C'est la pire crainte des constructeurs, la ringardise.Elle va méthodiquement détruire leurs marketings. Cette crainte est en train de se réaliser. La ringardise de la voiture est ancrée même chez ses défenseurs, qui ont adopté un discours presque exclusivement utilitariste.

By the way.Ça n'excuse évidemment pas les errances de ceux qui ne veulent s'attaquer au changement climatique et soutiennent les conclusions scientifiques à ce sujet, mais prennent par ailleurs des positions problématiques vis-à-vis de la science dans d'autres domaines 😉.

Join millions who have switched to Grok.

RT @AEffondrement: Il y a une sorte de présomption de "bonne" gestion de la dette par la droite 🙄. Typiquement lyonnais, j'entends rabâcher….

Cet article explique à lui seul pourquoi le sujet du climat, de l'environnement, et l'écologie au sens large SONT des sujets politiques par excellence. Et pourquoi ceux qui prétendent que ça ne l'est pas veulent surtout se décharger de toute responsabilité, au mépris du réel.

RT @YannWeb: Force à vous, à tous. Nous sommes avec vous (et tout aussi effrayés).

RT @cityaestheticss: Cars leave…. Places get better.

RT @marinetondelier: La bascule fasciste en cours, c'est ça : des militants d'extrême droite qui passent à tabac quelqu'un parce qu'il ne p….

Bref, en l'état, parler d'un manque de places en P+R sur Lyon, c'est surtout démontrer qu'on ne comprends rien au sujet des transports.

Du côté des opportunités d'améliorer l'efficacité/rentabilité des P+R, ça reste balbutiant.Les contraintes usagers pour favoriser les usagers lointains sont mal acceptées et aboutissent à un sous-remplissage.Les P+R éloignés du centre sont moins coûteux mais sous-remplis aussi.

Enfin, les P+R posent des problèmes de congestion (il faut plus d'une heure pour vider celui-ci). Et dans tous les cas d'études auxquels j'ai pu accéder, les usagers sont principalement en proximité, et disposent déjà d'une desserte TC, voire pourraient rejoindre le P+R à pieds.

Ensuite, l'apport des P+R est totalement négligeable au regard du nombre d'usagers quotidiens du réseau.Moins de 1%.Et ce alors que Lyon est l'une des agglomérations les mieux équipées d'Europe en nombre de places disponibles dans les P+R.

D'abord au niveau du coût.Un P+R coûte 50k€/usager quotidien.Soit 2 à 3 fois plus cher qu'une ligne de métro, 5 à 20 fois plus qu'un tramway, et 50 fois plus qu'un aménagement cyclable. Pour ne transporter personne. Et l'entretien pèse intégralement sur la dépense publique.

Et c'est complètement erroné, l'une des pires idées reçues possibles sur les transports. En réalité un parking relai automobile est l'un des investissements les moins efficaces, les moins rentables et les moins intéressants qui soient dans un réseau de transports en commun. 🔽.

RT @brunobernard_fr: Récit glaçant. La haine a visé une professeure, uniquement parce qu’elle aimait une femme. Une haine homophobe qui a….

RT @LesEchos: Les grandes entreprises ont plus profité de la baisse de l'impôt sur les sociétés que les PME

RT @nicolasberrod: 🥵 L'été 2025 est le 3e plus chaud en France. mais le plus chaud jamais recensé dans plusieurs pays : Japon, Corée du S….

Il est fort. 👌.

RT @vlungenstrass: A partir du 1er Septembre, plusieurs nouveautés.débarquent sur le réseau TCL :. ✅ Un réseau unifié avec une tarification….

RT @brunobernard_fr: 🔴 À Lyon, la tarification unique des transports publics étendue à tout le département du Rhône. Toutes les lignes de b….

RT @CartesDuMonde: France 🇫🇷 : CNEWS la voix de Moscou🧵. CNEWS se dit être le porte-voix de la liberté, d’être l’étendard des patriotes. En….

RT @brunobernard_fr: 🌻 La Métropole de Lyon est une opportunité d'investissements économiques pour 40% des chefs d'entreprises interrogées.….