s.shinohe
@sshinohe
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四戸 哲 / オーダーメードの飛行機の開発屋です。/ 有限会社オリンポス 代表取締役 / 1935年に立川飛行機で開発された練習機、95式一型乙『赤とんぼ』の複製機を開発中。
東京都青梅市
Joined July 2011
オリンポスでは（株）立飛ホールディングス様より『95式一型乙 中等練習機』の再現飛行の実現をお引き受けしております。 図面が残っていない飛行機を完全な新型機として空力、構造設計をする大変さを日々味わっております。2026の飛行を目指して製作継続中です。
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これを見た知人から「コイツ，バックするぞ！誰も指摘しないのかな？」と、 指摘は再三あっただろう。恐らくプロペラ自体とシャフトが一体とか、単純にプロペラを裏返せない事情がありそうだ。 指摘されても「予算が…」という返答が返りそう。この程度の事はボランティアで対処できるハズだ。
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Think you have what it takes to become a trading champion? Maybe…but you can’t go it alone. Join MarketSurge and discover how IBD’s premier stock research platform can help you generate next-level returns.
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次はオンボロAztecでFly in とか… 昔ら「志が貧乏臭い」と言われるが、性分は治らない。それにしても脚周りがボロボロだなぁ。ビンテージと呼ぶのもおこがましいし、地道に直しましょうかね。
🚨#OSH26 News: We're excited to announce an early lineup of some of the world’s top air show performers who have made commitments to fly at EAA AirVenture Oshkosh 2026! ❤️🔥 View the full lineup ➡️ https://t.co/yGiZETTKZi 🎆 This is just the beginning! Many more performers will
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午年だ！ 今年もよろしくお願いします。
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全国で見ることが出来たわけではないからこそ、思い出に残したいのがT-1。 国産機ってどれも美しい… #皆さんの練習機見せて #無言で夕刻のカッコいいと思う写真を載せる (「無言で」だから音無しです。笑)
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Your Jeep deserves more than just a traditional lift kit — it deserves an AccuAir Dynamic Lift Kit.
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今年は冊子は無しらしい。 よっぽどラストフライトがお忙しかったと見える。 一機の飛行機の誕生から引退まで付き合うという体験は貴重なモノだったろう。
今年の冬コミ、OpenSkyの最後のフライトのお手伝いをずっとやっていて、新刊を作ることができなかったのですが代わりにステッカーを作ったので許してほしい、、、イベントで配って再版した記念ステッカーはあと100枚在庫があるので、販売はこれで最後にします！ １枚500円！耐候防水仕様！
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【赤とんぼ通信】水平安定板全体がピッチトリムの為に可動する、と聞くと、構造設計者が最初に思うのは、胴体後端の狭いスタンスで尾翼の非対称荷重を負担できるのか？という問題だ。 しかしよく見ると安定板ストラットの頂点も胴体の支持点と回転の軸線を共有するピボットになっている。幾何学だ。
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パイパー製双発機のナセル周辺の造形は、何だかユーザーの美意識を小馬鹿にした様で、自分は正直好きではない。 恐らく同感する人は少なくないだろうが，長年続けると嫌悪感すら特有の味として容認される日が来るのだろう。少なくとも見た瞬間に「パイパーだ」と認識される事は事実。
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Voice AI latency killing natural conversations? Telnyx co-locates GPUs + telephony for sub-second, human-fast responses on infrastructure we own. No patchwork delays. Check out my profile for more on AI and tech!
