Maritime Transportation and Environmental Economics Researcher (PhD)
Enthusiast for the maritime industry, GHG freight logistics solution and ocean technology
להלן כתבה על ממצאי הדוקטורט שלי
כמה הערות ובהמשך התייחסות שלי לתגובת המשרד - אותה אשמח אם תוכלו לרטווט (הטיוח והמחדל כאן עמוק)
א. תעשייה: אצלי במחקר כללה תחנות כוח ותעשייה.
ב. תוכנית הדגל אזור אוויר נקי: מבוססת על אונייה אחת שעזבה.
#זיהוםאוויר #אוניות
לא כל יום יוצא לך להתעורר מעל האוקיינוס האטלנטי מצעקות בין נוסעים. במקרה זה נוסעת שחשבה שהקופסא שעל דלת החירום זו פינת החתלה.
ניסתה ידית ראשונה לא הצליחה ועברה לידית מנוף שפותחת את הדלת 😳👀.
המזל שבכך העירה את הנוסעת הצמודה לדלת שהתחילה לצעוק באנגלית/צרפתית ובכך הצילה את המצב.
אנקדוטה: שתכנית תחבורה ישראל 2040 הוצגה לראשונה בטכניון, דיון פנימי (לפני שהוצגה לציבור הרחב). בשלב השאלות עליתי לשאול את הוועדה האם הם יודעים מי תהיה העיר ה 3 בגודלה (אוכלוסייה) בישראל ב 2040?
ישר נזרקה תשובה - "חיפה"
עניתי ראשל״צ, העיר עם עתודות הקרקע לבנייה מהגדולות במדינה.>>
את הבלוף הזה ידעתי עוד בימי בצים (+2010~), כשהעברנו מכולות מלאות בפלסטיק למחזור לסין ולמדתי מסוכנים מקומיים שהכל הולך להטמנה או לשריפה.
שהתחלתי ללמד כמרצה לכלכלת סביבה בטכניון, נתתי אפשרות לקבל 100 בבחינה למי שיוכיח לי שקיים מחזור פלסטיק מלא. עדיין מחכה.
טענתי אז וטוען גם היום התעקשות לא לחבר את העיר במטרו (משיקולי עלות בלבד) ולא לחבר אותה ישירות לנתבג ולירושלים תהיה בכייה לדורות. השקעות תשתיות הם השקעות לעשרות שנים קדימה ונדרש להתייחס אליהם כשמם הם, השקעות.
יושב ליד בחור באחהצ, מפתח שיחת חולין שואל אותו מאיזה אוניברסיטה?
אומר שהוא מבריטיש קולומביה והוא בפנסיה.
אמרתי לו איזה כיף וכל הכבוד לך שאתה מגיע בזמן הפנוי שלך בפנסיה לכנס אקדמי
חייך ואמר שהוא נשיא הכנס והארגון WCTR
🤣🤦
לוקח מפקדים למסעדת בשרים, יושבים מסכמים ומעבדים אירועים ומשימות. מבקשים חשבון ובאים לשלם. מגיעה מארחת ומסבירה שלא ניתן לשלם כי שולחן אחר שילם את ההזמנה שלנו. מסתכל עליה ואומר "אבל יש לנו כסף. אני המגד ואני לא מאשר את זה".
אמל"ק: תודה לתורמים,
הכסף עבר לקופת הגדוד לרווחת החיילים.
כ 25% מהתנועה הימית העולמית עוברת בתעלת סואץ. מה שהופך את האירוע לא רק בעיה של ישראל. מניח בשלב הראשון יחלו בתנועה מאובטחת של שיירות אוניות מטען (כן כמו בימים ההם). בהמשך הצי החמישי ייצור קואליציה בינלאומית ויתקוף. השפעה על ישראל>> בהודעה הבאה
"החבר'ה של חטיבת כרמלי בנו קטפולטות גדולות, רוגטקות ענקיות שהשליכו ג'ריקנים של סולר מעורב בדלק לשס"ם, על זה אתה יורה פצצת תאורה וזה נדלק. ואין שס"ם"..
תהיתי מתיי זה ייצא..
