46works 中嶋志朗
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46works(ヨンロク・ワークス)中嶋志朗 / カスタムバイク製作 / 4輪カスタム / バイク&車レース参戦 / 東京から八ヶ岳の麓に移住 / YouTube 18.3万 / インスタ 6.1万 / 二級整備士 / 好き→バイク・車・犬・カメラ・オーディオ・ギター・JAZZ・薪ストーブ・柔らかい甘い菓子全般
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「付けてもバイクがカッコ悪くならない、むしろ付けたい、そして見やすい」がコンセプトの46ミラー(ヨンロクミラー)は7/24発売、全国バイク用品店様でご予約可能です。M10キャップボルトで上から固定するタイプですので、アダプターやカラー、ボルトの工夫次第でどんなバイクにも取り付け可能です。
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ダイソーのメモ付き電卓考えた人は機械加工職人に違いない。500円でかなり便利です。ちょっと計算して数値メモっときたい時がよくあるんです。消すのもワンタッチ。
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10年使っている洗濯機が壊れました。振動、騒音が大きく、脱水が出来ない。バラして調べた結果、洗濯槽のメインベアリング不良。メーカーに問い合わせると、もう部品がなく修理不能、部品があったとしても修理費6万円以上とのこと。600円のベアリング×2で修理完了したので、浮いたお金で何買おう笑
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ちょっとした自作便利道具。洗濯バサミを2個リベット留め。配線の延長などに便利で、ハンダ付けでもカシメでも使える。市販の据え置きタイプもあるけど、これは軽いので、車体に付いてる配線でもぶら下げて使えます。
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自分はバイクのカスタム＆レストアが本業なので、ベアリングは20年で軽く1000個以上は交換してます。整備士的にはごく基本的な作業内容です。あと、メーカーの6万円の見積は妥当だと思っておりますが、部品(Assy)なく修理不可なので自分で修理しました。お金云々より、何より機械修理が好きなんです。
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9歳息子、MotoGP〜Moto3まで全マシンの顔を厚紙に書いて、それを大事に保管。そしてリザルトを書いて、レース展開を再現するという、なんと安上がりな趣味・・・。今日は昨日のMotoGPを振り返りつつ、最後はMotoGP特集を読みながら寝落ち。よく見たら、かろうじて父(俺)のマシンもあった(涙)。
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今回は、ノーマルフレームで可能な限り外装を細く作りました。エンジンの張り出しとの対比。乗ると250ccクラスのバイク並みなコンパクトさです。
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旧車にきらびやかなカーステは似合わないので、ミニマムなカーステ作ってみました。アマゾンで1500円のアンプ基板とUSBポート、オルタノイズカットのフィルターを組み合わせてパネル製作。Bluetoothの接続も速くて安定。音質もこれで十分。Googleマップの音声も聞こえます。
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チタンエキパイ手曲げ。出来るだけ炙らず、潰さず、シワを入れず、目安のゲージ通りに。機械曲げでは出せない、ゆるいカーブが手曲げの魅力です。
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Ducati Multistrada 1000DS Custom、車検装備重量は50kg軽くなりました。ちょっと取り回すだけで劇軽い。
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インスタのストーリーに「速い、楽しい、気持ち良い。他に何が必要？」って上げたら、イタリア人からDMで「Pizza」って。粋だなぁ
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せっかく撮ったのに消えちゃったので再掲。BMWやGuzzyの縦置きエンジン車が、始動時や空吹かしの時にグラッとくるのはこんな感じ(バイクを前から見た再現)。急激に回転が上がる時に反動でこうなりますが、一定回転時は無視できます。ちなみにジャイロ効果ではありません。
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バイクや車を手放す時に「乗ってあげられなくてバイクがかわいそう」「もっと可愛がってくれる人の元に行った方が車が幸せ」とかよく見ますが、大丈夫、機械に感情はありません。単純に、維持する理由がなくなったから手放すだけなんだけど、いい感じの理由を言いたくなる気持ちもちょっと分かります
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BMWやGuzziは縦置きクランクのジャイロ効果で安定感があると言われてますが、動画で手に持っているホイールをクランクに見立てると、バイクが左右に倒れる方向にジャイロ効果は発生しないのが分かります。シャフトを左右に自由にヒネることができてますね。これが縦置きエンジンの1つの特徴。続く↓
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エキパイの手曲げラインのゲージ、を正確に作るための治具。エンジンやフロントタイヤとの干渉、手曲げの限界、などを探りつつ、ギリギリを攻める。
#46works
#motoguzzicaferacer
