ATI parece más preocupada por cuidar su imagen que por servir a los miles de ciudadanos que dependen de la transportación pública. Lo que se necesita no es propaganda, sino rendición de cuentas y compromiso real con un sistema que funcione. —.Att. @gianndelrey.

Se les olvida que ATI es una agencia de gobierno y que sus procesos deben ser de acceso público. No un muro de silencio, ni un espacio para atacar a quienes defendemos el transporte público. Mucho menos para tacharlos de criminales o hasta terroristas. ¿Verdad, Josué Menéndez?

La nebulosidad en sus acuerdos, el silencio selectivo en momentos de crisis y la desconexión con la gente quedaron en evidencia. A eso se suma el gasto de más de $250k en publicidad que no resuelve ni un atraso, la práctica de bloquear a usuarios que cuestionan a la agencia.

La Autoridad de Transporte Integrado (ATI) sigue demostrando que su problema no es falta de recursos, sino falta de prioridades. Mientras el TU estuvo fuera de servicio por casi dos meses, los usuarios nunca recibimos explicaciones claras sobre los contratos y la operación.

⚠️ Aviso de Servicio. Debido a las condiciones del tiempo, a partir de la noche del viernes las rutas de ferry Cataño–San Juan, Ceiba–Vieques y Ceiba–Culebra podrían experimentar retrasos o cancelaciones. 🌐 |

Y entonces, con toda seriedad, hay que volver a preguntar:. ¿ATI realmente supervisa, o solo administra excusas?.

Al final, fueron empleados quienes, por cuenta propia, arreglaron los errores. Sin instrucciones, sin respaldo. Porque aunque sean cosas pequeñas, no se deben tranzar. No cuando se trata de un servicio público esencial.

No se puede tener el control sin asumir la responsabilidad. No se puede decir “eso no es conmigo” cuando hay fallas, pero sí adjudicarse los logros cuando conviene.

Cuando se le señala esto a ATI, su respuesta es que el contrato no es con ellos, sino con la Autoridad de Carreteras. Pero… ¿quién toma la mayoría de decisiones del sistema?.Horarios.Rutas.Operadores. ATI.

Aunque parezcan detalles menores, son señales claras de abandono. La gerencia del operador privado no quiso corregirlos, a pesar de que por contrato les corresponde mantener los rótulos.

Por meses, varias guaguas circularon con rótulos mal escritos:.“Llorens Torren”.E-10 sin recorrido.T-3 —la ruta más importante— sin indicar por dónde pasa.

¿ATI realmente supervisa?.Un hilo sobre cómo errores pequeños reflejan problemas grandes en el transporte colectivo. 👇

Si la ATI tiene dinero para publicidad, tiene dinero para servir al pueblo. Y si no lo están haciendo, alguien tiene que decirlo.

Este no es un ataque. Es una fiscalización con datos. Si tienes $1.1 millones para imagen, también deberías tener dinero para poner más rutas a correr. El transporte es un derecho, no una estrategia de relaciones públicas.

Sí, se molestan si una página ciudadana informa lo que ATI no quiere o no se digna a comunicar. Pero ¿quién debe informar? ¿La agencia pública con más de un millón en contratos o quienes lo hacemos por compromiso con el pueblo?.

Además, la comunicación con el público sigue siendo deficiente. Publican en promedio cada 3 días, pero cuando ocurrió un desvío en Transdev hace apenas dos días, no lo informaron. Lo informamos nosotros. Y se molestan.

¿Y por qué esto es más grave? Porque ATI tiene rutas propias. De las 8 que tienen bajo su administración directa… solo 3 están operando actualmente. Tienen margen para reorganizar. Tienen fondos. ¿Por qué no lo hacen?.

Mientras todo eso ocurre, el servicio de autobuses los domingos sigue eliminado desde el 2015. Miles de personas trabajadoras, estudiantes, adultos mayores y pacientes siguen sin transporte público ese día.

¿Y qué ha hecho ATI con ese dinero?.Según los datos de la Oficina del Contralor, desde diciembre de 2021 hasta julio de 2025, ATI ha firmado más de $1.1 millones en contratos de publicidad, relaciones públicas y representación. Aquí el desglose:

Primero lo básico:.Bajo la Ley 123-2014, la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA) pasó a formar parte de la Autoridad de Transporte Integrado (ATI). Aunque operan con cierta autonomía, ATI es la entidad matriz, y administra los fondos del sistema completo.