velocifero
@velocifero2
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自分のスマホのせいなのか、広告で隠れちゃって途中で．．．
このポストはいつもの100倍のスピードで拡散されていて、ブログもいつもの10倍以上のアクセスがありますが、途中離脱が多い(解析ツールでわかる)ので、最後の伝えたいことまで読まれてないのが悲しいのと同時に、文章下手でごめんなさいという気持ち。でも、できれば最後まで読んでほしいです。
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砂丘に来たけど台風で走らすのは無理
🔈10月13日(月)は三菱オートギャラリーへ！ ・パジェロ 1983 ダカール・ラリー クラス優勝車 ・パジェロエボリューション 1998 ダカール・ラリー 優勝車 ・パジェロ 2002 ダカール・ラリー 優勝車 ・パジェロエボリューション 2007 ダカール・ラリー レプリカ
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売れ残った本、返品する時に付録は抜いて捨ててたけど、もったいなかったな
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ドライバーとコ・ドライバーで違う石油卸のスポンサー受けちゃって前、後、右、左でステッカーを変えて対処
レーシングカーのカラーリングについては各々好き嫌いがありますが、ステッカーの貼り方や配置もまた好みが分かれるところです。 GTWCAのアジア系お金持ちチームは「スポンサーロゴなんて要らないよ」とばかりにスッキリ(し過ぎている)ところも多く、逆にBRZは文字通り“走る広告塔”状態ですね。
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うちもメーカーだからOリング1本、数千円とかあるけど、資材部が部品の内容考えないで一律いくらって掛率決めちゃうから価格がバグるよね 周辺部品一式の方が安かったり
日産純正部品と言えば ウォーターバイパスパイプ固定の この六角キャップボルト🔩 只今もれなく 1本1万円x必要本数4本で4万円です‼️ 特殊ボルト🔩ならまだしも こんな一般的なボルト🔩イチイチ見積もりするか⁉️ バカにしてんのかな 返品❗️返品❗️ コレからは一本60円のボルト🔩に変更します👌
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親のゴルフ4もあえて車検毎にしかオイル交換しなかったけど10年5万キロでエンジンは問題なし 広報車のゴルフ4は5千キロで1リットルオイルが減ってたけどね
私は基本的にどの車も 3000km超えたら換えてますが。 「オイル交換？そりゃ金の無駄だで。 車検毎で充分。2万キロは持つわ。 あんた整備屋のええカモだわ」 とか言ってる社長のクラウンが いつまでも普通に動いてて悔しい😢
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昔の成◯大学じゃ
他サークルのガレージでエンジン降ろし、交差点円描き免停停学一歩手前、学生課長の目の前でクラッチ蹴り、大学構内無限タカヒロ車増殖、深夜寮前ローリング、ポール引っこ抜き不正入場、17号バカデカ珍走死一歩手前、C1書無し大爆走、検無し2jブッチ切りクラウンパト、ナンバープレート板金（穴埋め）
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これに比べるとラリーのS4は市販車の面影なし
スーパー耐久シリーズに参戦中のスバル・ハイパフォXのリヤ床下まわり。7月のSUGO戦からボルグワーナー製電子制御LSDを投入。電動ポンプ駆動による油圧で差動制限力を制御するタイプ。リヤサスも見どころありますね。試乗時のレポートは「オートスポーツ No.1613 2025年11月号」に掲載。
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こういう人達のせいですね まったく https://t.co/WNUiyczPVI
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競技車ってショップの裏でこんな感じになってて、オーナーの思い入れがあるんだろうなって思ってたら、意外とあっさり捨てられたりしてもうなんだか
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以前、オートメカニックでブレーキにCRCか何かを吹いて実験してたけど、意外と普通に止まってたよね それで止まらなければ水たまり入っただけで止まらなくなっちゃうしね
とてもお気に入りなZだけど、暫く乗らないとディスクローターが赤錆だらけ…😨 ステンレスじゃなく鋳鉄なの？😑 CRC-556かWD40を吹き付けたくなる🤪🤪🤪 そう言えば、学校の先輩でCB 750FcのディスクにWaxを塗ってた人がいたけど、無事に過ごしてるかな？😱😱😱
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ランエボ5でブレンボ採用した時も、ブレーキ鳴きのクレームが多くてブレンボの担当者が困ったらしい
ご報告 この度無事にGRヤリスのブレーキ鳴き音が「異常でありクレーム処理」するとの正式回答と対応をして頂いております。 「乗るな」「そんなもん」とかのご意見も頂きましたが、自分の意見が無事に届いて対応して頂ける事になった事をご報告致します！ #GRヤリス
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ドイツのメーカーでインターンしてた時、日本人はブレーキが鳴くとクレーム入れてきて、ドイツ人は鳴かないとクレーム入れてきたらしいね
GRヤリスのブレーキ鳴きについてはまぁ気持ちはわからんでもないけど、そもそも論で金属と金属っぽいもんが擦れ合ってんだから音するほうが普通だろとは思う。 ではここで『クレーム多すぎて有効面積40%オフ』にしたフリードの変なパッドをご覧ください。
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