André Marques 432
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Esto no tiene ningún sentido.
⚠️ Ryanair operará una nueva ruta entre Barcelona y Alicante👇
▪️ Desde el 1 de abril de 2024.
▪️ Tres vuelos semanales (1--45--).
▪️ Operados con Boeing 737-800 de 189 plazas.
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En Soria hay una línea urbana circular. Este es su plano. Disfrútenla:
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Sin ningún orden en particular. Parte 1 de líneas cerradas con una falta de visión de futuro alarmante.
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Sevilla es una ciduad que a todas luces tiene un transporte insuficiente para su extensión tanto a nivel provincial como local. Ampliar metro y cercanías, así como aprovechar las sinergias con los Media Distancia, de lo primero en la lista.
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Otra de esas mejoras que se podrían inplementar de un día para otro, a un coste casi nulo, y que mejoraría la vida de todos.
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¿Podría triunfar en España un servicio cadenciado que cierre el círculo entre AV y Cercanías compitiendo con bus y coche?
PD: Mr. X dice que como máximo 140 segundos. Así que si queréis oírme llorar durante 3 minutos sobre trenes interregionales, vais a tener que ir a mi Tik Tok
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Top 5 de cosas del transporte público en Berlín que copiaría.
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32 millones para ahorrar tiempo y mejorar servicios. ESTO es lo que hay que hacer y en lo que hay que invertir el dinero. Soterrar es lo opuesto a esto.
🚧Transportes saca a licitación por 32 millones de euros la variante ferroviaria de Aginaga, entre Orio y Usurbil.🚇 Un túnel de 1.329 metros permitirá duplicar las frecuencias y conectar Zarautz con Donostia cada 15 minutos.
NOTICIA➡️
#EuskalTrenbideSarea
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Hay que empujar un cambio de mentalidad respecto al transporte público. No es para pobres, debe ser la opción por defecto.
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Right. No way we can comprehend how you miserably fail to build a proper high speed railroad in this century so you have to drive for ✨eleven✨ hours.
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Parte 2! En la primera parte he recibido un montón de sugerencias. ¿Qué os parece si al acabar hago otro vídeo con las que más me habéis pedido?
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Está bien hacer homenajes en nuestras ciudades. Está mal hacerlo complicando nombres de estaciones, que deben ser sencillos y descriptivos. Es hora de parar ya.
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Literalmente hay un abono gratuito.
de mi pueblo a Madrid ida y vuelta me saldría casi 200€ en renfe, gasto 60 euros en gasolina y voy y vengo cómodamente en mi coche.
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Un regional debe ser rápido (contra coche o bus), cómodo y con un espacio que permita aprovechar ese rato.
Un cercanías está hecho para mover a mucha gente en distancias cortas. No son lo mismo.
Lo que se necesita es que las vías estén en buen estado y más frecuencias.
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Si hace 50 años no había problemas para que hubiese trenes internacionales y directos, ¿qué ha pasado para que hoy en día la situación sea tan raquítica?
No han sido problemas técnicos ni el manoseado ancho de vía. Nadie se ha preocupado por mantener estos servicios.
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No me puedo creer esto. Un civia para un servicio regional y ¿encima sacando pecho? Menor velocidad, menor confort. Y ponen las plazas de pie. 120km/h entre Castejón y Zaragoza tiene CERO SENTIDO. Yo de verdad que hay días que debería dedicarme a ser jardinero.
Visita hoy a Navarra con la Presidenta
@mavichina
hemos presentado el nuevo Civia para mejorar la media distancia entre Pamplona y Zaragoza.
🚈Un tren que responde mejor a las necesidades del servicio:confort, accesibilidad y más capacidad(600 viajeros frente a los 392 actuales)
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Babe, it’s time for your daily robatori de coure.
Yes, honey 😔
Barcelona, sense trens de Rodalies per una avaria general a causa d'un robatori de coure
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No porque haya AVE no quiere decir que no haya demanda para otros servicios.
Distancias más largas, y llegar a lugares donde las conexiones aún no son las mejores. O quizá solo preferimos no madrugar.
Con cabeza, pero hay que darle una vuelta a la vuelta de los trenes nocturnos.
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Estoy absolutamente fascinado con la cantidad de gente que sigue sacando el 11M, ETA y la alerta terrorista en este vídeo. Sobre todo en Tik Tok.