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【赤とんぼ通信】どうだろう？ 垂直尾翼と胴体間のフィレットの成形が済んだ。 善方に大きな切り欠きが見え��が、コレは水平安定板を可動させる為、前方桁の運動範囲を切り欠いた跡。『赤とんぼ』のピッチトリムは昇降舵のタブ式ではなく、安定版の可動式だ。
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【赤とんぼ通信】しばらく中断していた垂直フィンと胴体の間のフィレット製作を再開。 大体仕上がったので、周辺を浅く折って剛性を増しておく。ビードローラーを使うが、板が逃げがちで、2名で協力しないと上手く出来ない。
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雑感 別荘で泳ぐ彼女の元へ、ビンテージバイクでCHANELを届けるなんて、ありがちなクリスマスは経験したことがない。 開発者とか志すと、縁遠い青春も多い。若い人には伝えて置きたい。
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It’s time to order your 2026 Defend the Flock calendar! Stay on top of biosecurity all year long, with monthly tips to keep your birds healthy and safe from avian diseases.
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Ka6良いなぁ
グライダーカレンダーを、初めて作りました。 グライダーのグッズって中々少ない。もうちょっと身の回りをグライダーで彩りたい...。 そこで、この壁掛けカレンダーは、数少ないグライダーグッズ。生活しててグライダーの写真がふと目に入ると、フライトが楽しみになる。 好評発売中。
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@futaba_AFB こんにちは リンク先のツリーを是非お読みくださいね！ おっ5.5年前だ
返事を頂き感謝。 ネット散策しました。回数を重ね飛行が安定。オシコシの360度旋回を見喝采を叫ぶ。 毎度ながら米国の飛行環境を羨望。 正面に出られない@sshinoheさんの奥ゆかしさ。 摩訶不思議な飛翔体。何故安定？開発秘話をお聞きしたく。 オシコシでの飛行↓ https://t.co/3ZzwhNaPPo
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簡単な構造で、できるだけ荷重導入の『偏心』を避ける様に工夫したデザイン。軽量な割に剛性は高い。 これもまたトモさんクラフトに発注した物。
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この辺はかなり奥が深い設計です。 ただご指摘通り、無尾翼機の大きな課題は、アドバースヨーです。飛行中の動画を見ると、エルロン操作時、僅かに旋回と逆に機首を振っていますが、直ぐに収束しています。舵の細長さは損得ありますが、差動式である事と、ドループ式である事が解決の決め手です。
そう言えばエルロンの全長がかなり長めな気がするけど、これは外翼にエルロンを設けなかったからなのかエルロンでアドバーズヨーを打ち消すためにわざと長くしてるのかどっちなんだろう？
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ガル角度と捻り下げ角度のよく分かるアングル。 完成後『あのガル翼をよく実現しましたねぇー』と言われる事が多かったが、そうではない。あの角度でないと、まともな操縦性が得られないのだ。特に外翼の下反角は初期の試験後、数値計算の結果より2度増してある。 設計者を目指す若者に向けて。
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空まつり2025 in SEKIYADO NODAに行ってきた。 - 滑子航空機,覚書
mataari250r.hatenablog.com
前から一度くらいは行ってみようかと思っていた空まつり。今回、直前にメーヴェっぽい飛行機ことM-02Jのラストフライトがアナウンスされてたので、ちょうどいい機会だと思って見に行きました。 スモークを曳くメーヴェ。当日、午前中は雲ひとつない天気で、風も弱く非常によい天気でした。 以前飛ぶところを見たのは2018年なので、7…
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この所、トモさんクラフトに専用設計のブラケットを立て続けに発注している。例によっての少量生産、製作工程の検討が肝になる。 いつも思うのは、考え抜いたモノが完成してから眺めると至極当たり前に見えて、特に感慨も湧いてない。しかし、思考浅いまま製作したパーツを見ると、心が波立つ。
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After decades in the background, nuclear is back - and it's fueling the next wave of innovation and growth. Seek to capture the nuclear renaissance with $NUKZ.
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OpenSky プロジェクトが無事終焉を迎えたとの事。航空系アートプロジェクトとして存分の成功を納めた八谷氏を讃えたい。 一方、先進の技術と誤解されがちなメーヴェを実現した技術は、既に戦前戦中に確立した普遍的技術だ。如何に現代日本に於いて設計力が衰退したかを伝える機会にしたかったが…
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