יוזמה וחתירה למגע נהדרת של החטיבה
כמה תובנות לאחר המראה משד"ת חיפה. את שדה התעופה אפשר הנדסית להפוך לבינלאומי ע"י הארכת המסלול לים (לצד נמל) על קלונסאות, פוטנציאל למסלול באורך 3 ק"מ (רק) בים. הדבר יאפשר טווח טיסה לאירופה ואף יותר. ניתן ללמוד ממקרה ברצלונה אשר כרשות מנהלת לנמל הימי ולשדה תעופה, בחרה לנהל ולהוביל
הודו אוסרת שימוש בפלסטיק חד פעמי באופן מיידי.
זה מזכיר לי שבשנת 2009, ההודים אסרו שימוש בשקיות ניילון (מטעמי דת וסביבה) באופן מיידי. הלם בחנויות אך תוך פחות מיום-יומיים נמצא פתרון תחליפי ובכניסה לכל חנות התווספה תופרת שתפרה שקית מבדי סארי ישן. יש תקווה.
אחד הדברים שאני מקווה שישתנו לאחר הלחימה הינה התפיסה הרווחת של עליונות טכנולוגית על חשבון כמות ומוכנות.
טנק מרכבה 4 אחד (משוכלל ככל שיהיה) לא באמת מחליף בשדה בקרב 3-4 טנקי מרכבה סימן 2 או 3.
בבתי העלמין 167 חללים שהינם נצר אחרון. ניצולי שואה שעם נפילתם נגדע הענף המשפחתי הגרעיני, ללא יכולת המשכיות. גיבורים וגיבורות שבחרו לעלות לארץ, להתגייס לתפקיד לוחמה פעילה (למרות הזוועות שחוו) ונפלו על תקומת המדינה.
מצ"ב רשימה שמית בפילוח בתי קברות, מוזמנים לבקרם ולחלוק כבוד
יעיד כל מי שלומד/למד אצלי מאקרו כלכלה או כלכלה בכלל! תמיד טוען, שהעלייה מברה"מ בשנות ה 90 היתה אחת האירועים המכוננים ובין הטובים שמדינת ישראל יכלה לקבל! כוח אדם משמעותי, מלומד שרובו האבסולוטי מיומן ואיכותי. הסיבה העיקרית לקפיצה משמעותית בכל המדדים הכלכליים/היי טק, עשור לאחר מכן.
@F4TMONK3Y
יצא לי כאזרח לראות חיילת בהדרכה בלייב וידאו מסבירה איך להגיע למשרד בקריה, הערתי התעלמה. יצא לי להעיר למאו"ג ב 2017 על שעון חכם בדיון בסיווג גבוה. התעלם ולא הוריד, גרם לי לפנות לממונים בתחום להוריד חידוד הנחיות בנושא.
אין לאנשים מודעות. חסרה הדרכה פוטנציאל נזק ועיסוק מפקדים.
לצה''ל יחידות פיתוח מצויינות ועדיין לא מצליח להבין למה אין בידי כל שומר בכל מחנה מערכת נתונים תומכת (טאבלט מחובר בסל"צ), המאפשרת אישור כניסה וזיהוי חוגרים (מילואים וסדיר - עם קורא כרטיסי חוגר) יחד עם הצלבה של פרטים נוספים (תמונה, צו בתוקף ועוד).
"..כמו רקפות בין הסלעים הפנים היפים של הארץ מתחבאים.."
היה מאתגר, ואחרי 84 יום גם הגדוד שלי משתחרר להפוגה.
מסתכל על התמונה והלב מתמלא בגאווה!
אנשי מילואים הם בהחלט מהאנשים היפים ביותר במדינה, כור היתוך של החברה.
@ShaniAshkenazi
חוסר מודעות, תאורה לילית, אי הבנה מלאה של הוראות הדיילת (פינת החתלה ליד הדלת - אבל דלת אחורית) ויחד עם העובדה שהיא אמא צעירה (פחות ניסיון בטיסות) הביאו אותה לחשוב שיתכן והקופסא שעל הדלת ��נראית כמו קופסא על ציר ונמצאת במקום רחב יחסית.. שאולי זו פינת ההחתלה שהיא הופנתה אליה.
עד היום חושב שאחת הטעויות הגדולות שנעשו בטכניון היתה החלטה לסגירת הפקולטה להנדסת חקלאות.
