Fijar twit para SIEMPRE!

Franco no necesita que los termos salgan a inventar teorias falopas, y eso que algunos saben pero les gusta justificar todo. Van a salir adelante (él y su equipo) en el corto plazo pero les da ansiedad de que no sea ya mismo

Dentro de los mejores 33!🔥 Ajustada Qualy para entrar por 3° edicion consecutiva al evento principal de iRacing Indy 500. P11 y P12 los resultados finales en las ediciones anteriores, a buscar el Top 10 💪 Race: 🕒14h (ARG) 🇦🇷 https://t.co/xqmrJIRWlg

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Aca también habia viento @JPVarsky?

Daytona 24 Top Split - 🏁P8 en GTD Buena carrera con @tobiasmartiinez y @fabribelziti para el @VoraciousGG 💪

Simracers argentinos compitiendo en campeonatos del mundo de iracing contra Max (entre otros), pero parece que para "Mejores simracers del año" no existis si no te subis a un TCR de un campeonato local. Se extraña la epoca donde la vara era pelear en el ambito internacional

FRANCOOOOO! 🇦🇷 WIN a signed shirt from our 2025 Reserve Driver 🏎

A cumplir con la palabra

⚪️🔴 ¡La última CONMEBOL #Libertadores de @RiverPlate! 🏆🤩 Una final histórica que cumple seis años. #GloriaEterna

#UnDíaComoHoy en 2018 #Boca perdió la final de la Copa #Libertadores contra #River por 3-1 en el Estadio Santiago Bernabéu de Madrid 🇪🇸 El partido terminó 1-1 y River lo ganó en el alargue tras quedar en ventaja numérica con la expulsión de Wilmar Barrios por doble amarilla.

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Resumen: el 55% del tiempo ganado por Checo fue por entrar 1 vta antes, 15% por mecánicos, 12% por limitador, 18% por entrada/salida de pits. Williams y Franco podían evitar el undercut entrando 1 vta después; solo faltó precisión y confianza. (Fin)

Sumando las diferencias en todos los sectores analizados vemos que Checo recupera los 4.318 que tenía en contra. Cuando Franco sale de boxes Checo se encuentra a la par, pero al llegar con mayor velocidad Perez puede estirar y quedar por delante en la T3. (sigue)

En el cambio de neumaticos, los mecanicos de RedBull demoraron 0.670 seg menos que los de Williams (sigue)

Lo mas curioso, el LIMITADOR DE VELOCIDAD. Franco promedia 58.25 km/h en los 22 segundos que llevan el limitador puesto, Checo promedia 59.65 km/h generando una ganancia de tiempo de 520 milesimas SOLO por la diferencia de velocidad en el limitador. (fuente: f1-tempo) (sigue)

En la salida de pits se nota una mejor aceleracion de Checo sobre Franco, tambien en la curva y contracurva dentro de la salida de boxes Perez la hace con mayor velocidad. 180 milesimas en la aceleracion 386 milesimas en el resto de la salida TOTAL: 0.566 segundos (sigue)

En la OutLap de Perez contra la InLap de Franco, Checo recupera 2.383 seg, mayormente en el sector 2 donde se lo ve a Franco con muchos problemas de grip y un poco de aire sucio por estar cerca de Hulkenberg. Sector 1: 0.283 Sector 2: 1.706 Sector 3: 0.394 TOTAL: 2.383 (sigue)

Para el análisis, voy a dividir en sectores clave que, en conjunto, representarán la maniobra del undercut, asegurando que ninguno se solape con otro. La ventaja a favor de Franco era de 4.318 segundos en el momento en que Checo entró a pits.

Singapur 2024 - @FranColapinto vs @SChecoPerez Undercut de RedBull a Williams 📈Análisis del Undercut. Checo entra a pits una vuelta antes que Franco lo cual genera una ventaja de neumaticos durante la vuelta de salida de Perez (out-lap) contra la de entrada de Franco (in-lap)

💡McLaren has a "Mini-DRS", which acts on top of the "Flexy wing" -Wing flex: McL > Ferrari >> RedBull -McL has a never-seen-before lift of the upper plane leading edge: it's as if the DRS opens partially at high speed, providing a further advantage The effect is measurable: McL