RT @bjornberger: Kanskje gir denne kommentarartikkelen hos @subjektno og @danbychoi et innblikk i hvorfor en fersk NUPI-undersøkelse fant a….

Vi må ta toget sammen!.Pendlere står som sild i tønne, mens halvtomme flytog peiser forbi. Flytogene fylles først opp på Oslo S, der regiontogene vestfra i stor grad tømmes. Den positive effekten av å dele på plassen er åpenbar: Det blir plass til alle!

RT @EinarWilly: Brakar måtte innstille gamle dieselbusser i kulda, men siden det ikke var elbuss i Oslo gadd knapt noen slå det opp. Men by….

RT @vygruppen: – Vi er glade for at stadig flere velger tog og buss, og at reiseaktiviteten nærmer seg nivået fra normalåret 2019 før pande….

Å innføre en ny statlig ordning for å finansiere gode tiltak på reisemål kan ha mye for seg. Men Reisemålsutvalget har trolig gått seg i vill i et forsøk på å sende regningen til noen som ikke var representert i utvalget. 6/6.

Dette bør heller lokaldemokratiet bestemme: Beslutning på lokalt eller regionalt nivå vil gi en god avveining mellom behovet for regulering, oppimot ulemper avgiften kan ha for lokal verdiskaping og arbeidsplasser. Politisk behandling gir demokratisk forankring. 5/6.

Turistskatt på reiser inn i Norge treffer alle som krysser landegrensen, men langt fra alle turister. De fleste som krysser grensen, skal bare hjem. Andre skal på jobb, på møte, eller besøke familie. 4/6.

Hvis vi har et nasjonalt behov for å finansiere tiltak på reisemål er det billigere å hente pengene over skattesystemet, enn å lage nye bomstasjoner og regnskapsrutiner i alle transportselskaper. 3/6.

Avgiften gir ingen incentiver til å styre unna overbelastede reisemål eller miljøvennlige transportvalg. Avgiftens formål er dermed kun å skaffe penger. 2/6.

Skal svenske pendlere betale for dasser i Lofoten? Reisemålsutvalget, under ledelse av @trinesg, foreslår turistskatt på ALLE reiser inn til Norge. Forslaget bør forkastes, fordi: 1/6

RT @OysteinHeggdal: Svarer Ruralis-forsker Fuglestad på et innlegg der han romantiserte tradisjonelt landbruk, manglede energitilgang og de….

Det vi trenger er en ny Rikstunell for jernbanen gjennom Oslo. De fleste tog på Østlandet, pluss Bergensbanen, sørlandsbanen og godstog deler et enkelt spor i hver retning gjennom oslo. Norges største flaskehals, og det å fjerne den har positiv effekt!

Hva svarer man på slikt? Framkommeligheten for bil i Oslo sentrum er generelt god, og det er jeg ganske misfornøyd med. Men hvis jeg velger «misfornøyd» her, blir jeg vel tatt til inntekt for at framkommeligheten må forbedres?.Dette er fra Oslo Kommunes levekårsundersøkelse.

Eksperimentet med å åpne Grønlandsleiret for biltrafikk istedet for grøntarealer og god plass til handel, servering, fotgjengere og sykler avsluttes. Er det analysert om biltrafikken hadde den ønskede positive effekten på trivsel i bydelen?

Hei, @ruter! Hva skjer med 31-bussen etter operatørbytte, egentlig? 4 stk halvtomme 31E Kaldbakken har passert, og ingen 31 Tonsenhagen/Grorud i sikte. Har dere/Unibuss byttet om på frekvensen?.

Pokalen ska ta nattoget hem!.

RT @DarthPutinKGB: The only tank in today's victory parade was a T-34. When it heard it was to be sent to Ukraine it tried to play dead. ht….

RT @IngridWergeland: Javel. Da jeg var ung, var det DØDEN.

Et dedikert tilbud forbeholdt flyreisende var fornuftig da Oslo lufthavn flyttet til Gardermoen, men er ineffektiv ressursbruk når vi etter mange års byvekst og trafikkvekst har knapphet på skinnekapasitet. Vys gir bedre togtilbud til både fly og jobb.

RT @kirstenoystese: «Om noen år vil det være 80 batteriferger i Norge» husker jeg ble sagt i 2020. Og nå er vi her. 80 elektriske bil- og p….