J’interviens auprès de l’équipe Cofidis depuis décembre dernier. Je n’en parle pas beaucoup ici. Mais j’ai tout raconté à Ouest-France 👇 https://t.co/VDzBIoXndl Merci @onatrouvehugo de s’être intéressé à mon histoire 🙏

Nouvelle vidéo ! Mini vlog + bilan/debrief de ma saison 👇 https://t.co/SnVOHSmihp

J’ai passé un test physiologique complet mesurant VO₂max et seuils ventilatoires avec Remi Rivet On en a fait une video : https://t.co/LBwXfDnLFq

Je vous emmène avec moi sur une des plus grosse course du calendrier élite. Au programme : •Stratégie nutrition (avant et pendant l’effort) •Mon échauffement •Mon débrief et la stratégie qui m’a permis d’être acteur et de prendre l’échappée https://t.co/nYpkwyypc1

J’ai eu la chance d’échanger avec @WarrenBarguil  On parle notamment de : •Son parcours, de ses débuts à ses plus grandes victoires. •L’évolution de son entraînement •Les conseils qu’il donnerait aux jeunes coureurs et passionnés de vélo. https://t.co/GpWZqOApkP

Ma méthode résumé en un livre : 9 chapitres pour comprendre comment : ✔️ Fixer les bonnes intensités ✔️ Structurer ton volume ✔️ Utiliser les seuils et le lactate à ton avantage 🎁 Bonus : mes 10 séances préférées, prêtes à l’emploi. https://t.co/L79zSn5Vzv

3 étapes du Tour analysées : watts, stratégie, aéro etc.. 🎥 Vidéo ici ⬇️ https://t.co/LPfqF7tGsP

Vainqueur du Grand Prix de Saint Michel de Chavaigne dimanche dernier 🥇 Quel bonheur de lever les bras sur mes terres natales avec le beau maillot de champion de la région Sud ✨

Le FTP, c’est fini ? Voici le test que je fais à la place 👇 https://t.co/PZvpP5f6u7

Tu roules avec quoi comme pneus ? Dis-le-moi en commentaire, je te dirai ce que j’en pense

Et surtout : pas de pneus usés. Ils augmentent la résistance au roulement de plus de 10 %. Après 1000 km, c’est déjà 2 à 4 watts de perdus. Garde tes pneus de course uniquement pour les compétitions. Une fois qu’ils ont 1000 à 2000 km, passe-les sur tes roues d'entraînement.

Attention à la largeur : Par exemple, un pneu de 28 mm doit idéalement être monté sur une jante avec 28 à 32 mm de largeur externe. Un pneu plus large que ta jante, et tu perds en aéro.

Ce qu’il te faut : Un pneu avec un bon compromis entre rendement et résistance à la crevaison. Exemples solides : Continental GP5000, Specialized Turbo Cotton.

Ce qu’il faut éviter : •Les pneus “entraînement” ou “hiver” : pensés pour durer, pas pour rouler vite. •Les pneus trop extrêmes type chrono : top sur un contre-la-montre, mauvais choix pour une course longue.

Il peut y avoir jusqu’à 15 watts de différence entre un bon et un mauvais pneu. Soit 30 watts au total sur les deux roues. C’est énorme. Et pourtant, c’est souvent ignoré.

Comment économiser 20 watts sans te ruiner ? Tu fais attention à ton cadre, tes roues, ta tenue… Mais tu négliges peut-être l’un des éléments les plus critiques : tes pneus. Thread 👇

En pleine saison, beaucoup enchaînent les courses… Mais j’ai rapidement réalisé que ce n’était pas ce qui me faisait le plus progresser. J’ai choisi une autre voie et je vous explique tout en vidéo : https://t.co/8xKti38dkv

Nouveau podcast ! Je reçois Bastien Kerangoff, triathlète et coach. On parle lactate, altitude, entraînement en chaleur, gestion des glucides, mais aussi repos, planification et modèle norvégien. https://t.co/KRzhNb9tr3

Superbe reportage et test aéro chez @aeroscale de @matlamberrt . De belles optimisations à faire sur le choix textile, casque, position avant de changer de vélos ! https://t.co/b09StftPac 👏👏

Nouvelle video 🚨 Je vous montre comment j’ai économisé 50 watts à 40 km/h grâce à un test aéro complet : position, casque, tenue, vélo et accessoires. https://t.co/24wrr0Pi7Z

Moralité : 👉 Ne te focalise pas uniquement sur le poids. 👉 Bosse ta puissance et ton aérodynamisme 👉 Et garde en tête : la santé d’abord, toujours. Être plus léger ne fait pas de toi un meilleur cycliste. Être plus fort, plus malin, plus complet… oui.