🔥 En este #veranourbano voy a hacer un recorrido por las historias detrás de ciudades que han o están transformando su espacio público para que sea más habitable, verde 🌿 y humano 🫶. Abro hilo para recopilar 🚲🌇🌳 👇

📍Barcelona . En el barrio del Poblenou, un laboratorio urbano dio los primeros pasos de una de las primeras #Supermanzanas de Barcelona 🚶🚶‍♀️🚴🚴‍♀️🧑‍🦽👩‍🦽. #veranourbano #Barcelona #P9Superilla #BCN.

RT @Bicitekas: Si Barcelona pudo también la CDMX con las #SuperManzanas una historia de evolución para lograr #MenosCO2ches #MásCiudad Muy….

RT @horacio_urbano: La reconversión urbana de los barrios industriales de Barcelona.

Sobre cómo un barrio en declive industrial, lleno de coches aparcados, pasó a ser un espacio para las personas, te lo cuento paso a paso en este hilo 🧵. Ya sabéis: para nada fue un camino de 🌹. Por si te lo has perdido 👇.

RT @ApamaCv: Creando ciudades para vivir.

RT @silviacasorran: Bravísimo, me encanta tu relato!! 🥰.Te haría una sola apreciación: las que impulsaron la #superillaP9 fueron las univer….

RT @ivanch0: Todas las ciudades deberían embarcarse en este tipo de proyectos. Más verde, más espacio para caminar, más aire limpio, menos….

RT @15Muevete: Quizás en algunos lugares de Madrid, en sus barrios incluso periféricos, podría cuadrar algo así. ¿No?.

🥳 Recuerda que en este #veranourbano , estoy recogiendo historias de ciudades que han transformado y humanizado su espacio público para las personas. Puedes continuar echandole un vistazo a los anteriores 🧵, sobre Paris y Gante 👇.

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Las ciudades no cambian de un día para otro. Cambian porque alguien se atreve a probar, alguien insiste y, a veces, muchos se resisten 😅. Pero si se quiere, cambian ✊. Barcelona nos demostró en Poblenou que las calles pueden volver a ser de todo/as 🥰

Todo esto y mucho más lo cuenta con detalle Salvador Rueda en el libro 503 Supermanzanas, escrito junto a Gabi Martínez. Fundamental para repensar las ciudades con un urbanismo que el llama Ecosistémico 🌿🌳, menos dependiente del 🚗🌬️ y con espacio público de calidad para

Con el tiempo, las pancartas de “No a la superilla” fueron desapareciendo. El silencio, el aire limpio y las plazas con vida pesaron más que las incomodidades iniciales. En 2018, el proyecto recibía menciones en premios europeos y empezaba a ser referencia internacional. El.

Y además, estudios posteriores confirmaron algo que sus creadores ya intuían: el tráfico denso que al principio se desviaba por las calles de alrededor acabó reduciéndose con el tiempo 😅. La llamada “Evaporación del tráfico”muchos trayectos en coche simplemente desaparecen.

Con el tiempo, los datos empezaron a hablar por sí solos y la superilla se expandio 🌿🌳. 📉 -58% de tráfico de paso dentro de la superilla. 🌳 +91% de zonas verdes (se duplicaron). 🌬️ Menos ruido y aire más limpio. 🛑 Cero accidentes graves. Y el comercio también se revitalizó

Mientras, se fue ajustando y mejorando 👷. 🔹 Abrió más zonas de carga y descarga 🚛🚚.🔹 Reabrió una calle para que pasara el bus 🚍.🔹 Se reunió repetidamente con vecinos para escuchar propuestas 👥. Y poco a poco, el proyecto se fue ganando apoyos 🥰

Las pancartas en los balcones se multiplicaron: “No a la superilla” 😡. La oposición se sumó a las críticas y medios hablaban de “caos circulatorio” 🚗🚗🚗🌬️🌬️. Pero también surgió el movimiento contrario: vecinos que organizaban comidas populares y cine al aire libre para

La reacción fue inmediata ‼️. 😡 Vecinos y comerciantes se quejaron de que el tráfico se había complicado, que el proyecto se había hecho “sin avisar” y que era un desastre. 🛑 Nacía la Plataforma de Afectados por la Superilla y los titulares hablaban de “experimento radical”.

Un alcalde de derechas, @xaviertrias , aprobó años atrás la ordenanza que permitía y hacía viable las supermanzanas. Pero nadie se había atrevido a ponerla en marcha. Hasta que llegó @AdaColau y decidió probarlo en el Poblenou.

Detrás de todo estaba Salvador Rueda. Ecólogo urbano, llevaba desde finales de los 80 defendiendo ciudades para personas, no coches. La idea: rediseñar la red de transporte publico de manera ortogonal y expulsar el tráfico de paso creando manzanas interiores libres de el.