こう＠電車おやじ
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国鉄・私鉄の思い出電車おやじの平凡な日々 Story・・小さな物語（自作小説） 電車おやじの鉄な日々
兵庫県
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昨今の撮り鉄が後追い(ケツうちというらしい)を嫌うのは客車列車が存在しないからだろうなぁ。
客車を撮影すれば嫌でも後追いになる。。
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昨日、「サロンカーなにわ」騒ぎで和田山駅で警察官に食って掛かり、公務執行妨害で現行犯逮捕された男性、先だっての岸辺駅で駅員の胸倉をつかんだのと同一人物とのこと。
警察官も駅員と同じように食って掛かれば下がるとでも思ったのかな。
今日も線路際、どうか、無事故でありますように。
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震災後、JR神戸線が真っ先に開通、新快速が増発されましたが、まさかの117系復活、さらには福知山線用のロングシート改造300台が運用に入ることもありました。
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あ～～古い電車にクーラーついてる！！
と、横を歩いていた若い女性が感嘆の声を上げました。
阪急梅田駅1号線。
1300系
#阪急
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なぜ、模型の旧型客車完成品の屋根はグレーなのか
関東→屋根布を火山灰の砂で作るので遠目にグレーになる
関西→屋根布を御影石の砂で作るために遠目で茶系になるが結構細かい粒が見える
川崎重工や近畿車両、汽車会社で作られた車両や高砂工場で交換されたものは茶系が本当のはず。
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北条鉄道のレールバス、当初予想より乗客が多くて、結局、2連の列車を多数運転する羽目になりました。
小さすぎたんですねぇ‥
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引退が発表された和田岬線103系。
よく「最後の原型」と書かれていますが、原型ではありません。
森之宮時代にN40更新が施工され、戸袋の埋め込み、窓枠の黒サッシへの交換が行われています。
で、原型の写真と並べてみました。
クーラーはともかく、窓やドア周りの違いが分かるかと思います。
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樟葉で展示された京阪5000系のカットボディに、「色が違う」と言っている人がいた。
そっかぁ、三井住友銀行カラーしか知らない世代がファンの中心になってきているのですね。
それはまぁ致し方ないとしてカットボディはなんだか哀れで…
これほどの車両、せめて一両ちゃんと保存できなかったのかな…
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キハ81、高砂工場廃車入場時
左がキハ815、右がキハ813と、自分の記録に。
この両者どうもどこかが違うようなんで（錆とかは無視して）、そこが今京都にあるキハ813が実は5であるという論争になっているのですが、撮影したワタシ自身はその間違い探しが出来ていないという(;^_^A
#キハ81 #高砂工場
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全般検査で高砂工場に入場した吹田操車場の通勤車、オヤ30・・検査前提で解体したものの、あまりにも痛みがひどく、ちょうど配車留置線にいた戦後製のオハ35に目がつけられ…
入れ替ってしまいましたとさ…(;^_^A
当時の鉄道ファン諸氏がびっくりされたやろうなぁと。
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３月４日なので高砂工場にてオヤ304・・全検のために窓枠を外したところです。。
解体途中にあまりにも痛みが進行していたので「どないすんねん～」
「そないゆうたら、解体場に程度のええ３５があったけどな～～」
「あ・・これかぁ、きれいやんか、クラも喜ぶで」
という事になり、姿が変わって出場
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長門本山、こちらも朝の女子高生が写っています。
この頃の本山支線は今の和田岬線くらいの本数あったような‥
駅前の万事屋？のお父さんがいつも見守っていました。
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国鉄高砂工場の奥に突っ込まれていたスロ601・・
画期的な特ロ、それゆえ、解体できずかといって保存先も見つからず放置状態となって何年も置かれていたもの・・
結局、虫の巣となり果て解体されました。
この頃は高砂工場の主のような存在でした。
＃国鉄高砂工場 ＃旧型客車
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キハ66に乗りに行ったら来たのがこれ・・
篠栗線快速、キハ10・26など(;^_^A
下り勾配の高速運転は怖いほどでした。
キハ66には飯塚で乗れました。。
＃篠栗線
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この頃の名鉄は古い電車を地方私鉄へ譲渡しながら、東急から大量の通勤電車を買い取ってラッシュ輸送に活躍させていた。これらの電車は扇風機がついていて、名鉄と言えば一般車にクーラーの先駆的存在だけどそうではない電車には扇風機もなかった時代
緑が赤になったけど（カラーで撮れよ当時の自分）
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153系新快速、ブルーライナーには、基本的に三種類のクハが使われてました。
（東海色のもたまにありましたが、ここでは車種として）
どれがどれか分かりますか？？
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今の加古川線西脇市駅、当時は野村駅での通学風景。
加古川線は落ち着いた雰囲気で、とうじはあちらこちらで高校生諸君が派手に活躍していましたが…
加古川線にはそんなお話は全くありませんでした。
女子高生は可愛く、男子高生は真面目そうでした。
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兵庫テロ悪旅・・たくさん写真見せてもらいました。
ワタシもかかわったサロンカーなにわが未だに人気が衰えないのは嬉しい限りです。
でも、そこへも行けず、地元でもまともに鉄出来ず、辛いお休みでした。
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かつてはサービス第一、お客様第一の京阪電車だったんですけど・・・
昨今なんだかなぁ…
この頃は好きでした。
もしも京阪電車がこの頃のイメージを保っていてくれていたら、ワタシの第一は名鉄さんではなく京阪さんだったんですけどねぇ・・
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別府鉄道、山陽電車の築堤を潜るキハ2。
山陽電車（開業時は神姫電鉄）より早く別府鉄道が開業していて、別府鉄を乗り越える形になりました。
＃別府鉄道
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長崎本線旧線、その２です。
キハ28・58が4両入った豪華？版。
しっかりロングシート3ドアのキハ30が中ほどに。
オールクロス、セミクロス、ロングの３タイプ、あなたならどこに乗りますか(;^_^A
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阪急6300系はやっぱり運転台後ろの小窓のないほうがカッコよかった。
それと屋根が白いのは京都線特急だけでよかったのではないかなぁ。。
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津別町にあるスハネ16・・・
国鉄謹製、冷房化されただけでほぼ原形です。
頑丈な屋根で塗装が褪せてはいるものの保存状態は良好です。
サイドの大きなロゴが(;^_^A
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再び、現代にこのようなシーンに出会えるとは…
昨日の水島臨海鉄道貸切大運動会にて。
（なお企画は友人たちが行っておりました）
キハ20は国鉄気動車の最高傑作です！！
＃水島臨海鉄道
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ってその逮捕された男性、クルマで来ておらず、ただ単に騒ぎたいだけだったとのこと。 もう、こんなやつが鉄オタのフリしてるだけでも迷惑やっちゅうに(-_-;)
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3月3日だから303の車両番号ないかなぁと・・データを探していたら・・
国鉄高砂工場内での「ヒ303」が出てきました。。
なんともひな祭りとは縁遠い車両が…
前にいるのはオヤ30で、全検入場してきたのに傷みが激しく車両丸ごと取り換えとなってしまったものです。。
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本日の網干訓練復路。
大蔵谷駅で。
夕陽を浴びるサロンカーなにわ、カッコよかった。。
でも、自分が創ったはずのオロ14706が抜かれているのが悲しい。。。
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5月26日という事で、名鉄揖斐・谷汲線、モ526を。
510形・520形の〆です。
モ520形は、まさかの昭和の終わり頃まで生き残った木造電車。
（外板は鉄板を貼っていました）
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