ヨッキれん／平沼義之
@yokkiren
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廃道に身も心も捧げるオブローダーの道路愛好家。「山さ行がねが」主宰。 実業之日本社「日本の道路122万キロ」ほか執筆。コミックキューン連載中「はいどう！」の監修者。 ツイートに🦆が登場したら、山行がの更新が近い合図カモ？！クワッ！！
秋田 秋田市
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日光いろは坂のこの標識が超好き！
長い下り坂に「エンジンブレーキ使え」はたまに見るけど、さらに「一速に落とせ」や「二速に落とせ」といった具体的なシフト操作まで指示してくる道はほとんどない。「ここが運転できれば一人前」と、古いドライブガイドには大抵書いていた道の凄まじさを感じる。
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ぬおー！
この営林署看板の喪失部分が気になる～！ 何枚か集めて復元を試みたが、左右が発見できず。文字は唯一、右端に「と」だけ読み取れる。
なにを意図した看板なんだ～？？
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「すべりやすい」の警戒標識について、やっと謎が解けました。もう有名な事だったらゴメンナサイ。 あの標識の一見不可解なタイヤ痕は、直線道路で車が左スピンを始め、半回転するまでの前輪2つの軌跡と一致します。
http://t.co/oFdtH9G45X
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「車両進入禁止」の道路標識に、「シャープ社員に限る」の補助標識が。向こうはシャープの巨大な工場。たぶん、シャープ社員以外は入るなって言いたいんだろうけど、この補助標識の「に限る」という表現だと社員だけ「車両進入禁止」だ。「を除く」にしないと。
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秩父の山中で見た、遭難防止の書き付け。
「山は自己責任！！！！！」から始まる６つの指南は、どれも納得できるものばかりである。「では無事を祈る・・・」という締めも、親玉みたいでかっこいいな。GW中、山や廃道へ行かれる方も多いでしょうが、皆様私のように無事に帰って下さいね。
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峠道に稀にある、ブレーキ故障車のための避難所。実際に利用した経験がある人はいるでしょうか？ 極めて稀だと思います。ここには、もし使ったら２台目の進入が起らないように入口に△表示板を置けとの指示がありますが、短時間で連続して２台がココを利用する可能性は、天文学的に低いと思う。
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秋田県藤里町の町道にある、「ネコ注意」の道路標識。
なお、ここが特別にネコの多い町だとか、ネコで町おこししているといったことは……ないはず。
どうしてここに１本だけこの標識があるのかは、謎だ。
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この不気味な廃隧道のこの地点まで、三輪車で探索して乗り捨てた、世界最年少クラスのオブローダーがいたのかもしれない……。もう俺の時代は終わりだな。
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わが国の「高速道路」はここから始まった！ 昭和34年6月にわずか1.2kmの一方通行路として開通した東京高速道路の土橋入口だ。高架の入口に立つ親柱に「高速道路昇路」の銘板あり。白黒写真は昭和34年6月16日の同地点のもの。「東京高速道路株式会社」が建設したこの私道が、本邦初の「高速道路」だ。
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茨城県の本気を見よ！！
茨城県道218号大塚真壁線の一本杉峠の現道状況がこれ。
旧道ではないし、廃止もされていない。そして行き止まりでもない。
まるで渓流のようだが、路肩の擁壁が、ここが車道であることを主張している。
これが茨城県の本気だ！
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もうとっくに廃止された鉄道駅の入口に、今もそこが道道であることを示すヘキサがあった。緑に溶ける道道の先には、錆びたレールが敷かれたままの駅があった。
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新潟県にある激レアな「最高速度１０キロ」制限標識。
現行の警察庁通達では原則として３０キロ未満を指定しないことになっており、特例として２０キロを認めているに過ぎず、１０キロは規定外。
（構内のような私有地では８キロ制限とかも見るが）
確かにこのトンネル１０キロ以上は出せなそうだ…。
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わが国ではかつて、その土地出身の成功者などが、故郷に公衆時計を寄贈する文化があったようだ。今でも地方の集落でこういう立派な時計塔を見る事がある。動いているものを見たことはないが……。
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皆様、正答が届きましたよ！
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左 通常の「動物が飛び出すおそれあり」の標識
右 「シカが飛び出しまくる」標識