Falsa sensación de seguridad, es un coladero. Y el 11M fue en Cercanías.
Otra de esas mejoras que se podrían inplementar de un día para otro, a un coste casi nulo, y que mejoraría la vida de todos.
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Si un tren compite con el coche, debe competir también en facilidad de uso y flexibilidad. Hagamos los regionales cómodos y sencillos de usar.
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¿De verdad creen que es buena idea crear una ciudad de casi 300.000 habitantes y no dotarla de infraestructuras ahora que es barato y no molestan a nadie? ¿No hemos aprendido nada? ¿Cuánto perderán los vecinos cada mañana en un atasco?
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En una red ferroviaria que funciona como una red de verdad, desde el más pequeño hasta el más grande cumplen su función y cada línea y tren se entrelazan para dar el mejor servicio posible.
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De paseo por la C9 de Madrid. Aprovechad que nos queda un añito de esto.
#madrid
#espa
ña
#tren
#cercanias
cc
@CercaniasMadrid
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Las respuestas son fascinantes a muchos niveles. La gente cree que es “libre” por ir en coche, cuando lo cierto es que para muchos es casi su única opinión.
Si la carretera fuese una nacional cutre y el tren una vía cuadruplicada con servicio rápido y excelente sería al revés.
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Comparte esta foto para ahuyentar a los soterramientiers.
PD: Estuve por la zona paseando y comiendo. Un barrio con muchísima vida, por cierto.
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Sois un desastre,
@Renfe
. Pago 5€ para ir en el último asiento en sentido de la marcha. Le dais la vuelta al tren y ahora he pagado para ir en asientos enfrentados y encima contra el sentido de la marcha. Ole vosotros. Hay que cuidar estos detalles.
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Hoy ha tocado viajar en los 442, que previsiblemente el próximo domingo finalicen sus 50 años de historia si ninguno se preserva.
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Las estaciones y apeaderos deben ser lugares agradables donde esperar, de fácil acceso, limpios, que den sensación de seguridad y que resguarden del tiempo. ¿Cumple esta lista la estación de tu pueblo o ciudad?
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Aprovecho para deciros que no me parece nada correcto subir con tu coche en paralelo al tren,
fastidiando la foto del resto innecesariamente. Sí, desde el coche iban grabando al tren, no era casualidad.
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A pesar de que la mayoría me conocéis por los reels sobre FFCC en España, esto es lo que llevo haciendo media vida: Salir a ver trenes. ¿Y eso qué es?
También gracias a esto tengo recursos extensos para mis vídeos. :D
Gracias a todos los que me habéis empezado a seguir.
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No se podía saber.
El «timo» del «nuevo» tren de Zaragoza a Pamplona con asientos de plástico: «el culo se te queda plano»
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Hoy he compartido este inocente tuit. Y en años de publicar contenido jamás me había contestado tal cantidad de gente tirándome trastos a la cabeza.
Si yo los tengo que aguantar vosotros también.
Acompañadme en este viaje fascinante. 🧵
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Nadie al frente. Madrid como pollo sin cabeza.
🏗️Primeras imágenes de cómo serán los nuevos sectores de la gran expansión urbanística de Brunete, que llegará a sumar un total de 11.800 viviendas.
Se trata del sector SR2 El Olivar.
📍Brunete
ℹ️
🗨️
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¿Por qué el Cercanías acaba donde acaba? Hay un poco de todo: planes mal ejecutados, otros sin ejecutar, inoperarividad de meter trenes diésel, falta de material…
Como consecuencia, creamos áreas con un servicio suburbano aceptable y a dos kilómetros, inexistente.
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Los mejores Talgo no están en España.
Spanish railway news - Industry news
Talgo 230 units for Danish State Railways are unveiled
@omDSB
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Os apetece jugar? Aeropuertos con vía de tren al lado pero sin estación o parada. Empiezo yo con el de Pamplona.
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Vall - C. Gr. - C. Vel
Bcn - San - M. Cab.
Mad - Cha - Cl. Ca.
Bil - Aba - Ind. Pri.
Ya vale. Por dios. ¿A quién hay que llorar para que pare este despropósito?
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¿Qué es lo que los hace inteligentes exactamente?
