Her araçta yüzlercesi olan sensör, çip vb parçalar darboğaza girerse herkes etkilenir
Otomobil dünyası büyük bir krizle karşı karşıya. Fabrikalar kapanma noktasına geldi ve üretim sorunu ortaya çıktı. Piyasada otomobil bulmak daha da zor olacak. Merkezinde teknoloji olan bu krizi tüm yönleriyle, yeni dosya konusu videomda anlattım.
Gövde hakkında detaylı bilgi yok ama alüminyum olsaydı özellikle belirtilirdi diye düşünüyorum; muhtemelen çelik gövdeye sahip olacak. Öyleyse eldeki bilgiye dayanarak 4x4 versiyonun boş ağırlığın 2.5 tonun üzerinde olacağını düşünüyorum. Bu ağırlığın 750 kg'i batarya olacaktır
Adet konusu: 2018'de Türkiye'de 155 (yüz elli beş) elektrikli araç satıldı. 2019 muhtemelen 200 adetle bitecek (
@eozpeynirci
ile iddiaya girdik 200 olursa yemek kazanıyorum ✌). 2023'e 10 misli büyümüş olsa 2000 adet 100 misli büyüse 20bin adet eder 🙄 3 yılda 100 misli büyür mü?
30 dk'lık süre muhtemelen bataryanın boş olmadığı ya da dolmasını beklemeden hareket edebileceğimiz vakalarda geçerli olacak. Bu anormal değil; birçok marka bu konuda "koşullu" taahhütler veriyor. Diğer taraftan Türkiye'deki altyapı gelişimi için çok iyimser bir varsayım yapılmış
#merakl
ısına:
#DAKAR2021
'i sürpriz isimler almış: Otomobil'de Mini ile Staphane Peterhansel, Motosiklet'te Honda ile Kevin Benavides. Parkurun Suudi Arabistan versiyonu pek ilgimi çekmiyor ama Dakarın adı yeter. Sevgili Kemal Merkit'i de saygıyla anıyorum
Bu gelişme önemli: Türkiye'de yabancı lisansla üretim yapan ama marka olarak kendi gücü ve bütünlüğünü kaybetmemeyi başaran iki otomotiv markamız oldu: Ford Otosan & Tofaş. Bu durum global markaların yerelleri yutması dinamiğinin aksine+sektörde örneği az görülen güçlü bir duruş.
Ve Tofaş'tan beklenen bombalar geldi‼️‼️
1) Tofaş, 400 milyon Euro'ya Stellantis Grubu'nun Türkiye'deki tüm haklarını alıyor.
Yani Stellantis markalı (Peugeot, Citroen, Opel ve DS) araçların ve yedek parçalarının ithalat ve satış Tofaş'ın oluyor.
Hafta sonu kiralık bir TOGG ile uzun yol yaptım. Teknik sorun yaşadım ve
@toggcare
'den destek aldım. 30 yıllık otomotiv emektarı olarak net görüşüm: Türkiye'de faaliyet gösteren markalar içinde ÇAĞRI MERKEZİ+DESTEĞİNİ GERÇEK ANLAMDA ÇÖZMÜŞ TEK MARKA
@Togg2022
. Benchmark hakediyor
İskoçya'daki iklim konferansında dün revize edilen taslak dökümandan ana başlıklar:
- 26 yıldır ilk defa fosil-yakıt'lardan çıkış lafı geçiyor
- 2030'a kadar bugünkü seviyeden %45 düşük emisyon
- 2050'de 'netsıfır' hedefi
- İmzalayan ülkeler için 2023'e kadar plana uyma zorunluğu
Otomotiv bağlamından bağımsız bir yorumum daha var: Sistem (seksi adıyla güncel kapitalizm) çöküyor, dünya mahvoluyor diye endişelenmeyin; adım adım dünyanın tüm kaynakları doğru yere akmaya başlayacak. Neden mi? Çok basit: Çünkü artık dünyayı kurtarmak, kurtarmamaktan daha kârlı
@fx57
@eozpeynirci
Bir ölçüde doğru ama bu yeni ve Çin'e (ya da sadece otomotive) özgü bir durum değil. İhracat odaklı devlet politikası (merkantalizm) çağlardır var; 1960 - 90 arası sabırla uğraşan Güney Kore benzer bir politika ile Hyundai & Kia'yı 21.yy'a girerken dünyada tutundurmayı başardı.
#merakl
ısına: 1968 yılı İsveç GP'sinde alışılmadık bir araç: Fanlı arka tasarımıyla Brabham BT46B. Pilot efsanevi Niki Lauda ilk yarışını kazanmış. Hikayenin gerisini bilmiyorum ama bu yarıştan sonra aracın yarışması yasaklanmış 🤷♂️
#merakl
ısına: İlk 6 ay sonunda Türkiye'de toplam 4900 elektrik enerjili araç satıldı. Hibrid segmenti lideri 3,348 adet ile Toyota Corolla, Elektrikli araç segmenti lideri 53 adet ile Jaguar iPace. Toplam adet geçen yıla göre %107 artmış. Rakamlar için
@TEHAD_TR
'a teşekkür