מהפכת המידע (ML & AI) יחד עם החדשנות באוטומציה בהנדסת מכונות (שבאופן כללי תחום מאוד קרוב לחקלאות), השתכללות יכולות עיבוד תמונה שינו הכל והטכניון יכל להוביל גם בתחום הזה.
כחוקר עם מחקר מבוסס דאטה (רשמי ממשלתי בלבד) שהתוצאות שנשקפו ממנו הראו אחרת מהקונספציה. מזדהה עם חלק רב מהתהליכים שהוא עבר ותיאר, כולל סוגיית האיומים וההגנה (שאותה בחרתי לא לקחת). יום יבוא והכל יצא.
כאשר עסק מעוניין לשדר סביבתיות, יש נטייה לשימוש בצבע ירוק. תכירו את EverAce אוניית הענק, 24K TEU, הכי גדולה כיום.
אמנם היא צבועה בירוק, אבל מבחינת היקף פליטות וצריכת דלקים, היא לבדה עוקפת את כל המפעלים באזור התעשייה של מפרץ חיפה (ביחד) ואפילו גם (תלוי מטענים ויום פקידה) את הנמל.
@david_lisovtsev
קצת סדר, נמל חדרה הוא נמל מים עמוקים, אשר בפוטנציאל מאפשר לאוניות capsize (צובר) עגינה - האוניות מאופיינות בשוקע של כ 18 מטר (בעוד רצפת הים בעומק של כ 30 מ' ואף יותר).
נמל המפרץ ונמל הדרום מאפשרים בפוטנציאל לאוניות מכולה עגינה ULCV כ 24k TEU בשוקע של 16 מ'.
ההבדל הוא בקטגוריה
בתעלת פנמה, מתחיל להיווצר צווארי בקבוק.
זה בעיקר עקב
מחסור בימי גשמים, דילול/בירוא יערות גשם (חלחול) ואופן פעולת התעלה התורם להתגברות אפקט הבצורת באגם המלאכותי גטון.
זה מתבטא בכך שאוניות בעלות שוקה 13+ מטר לא יכולות לעלות לאגם.
במונחי מסחר יש חשש להשפעה לא מבוטלת אבל..
לפני 22 שנה, יצאה מעבורת אחרונה מנמל חיפה לקפריסין ויוון (חיפה, לימסול, רודוס, הרקליון, פיראוס). 30 דולר עלה כרטיס לסיפון עליון וזכיתם בהפלגה לילית של כ 9 שעות עד לימסול. יוכלתם לרדת עם אופניים/רכב בקפריסין ואם חשקתם ביוון המעבורת היתה יוצאת שוב בלילה לרודוס.
ב 20/01 נציין השנה 80 שנה לועידת ואנזה.
באג'נדת הועידה הופיע נושא אחד והוא שאלת הפתרון הסופי לבעיית היהודים.
בחדר מלא ביוקרטים (15 - מתוכם 7 ד"ר), עסקו בסוגיות תיאום הקשורות ללוגיסטיקה והקצאת אמצעים יעילה לסוגיית הפתרון. הועידה ערכה כ 85 דקות. מחצית מזמנה הוקדש לעניין בני תערובת.
@a_shorshan
כמעט 18 שנה כמ"פ קרבי, סיימתי תפקיד באמצע מרץ 20, לאחר סיום שבוע אימון פלוגתי (עם הכנות מרובות) והעברת מקל הפיקוד בסיומו (לכאורה, המשכנו בחפיפה חודשיים לאחר מכן) - קיבלתי מכתב דומה עם בקשה להחזר יחסי של תשלום החזר מפקדים (החודש שבין מרץ לאפריל - גם איזה 120 ש"ח) - עם איום בעיקול.
היום נעשתה היסטוריה עם השקת אוניית מכולה ראשונה בעולם (חברת מארסק) הפועלת על מתנול. דלק שהיתרון הענק הענק שגלום בו מעבר לכך שהוא נחשב יחסית נייטרלי מבחינת פחמן, הוא שניתן לייצר אותו ממשאבים מתחדשים כולל שימוש בפחמן (טבעי או מעשה ידי אדם). יש עוד דרך ארוכה לענף הספנות אבל יש תקווה
אז מה רואים בסרטון? כלי רכב (road zipper) שתפקידו לווסת נתיבים בהתאם לעומסי תחבורה המאופיינים בחד-כיווניות זמנית ובכך להקל על העומס.
