Samir Awad Núñez 🍉 فلسطين حرة
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Doctor Ingeniero de Caminos | Pancarabanchelismo | Costumbrismo | Implacable con las ideas, comprensivo con las personas | Omnia sunt communia
Carabanchel Bajo
Joined November 2012
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¿Cómo te sentirías si lo que está sucediendo en Palestina estuviera sucediendo en España?
urbanismoytransporte.com
Escribí este texto a finales de agosto de 2025. Mi intención, cuando lo escribí, era el de concienciar los españoles explorando una empatía que considero que falta en cierta medida. Y, es que,...
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No he tenido suerte colocando esta tribuna en ningún medio (quizá por el formato, quizá por el contenido), así que la publico a través de mi blog 🤷♂️
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¿Cómo te sentirías si lo que está sucediendo en Palestina estuviera sucediendo en España?
urbanismoytransporte.com
Escribí este texto a finales de agosto de 2025. Mi intención, cuando lo escribí, era el de concienciar los españoles explorando una empatía que considero que falta en cierta medida. Y, es que,...
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Lo de este botarate me tiene dando volteretas
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🔴¿Recordáis a la niña de Gaza que caminaba entre las llamas tras un bombardeo? Un paramédico la rescató y un periodista grabó la escena. Anoche, ambos fueron asesinados en un ataque israelí.
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El codirector de “No Other Land”, el documental sobre Palestina galardonado con el Oscar, fue secuestrado por soldados israelíes tras ser agredido brutalmente por colonos terroristas que actuaban en coordinación con las fuerzas israelíes de ocupación. Hasta el momento, se
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La nominación al Nobel de la Paz de Daniela Weiss, organizadora de los macabros cruceros para ir a ver en directo los bombardeos sobre Gaza, es una ignominia. Llevaba razón @jorgedioni cuando decía en uno de sus libros que el cinismo es el material de construcción del s. XXI.
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En este ya hemos elegido la solución del s. XX para un problema del s. XXI (echadle un ojo a este vídeo, que resulta que no soy el único que lo opina: https://t.co/4HdKfUhmvs).
instagram.com
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Y esto es así porque, de forma natural (por cambios demográficos, de localización empresarial, de hábitos vitales y laborales, etc) el corredor ya ha perdido más del 25% del tráfico en los últimos 7 años. Era fácil ir a otro tipo de solución. Pero esa tocará en otro corredor.
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Esta situación está siendo (con los matices expuestos) la demostración empírica de que reforzar el transporte público y restringir el tráfico funciona. El corredor mantiene la normalidad con dos carriles por sentido, es decir, estamos haciendo el parguelas soterrando🤦♂️
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De eso ya hablé aquí, así que no me voy a extender hoy:
El plan de movilidad por el soterramiento de la A-5 es un despropósito de proporciones bíblicas. No tengo pruebas pero tampoco dudas de que es porque quienes deberían haber pilotado esto no tienen ni idea de movilidad pero además desprecian la técnica y no dejarse aconsejar. 🧵👇
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No es ninguna sorpresa, vivimos en Madriz™️, tierra de la libertad para unos pocos. Por eso, habría sido importante pensar en lo mejor para el usuario del transporte público también, planteando alternativas que acercaran el trasbordo a puntos donde la penalización fuera menor.
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Pero quiero ir un poco más allá porque estoy obviando algo importante: el tiempo de viaje de cada usuario que para el conductor es casi el mismo pero para el usuario de transporte público no (ni el confort). De este modo, la "normalidad" se está basando en priorizar al coche.
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Concluiría diciendo que la llegada progresiva de viajeros (en vez de todos de golpe a la hora habitual) ha ayudado a que haya cierta normalidad. El problema podrá venir cuando se reajusten los hábitos pero los próximos días no debería haberlo si se mantiene esta lógica.
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También hay cierto jaleo con los buses. Unos tienen su última parada en una calzada y mantienen ahí la cabecera y otros tienen parada y cabecera en calzadas diferentes. Esto, con buena información y habiendo previsto las modificaciones la semana pasada, habría sido mejor.
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A pie de calle, el principal problema es que el trasbordo no resulta igual de cómodo que en un intercambiador (obvio), sobre todo por tener que caminar bastante. Aunque, ojo, esto ayuda a laminar el acceso y a tener andenes menos abarrotados.
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La peor pinta de los andenes ha sido esta. Básicamente, se ha trasladado lo que normalmente sucede en Príncipe Pío a Cuatro Vientos, teniendo en cuenta que parte de la demanda se ha ido a Cercanías (ahí no he hecho foto porque soy toli y no me he acordado 🤡).
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La 2ª oleada, en cambio, ha venido más tarde de los habitual, pasadas las 9:00h y ha tenido un incremento más leve. Estimo que ± del 15% de un día habitual. Lo curioso ha sido que la demanda ha sido la habitual en torno a las 8:00h. Quizá incluso un poco más baja de lo normal.
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Porque sí, igual que digo lo malo siempre, tengo que decir lo bueno: había aforadores tomando datos de los usuarios bajados por bus. Muy bien previsto por el CRTM, porque permitirá redimensionar la oferta de las concesiones de buses interurbanos.
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