Uすけ
@v6twincam24
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名前変えました💁♂️HDセンティア/MS-9※抹消中(2013〜) 140クラウンハードトップ(2023〜) スバルR2(2022〜)
広島県
Joined March 2018
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LINGORM CHARMING RISING COUPLE
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高校生の手紙
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警察官の知り合いに聞いた事
煽り運転を受けた、という相談がこのご時世多いらしい。ドラレコの証拠もある。
ただ、やはり相談者側も原因となるような違反をしている場合がほとんどだそう。
立件するならドラレコを証拠として用いるので、相談者も一緒に処罰することになる、と伝えると大体諦めるとか
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クラウンのリアクーラー 連動冷蔵庫
ドライブ中に要冷蔵食品を買ったので今回初めて使ってみました。結果、外気温20℃で2時間の帰り道でも保冷剤が全く溶けず結露すらなし。
アイスも溶けなかったという伝説は本当かもしれない
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140クラウンのホーンは一般的な平型ダブルなんだけど、部品としては140固有の組み合わせになってるようで特徴的な低い音がする。結構気に入ってます。
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若き日の父のMR2の写真が出てきました。
SW20デビュー後すぐに無理なローンを組んで買ったらしく、結婚して間もなく売却したようです。
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クルマに興味のない友達から
「かっこいい車がいた」
と送られてきた写真。一世を風靡し、時を超えて新しい世代にも理解される美しさを持っているようです。
ちなみに、その友達は僕の車達には全く理解を示しません
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マイナー車を高く売るのは構わないが、
元所有者に相応の金額が渡っていなければおかしい
もし安く仕入れて、大した整備もせず単に希少車だからと値を釣り上げているなら極めて汚い商売
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マツダのお膝元、広島は安芸郡府中町の公用車です。2011年撮影。
広島市内ではこの頃にもセンティアやユーノス800のフェンダーミラー仕様の公用車をぼちぼち見かけましたが、いつの間にか居なくなりました。
#お前よくぞそんなもん撮ってたな選手権
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広島に帰りました。
6日間で2400kmを走りましたが、実は道中でバッテリー過充電の症状がありました。
オルタネーターが死んだようです。
硫黄臭を感じ、バッテリー上部が濡れていました。考えた末、臨時的に電装品をフル稼働して電圧を落とし、入力電圧をチェックしながら走行して事なきを得ました。
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初めて買った車はセンティアでした。その頃スポーツカー好きの父親に言われたこと
「そんな車に乗っていても意味がない」
「〜君のコスモの方が価値がある」
「(MS-9に乗っていた)祖父の記憶に洗脳されている」
良さが分からんなら黙れ。今は車の話をしないようにしてます。
#愛車に言われた悪口
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聞いてもないのに、140クラウンは後期が好きって言ってくるやつ
たいてい130の方が好き説を提唱したい
俺は140前期が好きなんだよ
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クラウン、39年間採用され続けた伝統の"スイングルーバー"が現行で廃止されたのは有名だが、もっと長く続いた"リアクーラー(独立型)"の設定も消えていた。現行型はフロントエアコンを活用したエアミックスのみの方式でブロアファンは1つ。
これでリアクーラーをもつセダンはセンチュリーとLSのみに。
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アルファードって、車よりもオーナーが嫌いというのはよく聞く話。つられて車も嫌われる。僕も好きではない。
ただ昔の話を聞けばシーマやアリスト、セドグロにクラウンもそんなオーナーは多かった様子。時が経って希少になると車そのものの良さが改めてよくわかるのかも
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センティア/アンフィニMS-9との出会いは祖父の愛車でした。祖父は広島大州でマツダの下請けをやっていたのでずっとマツダ車。写真は廃車に出す当日撮ったもので写っているのは僕です。新車から11年乗り初代アテンザへの買い替えでした。祖父の車はMS-9でしたがみんなセンティアと呼んでいました。