🚇 La
@ComunidadMadrid
estrena tornos inteligentes en las estaciones de
@metro_madrid
de Cuatro Caminos y Reyes Católicos.
👉 Ocupan menos espacio, agilizan los accesos y disponen de un diseño más intuitivo.
📲
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Basta ya de invertir en autovías.
Vamos a ampliar la capacidad de la A-4 con un tercer carril de 7 km entre el enlace con la SE-40 y la AP-4 en Sevilla.
Adjudicamos la redacción del proyecto en el que invertimos 30 M€ para mejorar la fluidez del tráfico y la accesibilidad. Cumplimos con Andalucía.
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Vamos 20 años tarde, pero parece que empieza a haber algo de sentido en esto.
Integración ferroviaria versus Soterramiento en Valladolid.
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Hola
@jorge_pueyo95
te animo a ver alguno de mis vídeos donde defiendo que son los servicios regionales cadenciados, y no Cercanías, lo que revolucionará la movilidad de los Aragoneses.
🔴 Hoy en el Congreso se ha aprobado nuestra propuesta de Cercanías de Zaragoza
C1 Gallur - Zaragoza - Quinto
C2 Uesca - Cariñena - (Teruel)
C3 Zaragoza - Calatayud
Una propuesta que reivindicábamos desde CHA desde hace años y hoy, por fin, hemos conseguido un amplio acuerdo.
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Donde lo justifique la demanda y sea factible a nivel técnico se debería ampliar el horario de Cercanias para adaptarlo a las necesidades de la población y nuestro estilo de vida más “tardío”.
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Creedme que no “sobran”.
Lo que hay que oír.
No caigáis en enfrentamientos entre regiones.
🚅Andalucía recibirá los trenes que 'sobran' en el norte por la compra de nueva maquinaria
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Voy a hacer un esquema para que lo entienfas mejor.
El esquema:
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El resto de Europa sacando coches nocturnos de debajo de las piedras para poner en marcha un Bruselas - Praga como la copa de un pino. 🫡
The first European Sleeper train Brussels-Prague has arrived 10 minutes early in Bad Bentheim, border town of Germany at 00:45;
Our Traxx locomotive will switch from Dutch 1.5 kV DC to German 15 kV 16.7 Hz AC voltage
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“Hacemos cada uno nuestra parte y luego lo juntamos para presentarlo”
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Hoy se inaugura por fin la Variante de Pajares, con lo bueno y lo malo. Pero que una hora de ahorro de viaje es significativa, lo es.
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Por cierto, los comentarios xenófobos y racistas en mi cuenta os los podéis ahorrar.
Otra de esas mejoras que se podrían inplementar de un día para otro, a un coste casi nulo, y que mejoraría la vida de todos.
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¿Podemos parar ya de ampliar carreteras?
Invertiremos 86,6M€ en incrementar la capacidad y seguridad de la A-67 y la S-10 en Santander.
Aprobamos provisionalmente el proyecto de trazado con el que damos continuidad a la ampliación a tres carriles de la A-67 desde Polanco.
Apostamos por Cantabria.
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Echadle cianuro ya directamente. Vivimos en un circo y los payasos somos tú y yo. 🤡
👉 La operación asfalto en Madrid llega con una novedad: asfalto con aroma a mango. Se utilizará en medio centenar de calles en un programa piloto que pretende mejorar el olor durante el extendido y también tiempo después:
Síguelo en
#TN1
📡 DIRECTO:
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Vergüenza ajena. ¿Cómo queremos que la gente se enorgullezca de su transporte público y luego les hacemos tragar esto? Mal. Un mínimo.
Me han mandado esto y sólo quiero cortarme las venas
De verdad,
@CercaniasMadrid
, si pensáis que es la mejor manera de informar al viajero, dadle una vueltecita
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Nadie al volante. Completamente desconectada del resto de la red. Sin salida al norte. ¿Dos estaciones de cercanías en Fuencarral en el mismo sitio que las otras dos de Metro? Etc.
Adjudicada la redacción del proyecto de la nueva línea de metro para 'Madrid Nuevo Norte'
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En cualquier otro lugar del mundo este canal ferroviario tendría un valor incalculable: Zona de costa, muy poblada, poco espacio. Un carril bici. Que se puede hacer al lado de la vía del tren en 3m de ancho.