כנראה פתרון מוצלח יותר קטמרן/רחפת.. האם יש לזה מקום בארץ.. כנראה שכן אבל לא בכל כביש.
קיים בכמה מקומות בעולם, לרוב בנק' צווארי בקבוק (גשרים וכו')
🌉En el Golden Gate de San Frascisco se utiliza el sistema Moveable Median Barrier (MMB)
👉Es una barrera móvil que se ajusta para cambiar el número de carriles en cada dirección para adaptarse al flujo del tráfico.
למי שתהה מהיכן הופיעה נשורת פתיתי האפר בחופי ישראל.
התפרצות הר געש אטנה, באיטליה הביאה להסעה אטמוספרית (ראו גרפיקה לתיאור) של החלקיקים בקצב מסחרר של 3 אלף ק"מ ביום.
אתמול למדתי שמדינת ישראל היא לכאורה המדינה היחידה בעולם הבונה בניינים לגובה ומאפשרת לקבלן לעשות שימוש בחיפוי אריחי אבן בחזית המבנה.
דבר המתבטא בשכיחות אירועי נפילת אריחים (שימוש במחצב לא מתאים במזא מקומי - מצהיב ונסדק. לא בהכרח באזור ברגי עיגון) וצורך בכיסוי ברשתות הגנה מקיפות.
מדינת ישראל הולכת לחקיקה למניעת זיהום אוויר מכלי שיט. המדינה דורשת מגבלות רק בזמן שהיית האוניה במנגש. קרי בעת ההמתנה אוניות יוכלו לעשות שימוש בדלק מזוהם יותר.
צריך להבין עלות ציות לרגולציה מחמירה יותר, המתייחסת לכל זמן שהיית האוניה בנמל, משמעותה עלות נוספת של 20 סנט לטון מובל>>
שיח עם קולגה שזכה בפרס אקדמי, מגלה שמדינת ישראל החליטה להשוות בתקנות מיסוי גם בפרסים אקדמים הניתנים לחוקרים פורצי דרך (פרס בשווי 36 אלף ש"ח ומעלה).
לכאורה, חתן פרס נובל וחתן פרס הישרדות/האח הגדול/גולסטאר/ מירוץ למיליון (מתנצל למפרע בפני אילו שנשכחו) הם אותו דבר מבחינת המדינה🤦♂️
@amsterdamski2
מעבר שמורות טבע/מוקדי עניין בטבע לתשלום (לסכום שהוא לא עניין של מה בכך) יחד עם חוסר נגישות אתרים לתחבצ (מבלי לדבר על שבת) הפכו את הטיול באתרים אילו לעניין של בעלי יכולת כלכלית (וכן, מכיר את מטרות רט"ג ומכיר את כרטיס מטמון). חינוך לערכים תרבות וטבע הינו מוצר ציבורי המחייב הנגשה.
הפקק הכי יקר בישראל: מהעובדים שעושים פחות ועד הממשלה שמעדיפה לא להתערב - כולם חושבים שלא אכפת לנו ממה שקורה בנמלים. הגיע הזמן שזה יתחיל לעניין אותנו
#כאן_הכסף
@amsterdamski2
חשוב להדגיש שהמקרה של ��יפה "פשוט" יותר.
אין צורך בהטיית הקישון אלא בעיקר רתימת רשויות בדגש על חנ"י לתכנון וביצוע.
הבעיה שלמרות שכולם פועלים תחת אותה מדינה לכולם אינטרסים מנוגדים.
בתמונה מסלול חיפה לפני פיתוח נמל המפרץ, שהכל היה עוד על הנייר והיה אפשר לתכנן נכון
מקור: ויקיפדיה
@yuval_weinreb
2004 מסיבת פורים, נזכרים שיש הגשות מטלות מחשב (שנה ראשונה) דד ליין 6 בבוקר (טכניון). חותכים יחד ב 3 בלילה לסיים אותם. מגיעים לחוות המחשבים היחידה שפתוחה בשעות האלו (פישבך - חשמל) ומופתעים שלא רק שכל העמדות תפוסות, כל חדרי הלימוד הסמוכים מלאים, שם חלחל הבנה שיש להשקיע בלימודים.
