衆院選2026 党首討論 大石氏 「解散やめていただきたい」 高市総理 「もうすでに衆議院は解散されました」 「今から辞める事はできません」 草

【秋葉原懐古ツアー】 昨日、20周年を記念し「秋葉原懐古ツアー」を催行させて頂きました。 当初ツアーにご参加頂けるのは20年前の秋葉原を知ってる40代〜60代位の方々と考えてましたが、定員10名のうち7名は20代、30代の方で当時の秋葉原への憧れだったり好奇心だったり私達もまだまだ秋葉原の可能性

50代以上はネットリテラシーあるよ 「嘘を嘘と見抜けないとインターネットは使えない」 「転んでも泣かない」 「ネタにマジレスかっこわるい」 「半年ROMれ」 等を心に刻んで育ったからね。

東京ー博多間でみたとき １　新幹線　定員1000名 運賃14,080円 特急料金　9,730円（指定席） 合計　23,810円 売上　23,810,000円 運転時間　5時間 時間あたりの売上　4,762,000円 ２　寝台特急　定員316名（サンライズ14両で想定） 運賃14,080円 特急料金　3,300円 寝台料金

走る快活CLUB鍵付き個室みたいな格安寝台列車が復活したら教えて欲しい…… 東京〜博多が片道1.5万円くらいだったら需要はありそうだけど、これだと鉄道会社赤字になっちゃうかな…🥲

欧州の夜行列車は ・基本的に補助金漬け→補助金が出なくなったら廃止 ・補助金無しだと低グレードのクシェットか座席夜行 まあ、もともと鉄道事業の運営方法が違いすぎるのでやり方次第で済ませるのは乱暴かな、と。

@kiribou06341 @Totoro005Totoro いや、やり方次第です(´・ω・｀) 欧州のNightJetやCityNightTrainだと閑散期で1.5万くらいですよ。 日本の寝台列車料金が高かったのは付加価値を過剰に見積ったのと、大衆化に合わせて価格を下げなかったとか。 1番の原因は国鉄利権が固定化されて合理化しなかった事です。