🔄 Transformamos en vía cívica el antiguo trazado ferroviario entre Vandellòs y Cambrils.
🚶🚴♀ En una primera fase, adaptaremos la plataforma como vía cívica para peatones y ciclistas 🧵👇
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Mañana voy en bici al trabajo.
Andy y Lucas han ofrecido un mini concierto privado a los pasajeros del metro de Madrid 👇
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Cuando tu tren se retrasa 6h por falta de mantenimiento y no tienes trenes de reserva.
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Otras dos regiones costeras y turísticas. Por favor, seguidme contando como en España es imposible tener regionales cadenciados con frecuencias decentes como en “Europa”.
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Mucho jijí jajá con el transporte sostenible pero lo único que veo son inversiones en carreteras y el soterramiento de Montcada.
Sevilla: Transportes planifica el cierre norte de la SE-40 y aprueba el anteproyecto del viaducto sobre el Guadalquivir por el sur
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Sigo defendiendo que llevamos 20/25 años sin hacer ampliaciones de calado en Cercanías Madrid. Y casi que en Metro.
Hemos perdido la ambición.
¿Qué ha pasado?
Imagen 1: Plan de Cercanías Madrid 2009
Imagen 2: Plan de Cercanías Madrid 2018
Imagen 3: Plan de Cercanías Madrid 2023
Ya las conclusiones os las dejo a vosotros
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🔜Comenzamos el proceso de evaluación ambiental del estudio informativo de la red ferroviaria en la comarca de Pamplona.
El proyecto contempla un corredor de alta velocidad entre Campanas-Zuasti y la nueva estación de viajeros en la ciudad de Pamplona.
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Es 2024 y seguimos teniendo que pagar doble por un transbordo en Madrid.
Hay que hacer sencillo el billete sencillo de una vez.
#espa
ña
#tren
#metro
#madrid
Cc
@metro_madrid
@CercaniasMadrid
@EMTmadrid
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Nos hemos puesto como objetivo duplicar la cuota de transporte de Mercancías por ferrocarril para 2030. Así que…más allá de cambios legislativos, ¿como lo podemos conseguir?
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"un carril MÁS". Esa es la clave. No vaya a ser que alguien no vaya lo suficientemente ancho en su cacharro de tonelada y media.
Modificación en el proyecto del corredor verde de Nervión: se elimina el carril bici de Luis de Morales (que pasa a Benito Mas y Prat) para añadir un carril mas de circulación
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Precedenze, la estación italiana en medio de un túnel y a 400 metros de profundidad.
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No me digáis que la Linha do Douro no es de los mejores viajes en tren que podéis hacer…😎
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Pero, ¿cómo vamos a poner dos estaciones de AV en una ciudad de 80.000 habitantes?
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Y no suman 10km de transporte público de gran capcidad de construcción nueva entre todos.
El podio está ocupado por
1⃣🏗️Valdecarros 19M m2
2⃣🏗️Plan Inmobiliario de Barajas 9,2M m2
3⃣🏗️Los Berrocales 8,3M m2
4⃣🏗️Los Ahijones 5,5M m2
5⃣🏗️El Cañaveral 5,4M m2
6⃣🏗️Los Cerros 4,7M m2
7⃣🏗️Madrid Nuevo Norte / Operación Chamartín 3,4M m2
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La mejor función que podrán tener unas Apple Vision Pro dentro de 10 años será irónicamente esta.
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De Arturo Soria debería ir a Chamartín y en esta colina moriré.
❌ Conde de Casal - Mar de Cristal
Tramo más complejo. Podría tener hasta 14 paradas.
Como el proyecto del tramo anterior cambió y no está claro tampoco el siguiente, Transportes anuló su redacción
PLANO NO DEFINITIVO, difundido por Madrid, ferrocarriles y transportes urbanos
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Acabad con este despropósito ya, por favor.
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Pero que la pongan aún más lejos, no sé, por ejemplo, en Atocha se me ocurre.
#Toledo
#Movilidad
#Transporte
#Tren
La histórica y céntrica estación de tren de Sta. Bárbara:
Prometen mantener la funcionalidad de la estación de tren más céntrica pero planifican su irrelevancia y cierre a medio plazo...
Vía Tribuna de Toledo.