@Eran_Efrat
יש גם חשש ממשי שיגיע גם למקומות אחרים דרך אוניות (מיי שיפוליים, מי ים הנשאבים למיכלים ייעודיים. טכניקה המשמשת לאיזון יציבות האוניה בהתאם למעמס המטען) הפוקדות את האזור וישפיע על הסביבה האקולוגית המקומית.
קצת פרטים נוספים (שהתבררו לאחר מכן), שירות ferry כנראה מסוג קטמרן (פחות טלטולים). בשעות השיא בוקר, בתדירות של פעמיים בשעה, בשעות השפל פעם בשעה. כרגע בתכנון בין הרצליה לת"א. קיבולת של כ 50 נוסעים (לא כולל אנשי צוות), 15-20 דק' הפלגה לכיוון. בקיצור סוג׳של אוטובוס ללא פקקים. שיווקון
משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון מתכננים פיילוט ל"קו רחפות" לאורך הערים במישור החוף, אף שכלי התחבורה הימי כבר כמעט נכחד מהעולם כאמצעי תחבורה ציבורית. בינתיים על היבשה, בעיית הפקקים תישאר ללא מענה <<
עם
@DafnaMaor
@TheMarker
לא יודע אם דבר כזה יכול לקרות בישראל (לא רעידת אדמה אלא התרוממות הקרקע עד למצב של חסימה כניסה לנמלים) כן יודע שלישראל אין נמל מים עמוקים אחד ראוי. הנמל היחידי שמתאים לכך הוא נמל חדרה, אבל בשביל שזה יקרה צריך להיות בעל חזון וראיה אסטרטגית ואין בנמצא "סוס דוהר, רק פרדות עצלות".
The earthquake that struck Japan’s Noto peninsula on Monday was so strong that the coastline has moved up to 250 meters offshore due to significant land uplift.
@ReemSherman
בצפון חמולה מתוך יישוב של 7 אלף איש ועוד חמולה מכפר אחר, מחזיקים כ 160 אלף איש באזור עמק החולה, אצבע הגליל והסביבה כ"בני ערובה". מעורבים באופן קבוע בכל מכרז ולא משנה מי זוכה. התופעה כל כך רווחת שהיא ניתנת לתיאור כמס צל על חברות (מדינה בתוך מדינה).
את פיתוח העיר ע"י קבלת החלטה ברורה לקידום התיירות בעיר באמצעות קיבוע מעמד שדה התעופה. דבר שהוביל לתכנית אשר כללה הסטה של חלק מנהר קיים כ 3 ק"מ דרומית ממקומו (שאת האמת הפתיע), נגיסה בשטחי נמל קיימים וקביעת גבולות ברורים לפיתוח הכוללים הגבלת גובה מנופים וערוגות מכולות.
סוכלה הברחת אלפי כדורי "קפטגון" לעזה דרך ישראל. מדובר בסם ממריץ הנפוץ בעולם הערבי ונקשר בעשור האחרון לטרור. האם ניסיון ההברחה מעיד על כוונותיהם של ארגונים צבאיים ברצועה?
ישראל תלויה בים. 99% מהסחורות במונחי נפח מטען מגיעים בציר זה.
ניתן לקרוא עוד במאמר שכתבתי יחד עם הגרי ואיתן.
חידוד 25% מהתנועות בתעלה עוברות מול ישראל, כ 14% מהתנועות העולמיות בשנה עוברות בתעלה.
לא יודע מי מאחורי היוזר הזה.
אבל אכן היוזר של האקלימסט, מבחינתי האישית מייצג פחות שיח מדעי אקדמי ויותר מדע פופלרי (לעיתים עם שגיאות).
אוסיף ואומר שדוקטורט עוסק בהתמחות ספציפית בתחום ידע צר ולא מכסה נושאים רבים עד אין סוף. זה כבר נכנס לתחום של דיעות (עם רפרנס) מלווה בחותמת של חוקר
פרופ' דובי מתקן את ה'אקלימיסט'. שוב...
'האקלימיסט' מכה בפעם ה-
#2343445
, וכותב ציוץ משעשע במיוחד:
"בעשור הקודם היינו בדרך להתחממות קטסטרופאלית של 4 מעלות שהיתה עלולה להוביל לקריסת האנושות, עכשיו התחזית היא רק 2.7 מעלות. מדאיג אבל פחות. זה לא כי המדענים …
@lotemfp
@shmuelsh23
יש לי הרבה!