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140クラウンは大きく分けて前期、中期(前期の後期)、後期の3つがあります。
不人気と景気の衰退が重なり、値下げのために装備がカットされるのと引き換えに、加飾を増やす変更を受け続けました。
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【セルシオ譲りの装備①】
超音波雨滴除去装置付きドアミラー
専用のスイッチを押すと、最初に超音波駆動装置が5秒間作動し、同時にヒーターが4分間作動します。ヒーターの作動はスイッチのランプで確認できます。
ただ、超音波の効果のほどは……😅
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以前実家にあったST190コロナの写真がありました。自営業の社用車で新車から14年間程、祖父や父が使い倒していました。子供ながらに居心地の良い車で形も大好きでした。僕の140クラウン好きはこのコロナが原点かもしれません。
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とうとう路上で止まる日が来ました…
クランクプーリーがダンパーゴム破断で脱落、補機類全停止。安全な場所に退避してロードサービス待ち
地元だし夜で本当によかった…
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クラウン名物
クールボックスとリアクーラーユニット。収容力を試してみると350㎖缶は5本、500㎖ペットは2本がやっとでした。缶が主流だった時代の産物。リアクーラーが作動していないと冷えないためAUTOモードでの使用は推奨されていません。リッドはエアピュリファイヤの吹き出し口も兼ねています。
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130と140系クラウンのみに設定されていたフルフレーム＋エアサスという贅沢な組み合わせを味わいました。
強靭なフロア剛性とふわっとした優雅な走りは、何度か運転したセンチュリー(GZG50)を思わせます。
ワンオーナー車で、せっかくのシートカバー付きでしたのでしっかり洗浄漂白して装着しました。
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タイヤをREGNO GR-XⅡ(23年製中古)に交換しました。現時点での感想としては、アドバンdb V552(18年製)との比較で
・圧倒的に静か
・バタバタ音はV552の方が静か
・ハンドリングが正確(シビア)
雨の日はどうか楽しみ。やがては新作のXⅢにも205/65R15が追加される事を望みます。
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先日フォロワー数が300を超えました。
ありがとうございます。
改めましてゆうすけと申します。長い付き合いのセンティア/MS-9(抹消中)と普段乗りのスバルR2、23年からはクラウンをメインに加えボロ車ばかり抱える変人ですがよろしくお願いします！
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仕事で上京し五反田に用事があって
たまたま東京マツダ五反田店様の前を通ると、以前話題になった物がまだ展示されていたので思わず入店…貴重な物を見せていただきました。
突然の訪問にも関わらずご対応いただきありがとうございました！
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僕が130までのクラウンに馴染んだユーザーだったとしたら、間違いなく拒否反応を示していたと思います。この変わり様。
コテコテのクラウンからの脱却を目指した140。商売では成功とは言えませんでしたが、そのゆとりはバブル期ならではの豊かさが溢れています。
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こちらは2度目の訪問となる相互フォロワー様方にて。17クラウンはドアを閉めた時の重厚感に驚きます。
11プリウスは古さを感じない素晴らしい車
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【10前期セルシオB仕様の感想】
エンジン音が異次元の静かさで、どこか遠くから聞こえるような感覚。その他の機械音も全く感じない驚異的な静粛性。
ロードノイズやその他の騒音も静かですが、そこは140クラウンも近いレベルにあるなと感じました。エアサスのC仕様がどんな感じか気になるところです。
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クラウン、納車以降2ヶ月で約3000kmを走行しました。今のところ何点かの消耗部品の交換したのみで、エアサスもノントラブル。うねり路で上下に揺すられる独特の動きは、TEMSをSPORTモードにするとかなり改善し、フラットな走りになりました。
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#買い逃した車シリーズ
