ぶ＼( 'ω')／ウオオオオオアアアアアアアアアアアーーーッッッ！！！！ﾌﾙﾁｭｰﾝ(純正)
@tttr31sr
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現在所有NA8.DC2.AP2.AP2.FN2.FD2. JG1.(FL5ｵｰﾀﾞｰ中)•ｵｼﾞﾝﾎﾟｩ！(開業) •TOEIC 2000点(※世界新 )•好きな通貨は和同開珎•こしあんあんドーナツ •"透明感ＤＭはフォロワーだけ"•1stイエベ春2ndブルベ冬・卍天安門事件卍・自己陰茎切断
こんにちは！！！！
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かわいいかわいい ねこ野菜ちゃん
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サーキットで
・視界が悪い時は「ライトＯＮ」
・相手に譲る意思がある場合は「自分が寄る方向にウインカー」
これだけでサーキット走る人全員得だからやった方がいいよ、無料だし。
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[まじかよ]２２５RE71RS、２５５VR08GPと幅が同じ
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Ｂ型エンジンに限らずオイル消費あるエンジンはフォアインパクトってオイルに混ぜて使うやつめちゃくちゃいいからめちゃくちゃおすすめ。２０万キロオーバーのおれの直った。燃費復活。サーキット走行大丈夫。
パリダカ勝てる。Amazonで買える。年収が増える。めちゃくちゃモテる。
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ＲＴ、R888Rは耐久用のスリックって感じ、コンパウンドは硬めなので温度低かったり路面が悪いとあまりグリップしない。
溝が少なくトレッド剛性が高い為にスリップアングルが多い領域ではグリップしない、かといって粘着性も高くはないのでSタイヤ的な感じでも無い
タイムはＺⅢといい勝負かなって感じ
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羽生結弦さんが他の選手に練習邪魔されて怒ってるってメディアで取り上げるけど、命賭けて取り組んでいる事を人に邪魔されて怒らないような人が世界一になれる訳無いじゃん。
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海外ベンツＥクラス(セダン)ニキ、CLK-GTR錬成してて草(尊敬)
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00スペックのしぬほど程度いいヤツ乗った。
神のクルマ、神のクルマ、まじ
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総警マクラーレンは元ラークマクラーレンという事実を今更知って失禁しそう
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FL5、めちゃくちゃ良かった。
乗ればサイズ感ほぼFD2、ちゃんとシビック。
ステアリング軽い。クラッチ軽い。シフトめっちゃ入りいい。軽いけど良い軽さ。上質。
電スロ超優秀。リニア。エンジンはターボラグがけっこうあるFK8に比べてほぼないレベル。新型NA３リッターVTECってぐらいの感じ。超進化。
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〜某サーキット最新情報〜
出資→経営→銀行から融資→融資された資金の大半を懐にプール→支配→部外者(笑)を解雇し経営を身内のみに→計画倒産→銀行融資の返却義務回避→サーキットは銀行の持ち物に→経営不可、閉鎖→銀行は早く売りたいので安く売りに→買い戻して経営、すげえ。
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今の自動車業界の流れは、ガスコンロぜんぶ辞めてＩＨだけにします。みたいな感じで馬鹿としか思えない。電気の良さはあるけどぜんぶそれにするのは馬鹿。停電って知ってる？って感じ。エンジンは最高。
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リチウムの値段が２年で１４倍になったことを見ると、とりあえず全部ＥＶがえらい、ＥＶにすれば良いって言う人は詐欺師かとにかくバカかのどっちかだな。
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Facebookはいつから投稿した文章をあとから編集できない仕様になったんだ。くそだなクソスブックだな
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レース業界なんて生活必需品じゃない業界、一般の人が感じる以前より不景気なの。
だから、今生き残っている人間は、本当にいい人間か、客から金を引き出せるなら何でもする詐欺まがいなヤツも少なからずいるのよ。
だから本気でお客さんに無駄なカネ使うな！って言える人ってすごい貴重なんだぞ。マジ
僕の言葉が足らなかったですね、反省。
気分を害された皆さん、ごめんなさい。
僕が言いたかった親の金レーシングと言うのは、意識の事なんです。
親御さんのご協力によって活動できる事への気持ちが薄れてしまっていると感じました。
一人ではどんな活動も出来ませんが、当たり前ではありません。
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スーパーおもしろEP3レース動画
((ぷぅう〜〜ん(高音)))
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メガソーラーより仙台ハイランドの方が地球に優しいに決まってるじゃんね何言ってんだ