Enlace
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¿Es el metro solo para el centro de la ciudad? ¿Hasta dónde puede llegar un tranvía? ¿Por qué demonios la nueva línea de Madrid Nuevo Norte va a estar segregada del resto de la red? Y otros misterios…
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@transportesgob
@jasantano
@DelegGobNavarra
@mavichina
Un tren de cercanías, hecho para viajes de 30 min. incómodo para viajes largos. Con velocidad máxima de 120km/h para líneas aptas a 140/160. Lo siento pero esto no es para celebrar.
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Coste: 800.000 euros.
Hay ayuntamientos inteligentes que en lugar de pedir soterramientos piden permeabilidad. Y eso es lo que ha hecho el municipio de O Barco de Valdeorras en su convenio con
@Adif_es
que hoy publica el BOE (En el croquis la actuación prevista)
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Madrid: Let’s make all lines go through Atocha. 😎
This diagram is an ideal representation of the main urban transit network of a generic medium-sized city East of the Rhin and North of the Alps and, I think, one of the the key reasons of why they generally overperform in transit usage compared to anywhere else.
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El ministro frikitrenes y trol que no sabíamos que necesitábamos.
Es bastante obvio que no quieren el tren que hemos puesto. Nos hemos equivocado. Llevar a los territorios lo que quieren a veces es posible y a veces no. Pero lo que no tiene sentido es llevarles lo que no quieren. Pensaremos en un territorio en el que ese tren sea más útil.
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No han faltado los herederos de Renfe aquí. Cómo no. Se pueden hacer las cosas bien. Basta señalar las plazas en el proceso de compra. No es tan dificil. Hágase.
Sois un desastre,
@Renfe
. Pago 5€ para ir en el último asiento en sentido de la marcha. Le dais la vuelta al tren y ahora he pagado para ir en asientos enfrentados y encima contra el sentido de la marcha. Ole vosotros. Hay que cuidar estos detalles.
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El objetivo del ferrocarril es dar el mejor servicio posible a la mayor cantidad de población posible bajo parámetros aceptables de coste social y ecológico. ¿Tres estaciones en Toledo? Por Dios. ¿Por qué no?
100.000 personas a 30 min de Madrid. Qué maravilla.
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Desmontad el chiringuito, nos han descubierto.
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Trenes sin espacio habilitado para bicicletas. Ese es el problema.
Una cosa es apostar por la movilidad sostenible y la intermodalidad y otra cosa es esto. ¿Que diferencia hay entre meter esto y un ciclomotor? ¿Que pasa si salta el freno de emergencia y un objeto de esa masa y sin sujetar se desplaza hacia los viajeros?
@CercaniasMadrid
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Qué fragil debe de ser el ego cochista que con un simple tuit salen todos con bilis y odio. No me quiero imaginar los que lo denuncian todos los días como
@giraldeo
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Si queréis jugar a los circulitos jugamos. A mi explicadme muy despacito lo de los regionales. Que igual soy un poco corto.
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Prefiero una 446 con buenas frecuencias, puntual y limpia, con inversiones en nuevas líneas y estaciones, que un tren nuevecito.
🔴 #ÚltimaHora | El Gobierno anuncia que renovará "por completo" la flota de trenes de Cercanías en Madrid en dos años Por
@Clara_Pinar
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Lo de Atocha es un síntoma de algo mucho más extendido, la falta de mantenimiento en la red convencional de ferrocarril. Y con el CRTM mirando a otro lado. Más trabajo para
@oscar_puente_
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Habría que prohibir soterrar un centímetro de vía durante 20 años. Santo cristo.
Això hauria d'estar al Top3 de prioritats per Tarragona. Un imagineu un macropasseig marítim ajardinat, amb tot tipus d'arbres i sense la contaminació visual de les vies del tren?
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Vaya sarta de amargaos en los comentarios.
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Me contesto a mi mismo: 55 minutos. Tienen un único bus dando una vuelta cada hora, seguramente.
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Hace más de 20 años que no hacemos ampliaciones de calado en Cercanías Madrid. Y no me vengáis con “es que en nosedonde nosequé” estamos todos igual.
🚉La red de Cercanías se encuentra completamente infra dimensionada.
Ni de lejos ha conseguido expandirse al ritmo de la metrópolis, mucho menos ayudar a extender la oferta residencial metropolitana a municipios rurales.
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