昨年夏、久しぶりに出たロイヤルサルーンG。東北のお店でしたが、掲載されてすぐ見に行こうと決めた矢先に掲載終了。間に合えば買ってたと思います。
今思えばエアバッグレスだしメッキ増しの中期なので、半年後に今の個体に出会えてよかったです。色々ボロいですが…
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走行距離に関しては残念でしたが、
その他の不具合は幸いにも全て克服できたのでこれでよかったのかも…
今では可愛くて仕方がない愛車です。
車が届いて蓋を開けてみれば
・メーター交換記録あり(表示値13200km＋12万キロ)
・事故跡(左前輪のアライメント異常＋ボールジョイントにガタ)
・エアコン故障(話と違う)
・オイル管理が悪く半年後ガスケット抜け
走行距離に関しては流石にクレームを入れ、一部返金となりました。
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ヤフオクで見つけた20ソアラ・130クラウン風のAIR SUSPENSIONデカールを貼ってみました。
ただ、前オーナー時からある風化したシール類やCROWNロゴ入りサンシェード板もあるので少し煩くなってしまった
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乗ってみたかったフルフレームクラウン。
140前期ならではの雰囲気が好きで、せっかくならとエアサス＋デジパネのロイヤルサルーンGを5年以上探しました。
その間1台出るも逃してしまいますが、何と半年後にワンオーナー低走行が出たので一晩考え、遠方ゆえ見ずに購入。
ところが
#愛車に出会う経緯
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@ROULANT_S
そうですよね。あれだと被害を受けているシーン���けを切り取って公開できますが、警察だと前後の状況も見せろとなるようです。
そう簡単には言った者勝ちにはならないようなので安心しました笑
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30ソアラって当初は足回りが4タイプ(アクティブサス、エアサス、ピエゾTEMS、ノーマル)あったわけで、今考えればこんなに贅沢な機構が色々用意されるって他に無いよなあ…とふと思った。
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(再投稿)
相互フォロワー様を訪ね、大変貴重なVZV20カムリを見せていただく事が出来ました。トヨタV6エンジン第一弾の車。
重厚な走り、高い静粛性はさすが良き時代の車。オーナー様共々カッコよ過ぎました。
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セルシオは無事返却し、夕方からは某相互フォロワー様のご自宅にお邪魔し長居をしてしまいました。。今晩は富士宮市で一泊し、いよいよ明日は東京に入ります。
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クラウンVSセドグロでしょう！
【3大 胸が熱くなるライバルの組み合わせ】
「WRX VS ランエボ」
「シビックタイプR VS メガーヌR.S.」
あと1つは？
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あけましておめでとうございます🎍
本年もよろしくお願い申し上げます。
年初めはクラウン購入時から変えたかったゴールドエンブレムを交換しようと思います。落札したトヨタエンブレムが先ほど届き、全て揃いました。
急いでいた訳ではなかったので配達員の方には元旦から申し訳なかった…
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愛車というのは積車に乗る姿さえかっこよくみえるもので、、
と呑気な事を考えている場合ではなく、
今回のトラブルはJZエンジンの弱点で名高いクランクプーリーの剥離でした。オルタ不良が一因かもしれませんが、いずれにしても昨年の大整備の時に交換してもらっておけばよかったと反省
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学生の頃、6M-GEの始動音にそれはそれは憧れていました。無論140クラウンは大好きなんですが、太陽にほえろの影響もありこのMS125(前期3.0ロイヤルサルーンG)が僕の至高のクラウンです。
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本当にそうです。フレームから下は驚くほど共通部品が多く、サスのアームやショックは部品番号まで同じ物が多数。
#マイナーチェンジに近いフルモデルチェンジ
130系クラウン→140系クラウン（ロイヤルシリーズ）
足廻りはキャリーオーバー。エンジンは3000が7Mから2JZに換装。
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帰りは一気に800km走ったがあまり疲れを感じない。横風の安定性/直進安定性の悪さは一層感じたけど、音が静かで振動が少ないのは効くのかな🤔
うしろ先生に磨き上げていただいたし
クラウン今回の旅でますます気に入りました。というわけで明日(今日)から仕事頑張ります
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