ひろ
@tripy_6
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機械式ディスクブレーキがキャリパー機構の違いでどのくらい性能が変わるのか知っておきたくて色々集めてる。パッド・ケーブル・レバー・フレームの条件を揃えてそろそろ乗り比べしたい。
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氷点下に雪上を走るタイプの人間なのでグラベルのブレーキにLV(低粘度)オイルを早く導入したいが、GRXレバーの正式対応を待ってたらいつになるかわからん。現行に入れたら最悪漏れるのだろうけど、クリティカルなキャリパー側は正式対応してるBRMT805に替えた上で左右片方ずつ試すか。
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105共通のSTIレバーが採用されたGRXだけど、グラベルといっても幅が広くて、ユルいサイクリングまでをカバーするのがコレ。未舗装路なら上位グレードの形状が荒れた路面でガッツリ握れて手がすっぽ抜けないのでオススメ。走るのが舗装路メインならロード形状レバーのほうがふんわり握れる。pic:シマノ
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RX717をバラ買いする場合、左レバーのスイッチ2個を失って得られるのが24g の軽量化と約3000円(1割)の低価格化。これなら105レバーを買って変速の左右分割&Garmin操作にした方が満足度は高いと思う。電子部品を除いて樹脂で埋めた分、↓みたいな落車時のフード剥がれに強いなら良いのだけど。
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既存部品を流用するにしても、レバーだけ滑り止め塗装にしたり、ブラケットカバーだけグラベル用に変更すればGRXとしてカッコがつくのに、それすらできないぐらいQCDの制約が厳しかったのかなぁ。ブラケットカバーの様なライフの長いサービスパーツを増やしたくないというのはありそう。
RX717はGRXらしさを捨ててでも価格を下げてRivalとApexに取られてしまったシェアを取り戻す事が使命なのだと思う。グラベルのトレンドがフロント1xに収束しつつある中でmicrosplineというハンデがあり、フル無線化も遅れていたけどここから巻き返せるか。
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RX717はGRXらしさを捨ててでも価格を下げてRivalとApexに取られてしまったシェアを取り戻す事が使命なのだと思う。グラベルのトレンドがフロント1xに収束しつつある中でmicrosplineというハンデがあり、フル無線化も遅れていたけどここから巻き返せるか。
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DEOREと105の有り物を使って限界まで安くしたGRX Di2。SRAMと戦うには価格で勝負するしかないんだと思う。
SHIMANO GRXにRX717シリーズが追加 GRX RX717シリーズは、ワイヤレスDi2電動変速プラットフォームを採用。右側のデュアルコントロールレバー、左側のブレーキレバー、そしてリアディレーラーで構成されています。
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駐輪場の支払いに実家の押入れから見つかった夏目漱石を使おうとしたら普通に使えんくてコンビニまで歩く回。調べたら発行終了が18年前だった。そらそうか〜
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