これは、シカが飛び出す過ぎてマジ危ない、国道２４０号の釧路市阿寒町内に多数設置されている。
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秋田県知事がコロナ対策で県境の観光道路を封鎖しようと考えたが、道路法がそれを認めないので、「雪崩の危険」を理由に封鎖したという記事。
道路法の理念【道路の封鎖は道路の危険と工事以外の理由では決して認めない】が見える、興味深いニュースだ。
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まさにこの瞬間を道路パトロールカー的なのに正面から目撃されたので、笑顔で会釈しつつ行動を続行した。さすがに車は減速したものの、スルーしてくれた。
これは言い逃れ出来る瞬間じゃなかった。
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単体としては日本一長い高速自動車国道である東北自動車道。それだけに、終点の青森ＩＣに設置されている他では見た覚えがない全長の表示や「おつかれさまでした」の文字がグッとくる。
私が見たことがないだけで他の路線にもあるかも知れないけれど、いいよねこういうの！
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【募集】平成21(2009)年に撮影した横須賀市の比与宇隧道の景色。西口のすぐ前まで線路が敷かれ、トンネル内部には軌道終端の表示があった。太平洋戦争中はトンネル内で列車から弾薬を積み下ろしたという。トンネル内にレールが敷かれている当時の写真をお持ちの方がいましたら、ご一報下さい。
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いま、秋田県内でとても珍しい道路工事が行われているのをご存知だろうか。秋田県道325号大館能代空港西線を高速道路（日沿道）に改築する工事が進んでいるのだ。歩道の縁石が取り外されて自専道に生まれ変わりつつある。いまは歩行者の通行も禁止されていないが、20年度中には禁止されるはずだ。
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この標識、実にレアである。
下に描かれている「大八車」は、通常「自転車以外の軽車両通行止め」の標識や、その組み合わせ標識にのみ登場するが、「自転車および歩行者専用」の「自転車」の部分を置き換えることで、「農耕車および歩行者専用」を表現している。すなわち自転車の通行は禁止なのだ！
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「鵜 川」のローマ字表表記にびっくりした。
「UR.」である。都市再生機構かな？ RがRiverの略であることを示すピリオドを入れてもたった3文字で、妙なインパクトがあった。
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本日（2023年2月27日）発売、コミックキューン４月号より、巻末の次号予告ページにて――
＿人人人人人人人人人人人＿
＞ は い ど う ！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
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千葉県鋸南町にある鋸山登山自動車道という有料道路について、私はずっと道路運送法による一般自動車道と勘違いしていたけど、そうじゃないようだ。じゃあなんなんだというのが最近の謎。新興土建という企業の私道らしいんだけど、私道に私設の料金所を設置して通行させている例って、他にあるのかな？
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国道８号旧道にある、廃止された子不知洞門。
上下線の間に支柱が立ち並ぶという、現代の安全基準から見たら驚きの構造をしている。しかもこれが、北陸の大幹線である国道８号だったのだから、激アツだ。
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夜間、日本海東北道の建設中のトンネル坑口が、ゲーミング発光してた。開通後には決して見られない光景なので、目に焼き付けておいた。
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三河大草駅の美しさは、やっぱりヤバいな。
まるで、鉄道という輸送機関が全て過去の遺産となった未来に世界に残された、鉄道時代の遺跡のよう。
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直進、京都府道655号線。
右、京都府道618号線。
どちらもこの先不通である。
それなのに県道の標識が完備されているのが、道路マニア的にタマラナイ。
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これは、神戸市西区の兵庫県道488号長坂垂水線に存在する未舗装区間にあるトンデモナイ坂道。未舗装の急坂なのに地元車の抜け道としてひっきりなしに車が通るため、モトクロス場かというくらいバンピーな路面になっている。慣れてない人は、通らない方が無難……。
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「美しき口答え」 か、なるほどなぁ。
「指示には「はい」と答えず口答えしましょう！」
少しでも不安な部分があるなら、「はい」で終わらせないで確認の一言を付け加える。これって大切だと思った。
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北海道の道路行政は容赦がない。
