Envie de savoir ce qui émet le plus de CO2 dans votre raclette : 🧀, 🥓, 🥦 ou 🥔 ? Ne cherchez plus, on a fait un simulateur pour ça. 😅 Spoiler : la raclette vegan émet deux fois moins que la raclette classique. Prêts à switcher ? 😬 Lien ➡️ https://t.co/RPizsiALMh

Alors quand ce sont des youtubers à 7 millions d’abonnés qui incitent leur communauté à l’exercice (plus de 500 000 vues à l'heure ou je publie ce post), on ne peut que s’en féliciter. Bravo @Carbone4 pour la collab !

Inciter votre entourage à calculer son empreinte carbone personnelle est une des actions les plus efficaces que vous pouvez faire pour le climat. Mon préféré : https://t.co/MofsoZyKsq Le sujet devient concret, abordable, et vous repartez avec des propositions d'actions concrètes

Je ne pensais pas partager un jour une vidéo de McFly et Carlito ici. Je vous conseille leur dernière vidéo, dans laquelle ils estiment leur empreinte carbone personnelle et la commentent avec Jean-Marc Jancovici. https://t.co/zzXTp6uVx0

This week, we announced the next step for @Traace_climate : we are joining the @Tennaxia group to create the European leader for sustainability software. We are so happy to see what we built at Traace being deployed at Tennaxia’s scale! Read more:

Revenir en arrière sur les objectifs de décarbonation de l’UE serait une erreur industrielle et économique qui nous coûterait cher. Cette mesure ne sauverait pas d’emploi, mais condamnerait à terme les constructeurs et manufacturiers 🇫🇷+🇪🇺 au déclassement technologique face à

Tout est dit : Transport, alimentation, logement. Nous savons quoi faire. Qu'attendons-nous ?

➡️ Même CONCLUSION que pour les voyageurs (que j'évoquais lors de mon dernier post ⬇️)… 👉 Il n’y a pas de solution magique, il faut combiner ces différentes évolutions ! FIN https://t.co/ASWaNcYlSJ

Lien vers le texte :

"Si l’on veut sincèrement que la COP28 soit historique, (...) on ne peut qu’attendre des formes contraignantes de transition énergétique qui présentent trois caractéristiques : efficaces, contraignantes et facilement contrôlables". L'ambition est claire.

Loin des caricatures anti-science habituelles, ce texte cite les rapports du GIEC à plusieurs reprises, et critique "l’idée d’une croissance infinie ou illimitée, qui a enthousiasmé beaucoup d’économistes, de financiers et de technologues".En cela, il est remarquablement moderne.

"Je suis obligé d’apporter ces précisions, qui peuvent sembler évidentes, à cause de certaines opinions méprisantes et déraisonnables que je rencontre même au sein de l’Église catholique". Le ton est donné. 😅

Pourquoi c'est important ? Parce que ce texte est particulièrement virulent envers les climatosceptiques, non seulement partout dans le monde, mais surtout parmi ses 1,3 milliards de fidèles.

"Plus de 42 % du total des émissions nettes produites depuis 1850 l’ont été après 1990." Un auteur du GIEC ? Un bobo-écolo-khmer-vert ? Raté. C'est le pape, dans son exhortation apostolique "Laudate deum" rédigée en vue de la COP 28 qui démarre aujourd'hui.

Qui est l'auteur des lignes suivantes ? "On ne peut plus douter de l’origine humaine du changement climatique. (...) La concentration des gaz à effet de serre dans l’atmosphère, qui provoquent le réchauffement de la terre, est restée stable jusqu’au XIX ème siècle"

MEGA FACTCHECK EVs are “likely crucial” for tackling transport CO2, says the IPCC – and sales are rocketing But EVs still face relentless hostile media coverage So, I spent the past few months debunking 21 (!) of the most common EV myths Here it is 🧵 https://t.co/gfqcswgRvK

L'esprit de ce bonus reste le même : faire d'une pierre deux coups en alliant écologie et protectionnisme. Et tant pis si cela brouille le message en décrédibilisant des voitures électriques produites à l'étranger qui pourtant restent largement bénéfiques pour le climat.

Autre changement bienvenu : la prise en compte pour 30% max de la réparabilité de la batterie et de l'utilisation de matières recyclées/biosourcées. La cible est la Tesla Model Y, dont les cellules des batteries sont noyées dans une mousse isolante et donc irréparables.

Un mécanisme dérogatoire existe, permettant aux constructeurs de fournir leurs propres facteurs d'émissions, mais on peut regretter que cela leur complexifie grandement la tâche puisqu'il faut fournir des analyses de cycle de vie complètes.

Exit, donc, la chimie LFP, de plus en plus répandue dans le milieu de gamme, qui a pourtant l'avantage d'avoir une empreinte carbone environ 30% inférieure à la NMC et de ne pas faire appel au fameux cobalt dont les conditions d'extraction sont désastreuses.