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「コンパクトミニバンに走行性能うんぬん言うならレーシングカーのれ！」(したり顔でツイート)(運転は下手)(周りに尊敬される仕事はしてない)
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DC2もほんと壊れない。１５万キロくらいの時純正クラッチのプレッシャープレートかけて、破片がクラッチ繋いじゃうからクラッチ切れなくなっても上手く乗ればそのまま１万キロくらい走れたし、２０万キロ過ぎてからスターターモーターの接触悪くなってかからなくなった時も、傘の先でモーター叩けばか
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４気筒エキシージが高騰してるけど、重心バランスとシャシー性能はV6エキシージの方がいいし、オペルスピードスターでいっか、ってなるし、ついでにMR-Sでいい。
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乗ってないで記事書いてるだろ
寝言は寝てからにしろ
VTECやタイプRなどでクルマ好きたちを唸らせていたかつてのホンダ。だが、最近のホンダを見ていると「うーん……悪くはないけど、こういうんじゃないんだよなあ……」と感じることもある。クルマ好きはなぜ最近のホンダ車にときめかないのか？
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カートの扱いが軽い。茂原東のコースレコードとか見てほしい
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マツダスピリットレーシングのロードスターのレカロはショルダーサポートが控えめで見た事ないモデル。エスケレート的な感じ。よい。
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自動車メーカーに限らず、自動車メディアとか大手企業の公式アカウントに偉そうな間違えたコメント書くオッサンは全員キモい。全部ダサい。全員きもい。キモ。
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ブレーキ制動Ｇが高いほどピッチング、ノーズダイブする、リヤが浮いて軽くなりフロントが沈み重くなる。荷重の抜けるリヤに強い制動力は不要になりフロントはより必要性が上がる。リヤブレーキを強化するだけでは"リヤが沈む"ブレーキングにはならず、ただただ不安定になり車重が増す。
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サーキットで何秒出ました！って言って、ドライバー全然上手くなって無いままクルマだけ速くなってるケースはちょっとダサいな。
クルマもタイムもショボくても、上手いのは超カッコいい。チュッ💋
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S2000で富士走ってきた
R888R。
鈴鹿、もてぎ、富士、２本づつ３０分×６本走ってこんな感じ。
ＲＴ、R888Rは耐久用のスリックって感じ、コンパウンドは硬めなので温度低かったり路面が悪いとあまりグリップしない。
溝が少なくトレッド剛性が高い為にスリップアングルが多い領域ではグリップしない、かといって粘着性も高くはないのでSタイヤ的な感じでも無い
タイムはＺⅢといい勝負かなって感じ
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おれ乗ったやつ。純正タイヤ、グリップしなすぎてあぶないから、ホイール作ってもらった。１８。
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DC２インテグラタイプＲのいいところ
エンジンが神。とにかくエンジン。神のエンジン。神ジン。例えば991GT3より488よりウラカンより気持ちいい。そしてめちゃくちゃ丈夫。86GRMNより速えのにサーキットガンガン走っても１５万キロぐらいでちょっとハイカム入った瞬間オイル減るくらいじゃね？って感じ
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１０年、１５年後、FL5は２０万キロでも２５０万とか３００万の値段はついてそう(アルミ缶)
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86がスバルでスープラがBMWって、ほんとに好きなら他人に言われたぐらいで気にならないと思うんで気にしてる人はその程度なんじゃないの(毒)
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ラップになってて草
【懲戒処分】勤務中にスマホ・離席してタバコ 勤務態度注意され、PC破壊し上司の予定表削除
職員はLINEで悪口を書いて送信したり、上司の業務スケジュールを削除したりする嫌がらせもして、公務を妨害したという。
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サーキット多く走ってコスト抑えたい人におすすめ。
あと、脚が硬いか、重め、重心高めの車種におすすめ。
一発タイム出したい、一般道と兼用したい、軽くて脚がノーマルか柔めなクルマ、重心低いクルマには不向き。
S2000でもてぎで71RSの１秒落ちでした。
例えばS2000よりFD2とかの方が向いてる感じ
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無限のフルバケットシートMS-C、めっっっっっちゃ座り心地良かった！！買う！！
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溝が少なく硬めのコンパウンドなので、コーナリングフォースのピークのスリップアングルが狭い。
ドライビングの悪い部分が出やすくて、ミスをタイヤがリカバーしにくいし、減りが穏やかなので練習用におすすめ。