אבל הכי טרי - זה חייל שאומר שהוא לא יכול להגיע כי יש לו בחינה מועד ב. מתעניין באיזה קורס והיכן הוא לומד ומגלה שהוא סטודנט שלי (הוא לא קישר בין השם שלי כמרצה הקורס לשם שלי כמגד שלו) - כמובן שהוא מגיע בסוף למילואים.
לרוב תקשורתית תמיד ידברו על שכר הנתבים. אף אחד לא ידבר על הדרך הארוכה הכשרתית שהם נדרשים לעשות; על אלפי שעות הפלגה על כל סוג אוניה, על מצבי הקיצון שחוו בים, המחיר המשפחתי ועוד. וזה עוד מבלי לדבר על סכנת חיים ממשית שהם מתמודדים בכל פעם שהם עולים ויורדים בסולם חבלים רעוע לאוניה.
למי שפחות מכיר, ראוי לציין שבהיתר הקיים (אשר נשארו לו כ 5 שנים למימוש עד פקיעתו) קיימת כיום אפשרות לקבוצת אדאני-גדות להקים נמל (מכולות) נוסף לתוך הים (תוספת באורך של כ 1.5 ק"מ - 3 ק"מ בסה"כ), נמל המפרץ ב' ובכך יסתיים חלום שדה תעופה בינלאומי בחיפה.
מקור תמונה: גלובס
המלצת צפייה, סרטון קצר על המהפכה שטכנולוגיית המכולות הביאה לענף הספנות והשפעתה על פעילות הימאיים/סוורים בים/נמל והאפקט על חייו של אזרח הפשוט (תרומה לפעילות כלכלית וביטחון/שת"פ ואף שלום בין מדינות). מהפכה "שקופה", בהיקף תרומה לא פוחת מהמהפכה שנוצרה עם התבססות מחשוב אישי ואינטרנט.
Are you familiar with the
#history
of container shipping?👨🏽🏫Our Historian, Charlotte Andersen, visited the
#Maritime
Museum of Denmark, to talk about the evolution of containerization and maritime
#trade
.
Click to watch more 👉🏽
#maerskheritage
#maersk
צריך רק לומר שזה לא הולך להיות קל. ההיצע נחתך גם להמון מדינות אחרות בעולם (אוקראינה היא שחקן משמעותי בסחר העולמי של תבואה). הביקושים הגבוהים שיבואו בחיפוש אחר אלטרנטיבה ליבוא, יחד עם הנחה לסנקציות בסחר עם רוסיה - צפויים להביא להקפצת מחירים בכלל שרשרת הייצור והאספקה הקשורה בתבואה.
#בהתפתחות צוות אוניה צים קינגסטון, נאלץ לנטוש את
האוניה עקב התלקחות 2 מכולות מטען (חומרים מסוכנים). הצוות פונה ע"י משמר החופים הקנדי. מתוך 21 אנשי צוות פונו 17, נשארו נכון לעתה הקפטן ו3 אנשי צוות.
האוניה התבקשה להתרחק מסביבת הנמל ובדרך סערה גדולה.
כמה מחשבות;
שמדברים על נמל בעזה זה לא בדיוק נמל, זה פתרון זמני לבעיות אחרות (הורדת לחץ/ריצוי בוחרים ו/או הזדמנויות).
נמל שכזה, לרוב מאופיין בחיבור כמה דוברות להקמת רציף.
הרציף שיוקם לא בנוי להתמודד עם מזג אוויר קשה. מה שאומר הקמה ופירוק בהתאם להערכת מצב (אבל קיץ בקרוב). >>
אני חושב שהמזח שארה״ב מתכוונת לבנות הוא אירוע הרבה יותר גדול ומשמעותי למלחמה ממה שמשוקף כרגע בישראל:
1️⃣ זאת הבעת אי אמון של ארה״ב בישראל, באופן שפעלה עד עכשיו, ובחוסר יכולתה לעמוד בהבטחות שלה, כולל הבנה שהממשלה עצמה מעודדת הפגנות ופגיעה בסיוע ההומניטרי.