こんな高規格に見える峠道でも容赦なく棄てていく。
国道333号ルクシ峠旧道。ここはわざわざ途中にある長大な橋を撤去しているので、踏破には思いのほか苦労させられた。
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私が最後にその姿を目にし、渡ったのは、2010年5月6日のこと。
寸又川上流の逆河内川にこの頃まで架かっていた、無想吊橋。
日本一怖い吊橋と言われていた。
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新潟県道78号にある、驚愕の狭隘区間。白線の内側は140cmしかない。ここでの白線はおそらく路側帯ではなく車道外側線なので、あくまでも「通行の目安の線」であって、この外側の僅かな路面も車道扱いだと思われる。だとしても全幅1.7m程度の限界スペックだ。なお、一般車両通行止めではない。
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まるで造林用作業道路ですが、これでもれっきとした都道です。東京都道184号奥多摩あきる野線の気合いが入った坂道風景。汗を掻きたいサイクリスト向き。
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たった7日間しか存在しなかった「昭和64年」。
ある廃道に架かる橋に、この銘板を見つけたときには、驚いた。
まあ、銘板を発注・調製した段階で平成への改元が判明していた可能性は低く、8日以降にそのまま使った可能性もあるだろうが……山奥だし……。
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マジで格好よすぎて…、見つけたときに震えたぞ。
長野県松本市の大野田集落内にある、国道158号旧道の安全門に掲げられた、「 難 路 注 意 」の４文字。
この先の北アルプス越えの険しさ（例： ）を思えば、まさに正鵠を得た表現だっただろう。
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昭和35年に国道14号のバイパスとして開通した京葉道路第一期区間（一之江～船橋）は、翌年8月に全国で初めて道路法による自動車専用道路の指定を受け、後の高速道路時代に先鞭を付けた。写真は開通当時のものだが、景色がいまとは違いすぎて場所を特定しがたい。（写真『日本道路公団三十年史』）
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よく田舎に行くと、お古のマネキンに服を着せて案山子代わりにしているのを見かけるが、そういう野山のマネキンがうっかり川に流出したりすると、こんな身の毛のよだつ光景になったりする。見つけた瞬間は、マジで震えが来た。
http://t.co/xvAzZX0jDQ
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北海道道987号豊似広尾線の草むらに没したビックリマーク。もう、何の危険を伝えるためにこの標識を設置したのかということは、誰にも分からなくなっている。
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いざ道路上のトラブルで非常電話を使わなきゃってなったとき、こんな電話が出てきたらマジで使い方分からなくて固まるっていう時代が、もうそろそろ来るんだろうな。今時ダイヤル式なのって、非常電話くらいだろうし…。
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秋田県上小阿仁村にある、自動車専用道路ならぬ、自動運転専用道路。この田んぼの中の直線区間でのみ運転手不在のLV4自動運転が実施されている。停留所は手作りっぽい作風。
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「そのはらエスエスＳＳ」というガソリンスタンドを見た。最初「そのはらエスエス」という個人経営のＳＳ（サービスステーション）だったのが、フランチャイジーになったとき店名に「ＳＳ」を付けたのだと勝手に予想。
電話をかけたら「はい、そのはらえすえすえすえすです」って言ってくれるかな？
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紀伊半島で見た、ある集落。
農耕という古よりの営みが全て否定されたかのような風景に、強烈なディストピア感を憶えた。
もちろん、部外者の私が良し悪しを断じるべきものではないが。
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いろいろと青看を見てきたが、この青看ほど、国道を露骨に蔑ろにしているものを見たことがない。
国道287号の表示を見て欲しい。
・細い矢印
・行先の表示なし
・露骨に小さなオニギリ
・隣の県道の露骨に大きなヘキサ
wwwww
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山陰自動車道の鳥取市内にある「二十世紀梨ふるさとトンネル」。地名ではなく、特産品から名付けられた珍例だ。これが全国的に流行したら、道路構造物の珍名が続出しそうである。
あなたが知っている例があったら教えて下さい。
21
221
889
あの……
俺が撮りに来たのは君じゃなくてね……、後ろにあるその……
いやさ、そんなポーズでサービスしてくれるなら、撮っちゃうけどさ……。（か！わ！い！い！）
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217
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