71RSと真逆な特性のタイヤ。
これなら夏場ガンガン走る時に車種問わず良さそう。
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ユーノスロードスターのいいところ
全然壊れない｡
タイヤ減らないし速いクルマからするとほぼタダ｡
ブレーキローターがおせんべいにならないので安いローターでサーキットいける｡
雨漏りがまじウケる(Ｚ４とかS2000だと許せない(ちゃんと直せばあんま漏れない)
交差点楽しい｡
コーナーくっそ速い｡
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一般的なスポーツカーでのサーキット走行ではブレーキポイント前に必ずブレーキをダブる。
横Ｇかかる事でピストンがローターに押し戻されてストロークが増える。
特に片持ちキャリパーとかで重要。
純粋なレーシングカーとか良いブレーキシステムほどブレーキダブる必要性が無い。
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スーパー耐久のST2でFK8がGRヤリスに"下剋上"されてんの、昔はDC2とかEK9が格上排気量のクルマやっつける側だったのにな、と思った。
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冬場にも関わらず、熱ダレは明確にする。
もてぎ２周連続で走ると必ず１秒くらい落ちる。しかし何度試してもクーリング挟んだらタイムは復活する。
ただ、連続周回しても２周目以降はコンマ１秒以内で揃えられる安定性はあるので、そこら辺が耐久用のスリックタイヤっぽい。
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マック来たら前のおばあちゃんミラー畳んだままで最高速重視だった
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ネットで無尽蔵に叩くくらいの事で人殺せるし、会社だって潰れるんだぞ。
本当にモータースポーツ好きな人は本気でモータースポーツに関わる人の事、応援した方がいい。
じゃないと詐欺師以外失くなるから。
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ロードスターのブレーキオーバーホールキット届いたにこにこ
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マクラーレンＦ１のエンジンテストをウルティマのシャシーで開発テストしてたっていうの知って胸熱
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DC2のクラッチフルード初めて自分で交換したらこれ！めちゃくちゃかんたんだからみんなやった方がいいよ！
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ワケわかんない投資のLINEグループに勝手に入れられてムカついたのでグループ名を「おいしいごはんを載せるグループ」に改名してやった。そのまましばらくマジメな会話しててウケた。あんまりおれを怒らせるなよ
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ＲＴサーキットでアタック中にするパッシングは「邪魔したらころす」という意味です
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サーキットは暴走するところではない
【首都高のルーレット族 対策強化】
東京都心の首都高速道路で、深夜に猛スピードで走る「ルーレット族」の事故が絶えない。コロナ禍で道路がすいたことで活動が活発になったとみられる。警視庁は「首都高はサーキットではない」と呼びかけ、取り締まりを強めている。
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サーキットで死ねれば本望とか言う低レベルなヤツはサーキット来るな、今すぐ息止めて死ね！
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ヤフオクで買った純正ホイール。まじでコレクションホールクオリティ。
広報車のスペアとかで軽くスポーツ走行したけど５００キロも使ってないんじゃねーのか？？って感じ。
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AP2から３か月ぶりのDC2、めちゃくちゃ、めちゃくちゃ軽い。飛ぶように走る。アクセル、クラッチフィール、全てが軽くてリニア。
すさまじい。DC2は神のクルマ。
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卓球さんの地獄温泉、今年はネジ貰えるんだけど、８枚組の１枚目がめっちゃネジだった。
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自分のブランドのパーカーのフードかぶったしぬほどかわいい相沢菜々子さん見て。
(可愛いよぉ〜！)
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#買い逃した車シリーズ
2011年インテグラタイプＲ00スペック サンライトイエロー ワンオーナー フルノーマル 修復歴無 車庫保管褪色無し １２万キロ ５８万 しぬほどほしい
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文章が読めないヤツはサーキットでコースインから危ない。
気軽にスピンするし気軽にコースアウトするしコースアウトしても後続を確認しないで復帰するし気軽にクラッシュするし気軽に辞める。あと顎ひも締め忘れる。
文章が読めない人はサーキット来ちゃダメ。ＲＴ
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