ב 2014 במסגרת סיור מפקדים (מפקדים צועדים תש"ח), פנה אלי בחור בשם אליעזר איגרא שאל האם הכסא לידי פנוי.. התוודעות קצרה ואני מגלה שאליעזר היה מקבילי בתש"ח. סיכמנו שאליעזר יגיע אלינו לפלוגה לערב מורשת וכך היה. הסיפור שלו והסיפור של גדוד 22 והקשר שלהם לטכניון
היה לי הכבוד להתארח לפרק פודקאסט שאני מאוד אוהב ומעריך 'גיקונומי' על תחבורה ימית, שילוח בינלאומי ואספקטים של סביבה. אני יכולתי לדבר עוד (יש המון נושאים שלא הספקתי להתייחס אליהם). תודה לראם על הזמנה והאירוח החם. מוזמנות ומוזמנים להאזין:
מעניין שבעשור הזה, אין רגע דל בענף הספנות. האם זה קשור בשחיקת כח האדם ומשכורתו, דבר שהביא למיקור חוץ (ירידה ברמת ההכשרה) של בע"ת רבים באוניה.
ישראל היום במשבר עמוק של איוש נתבים. תמרון אחד לא נכון ופתח נמל בישראל עלול להחסם. אירוע שיעלה למשק בעשרות מונים על כל חיסכון שניסו להשיג
1. שרשור נמלים (כי אף אחד באמת לא ביקש) אבל לאור כל הסתירות הקיימות במידע המפורסם לאחרונה, להלן קצת מידע מגובה בנתונים על מה שבאמת קורה בנמלי ישראל.
ראשית העומס הקיים כיום מחוץ לנמלים מקורו בעיקר בעומס של אוניות צובר (בעיקר יבש) ומטען כללי שאינם משפיעות על מחיר הטובין.
כמעט שנתיים אחרי. התבקשתי לשלוח את הדוקטורט שלי להפקדה באקדמיה המלכותית בבלגיה ללימודי ים ונמלים (עותק דיגיטלי ו 3 עותקים קשיח). אז אתמול יצא לי לראשונה להדפיס את הדוקטורט (לטכניון נשלח דיגיטלי).
389 עמודים. פייר גם אני התרשמתי מאוד.
בתמונה עותק שהודפס לא נכון, חדי עין יבינו ישר
דל"פ: אין שום היגיון בתנועת רכבת מסע בשעות השיא (צולם היום) בקו העמוס ביותר (חיפה - ת''א).
מה גם שכמות המטענים כאן זניחה ביחס לפוטנציאל.
צילום: מאור שאלתיאל.
דג אפוי במלח גס כולם מכירים.. אבל מכולה מצופה בקרח (AKA simplified refrigerated container)?
כעת ברצינות, אחת מהבעיות החמורות שאוניה חווה במזא קשה, זו הצטברות שכבות קרח על גבי האוניה, משקל משמעותי נוסף. דבר המשנה את האיזון הקיים ומחייב פעולות שונות להורדת ההשפעה הקיימת.
משנים של טיסות עם ההודים, יכול כבר לדמיין מה הלך בקוקפיט..
איך הראשים שלהם נעו מצד לצד שהבינו שיש כאן טעות.. או איך בשלב מסוים הם ירקו את הפאן (טבק לעיסה) שהבינו מה קורה.
צריך לחוות את הודו, בשביל להבין שלפעמים אי אפשר לכעוס על השטויות שלהם.
מבלי לדבר על בריחת המוחות, לדעתי בצה"ל יש בעיות נוספות שלא מקבלות את מירב תשומת הלב. בעשור++ האחרון ציר קידום מח"ט סדירה עבר להיות חטמ"ר ולא חט' מילואים. כך יוצא שמח"ט סדיר עושה תרח"ט ראשון (ויחיד) כמח"ט סדיר ובהמשך הוא מתמנה למ.אוגדה וחונך תרח"טים על סמך אותו ניסיון בודד.
אוניות מכולה יפסחו על נמלי ישראל ויעשו שטעון בנמלי מצרים או שאר נמלי לבנט. נמל אילת יחטוף מכה קשה. צים וחברות אחרות בבעלות ישראלית יאלצו להקיף את אפריקה וישאו בעלויות נוספות (בהערכה גסה בין 400K ל 1M תלוי סוג אוניה ומטען למסע). כמות אוניות בשנה המושפעות לאור הכתוב כ 1.2-1.4K >>
הכמות בהינתן העובדה שכמות הפקידות השבועית כבר פחתה. במציאות בהשוואה למצב שלפני המלחמה מדובר בכמות שבועית גדולה יותר. קרי כ 70-80 אוניות לשבוע לכלל נמלי ישראל (שזה בערך 3.5-4 אלף אוניות שנתיות) - בכללי בישראל כ 6.4 אלף פקידות בשנה בשני הנמלים העיקריים. >>
@amsterdamski2
@guylerer
אותו תהליך התרחש עם אלכוהול (בירה). ��שנת 2012/3 הועלה נטל המס על משקאות השיכר/בירה (צו שעה) אשר בשנת 2015 בוטל עם הבטחה כי כעת לאחר שינוי מחירים צפויים לרדת בכ 40%. אז אמרו.
העיקר הפדיון ליחידה גדל.
@considerthefish
מניסיון אישי, הששי קרב שאני פגשתי, לא תפקדו מקצועית בעת אירוע לחימה.
ורק לידיעה, במלחמת תש"ח חט' כרמלי הגיעה עד הליטני. השטחים הוחזרו ונחתם הסכם "שלום" (יותר הסכם אי לוחמה מול צבא לבנון, ומאז באמת צה''ל לא נלחם מול צבא לבנון).
זיהום מוגדר כאשר שטף הזיהום עולה על יכולת הספיגה.
הטיפול במי שיפוליים מגיע מהצורך למנוע הגירה לספסית (מצב בו אורגניזם חי מועבר בן ימות ופוגע במרקם האקולוגי). באוניות חיל הים, קיימים מנועים מהירים High Speed Diesel engine ולכן סוג הדלקים נחשב יותר נקי ביחס לצי הסוחר ⬅️
@DanielBachmat
ליחידת נחשון (אמ"ן), תרומה משמעותית למאמץ החל מאיסוף מידע מקדים, הונאה והטעייה (שידור אותות מתחזים לפעילות להק מטוסי ח"א, דבר שהביא להפעלה מוקדמת וחשיפה של מיקומי סוללות נ"מ בזמן אמת) ובקרה בזמן אמת על טיב הפגיעות.
גולל בפיד וקורא על סערה עם רוחות חזקות (כ 230 קמש) מסתכל ברפרוף על צורת המפה חושב שזה באזור הכנרת 🤦🏻
פותח את התמונה ומגלה שזה אגם טאהו. מעמיק ומגלה שאגם טאהו דומה בתכונות לכנרת, אגם מים מתוקים רק במידות גדול יותר ובהבדלי עומק על סטרואידים.
לומדים...
The top of
@palisadestahoe
just gusted to 145 mph this evening!
With the strongest jet stream not arriving until tomorrow night, it's possible that winds could approach the all-time California wind record of 199 mph along the Sierra Crest.
#LeapDayBlizzard
הבכורה (7) קמה מוקדם מהרגיל (6 בבוקר). הכינה "מצלמה דיגיטלית" מעטיפה של דיסק.
על הבוקר עשתה עימנו (איתי ועם אחותה) תמונות סלפי.
נהנים, שותה קפה ופתאום חוזרת עם כל התמונות מפותחות 😍🥹🫠.
36 שנה של תחבורה ימית ופיתוח נמלים!
ברכות לנמל חיפה החדש, שיופעל על ידי חברת SPIG הסינית (זיכיון ל 25 שנים).
בוידאו תמונות לווין של נמל ועיר חיפה בטיים לאפס, משנת 1984-2020.
מסוף הכרמל - 2005 תחילת עבודות, 2010 - חניכה.
נמל הצפון - 2016 תחילת עבודות, 2021 - חניכה.
@Cruise_Haifa
תמונה עוצמתית על איתני הטבע בים עימן מתמודדות אוניות באופן תדיר.
בתמונה מכולות של צים, שנפלו ככל הנראה מאחת האוניות (צים או שותפות, אתמול 22/10 עקב הוריקן באזור) ונסחפות כרגע לעבר חופי ארה"ב - יתכן שיגיעו עד הכריסמס לחוף אבל לא הייתי בונה עליהם.
מקור: משמר החופים האמריקאי (LA)