#motoguzzilemans1000
#hrcs2022
#yokohamahotrodcustomshow
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地元テレビに出る最大のメリットは、ご近所さんとか、子供の学校関係の方とかに、ご理解いただけること。あそこのオヤジはいつも昼間っから趣味みたいなバイクいじったりしてるけど、仕事してるん？ みたいなのを払拭できるのです。
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先日の洗濯機修理動画がまたYahooニュースに掲載されたのですが、そのコメントで保証が〜、水漏れが〜、火事が〜、命が〜と書いてる人にとって、保証なんて当然ない50年前の自作パーツてんこ盛りバイクに人の命を乗せて200km/h以上で走らせるなんて、狂気の沙汰だろうなぁ・・
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個展を開催します！ 中嶋製作のカスタムバイク5台を展示予定です。入場無料でどなたでもご覧いただけます。カスタムバイク屋が個展とはおこがましいのですが、ギャラリーオーナーのご提案もあり実現することになりました。期間中は記念限定Tシャツやポスターなども販売予定です。以下続く・・・
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「こんなの市販品買えばいいじゃん」と思う方も多いと思いますが、これなんかは寸法も適当でOKなので旋盤を手足のように使えれば10分くらいで作れるんです。買うより早いし安いし、欲しい形&寸法で作れます。
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46worksオリジナルミラー、今までは車両に合わせてワンオフ製作していたのですが、この度市販に向けて、国内屈指のミラーメーカーであるタナックス(株)様と共同開発を進めており、試作第一弾が完成。強度、視認性、保安基準をクリアしつつ、バイクのデザインをスポイルしないシンプルな美しさ目指して
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バイクの写真をカッコ良く撮るコツは、2つだけ。「ハンドルはまっすぐに」「しゃがんで撮る」 これだけでバイクが10倍はカッコ良く写ります。お試しを。
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うちの足車5000cc、今年から自動車税重課(登録から13年超で自動車税15％アップ)。古い物を大切にさせない、日本の税制。
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先日のクシタニ走行会で多くの方に見ていただいたのですが、外装をアルミ叩き出しでワンオフ製作したというのが浸透していなかったのが意外でした。タンクもシートもフェンダーも板から叩いて作っております。(綺麗に作るほどカスタム感が無くなる件)
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マフラー完成。3次元的に手曲げしながら、2本のエキパイを3mmのクリアランスで並行に後ろまで持っていくのは難しかった…。長さは左右ほぼ等長、固定はラバーマウントで。あとヒートガードとバッフル作ればOK。
#46works
#triumpht140
#legendofclassic
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アルミフェンダー作りました。シンプルだけど意外と難易度高いですこれ。素敵なフロント周りになったと思います。これでほぼ完成、火曜日筑波走れそうです♪
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昨日完成しました46works×KUSHITANIのBMW R80 custom。本日筑波サーキット2000にて無事シェイクダウン終了しました。狙い通り、街乗りからサーキットでのスポーツ走行までストレスなく高い次元で楽しめる大人のロードスターが完成しました。詳しくはまた後日！
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昨日の筑波サーキット。練習終わって帰ろうとした長瀬くん、わざわざUターンして戻ってうちのピットに寄ってくれました。ひとしきりバイク&車談義。ほんとにナイスガイ&バイク馬鹿。
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「付けてもバイクがカッコ悪くならない、むしろ付けたい」がコンセプトの46ミラーはR nine Tノーマルにも似合いました。写真は新規格に適合の大きい方のサイズ。外に飛び出ず、高さも低く、でも見やすい46ミラー(ヨンロクミラー)は、東京、大阪、名古屋モーターサイクルショーのTANAXブースで発表です
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たまに起こる4輪駐車スペースにバイクを停めていいのか議論。これ、法律とかルールとか権利とかの前に、みんなが気持ちよく使えることを考えればいいだけだと思います。ガラガラだったら4輪枠に停めてもいいだろうし、混んでたら空きスペースに停めた方が、みんな気持ちいいし沢山停めれる。単純な話。
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女性バイク乗りのツイートに対する、おっさんバイク乗りのコメントの気持ち悪さを研究中。挨拶とマウントと自慢が基本のようだけど、なんだろあの醸し出す気持ち悪さ。気をつけよう。
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イベントのディスプレイ用に、46worksっぽさ全開のヘルメットホルダー作りました。大阪&東京モーターサイクルショーのTANAXブースに展示されます。メットがなくても鑑賞に耐え、メットに優しいホルダー部、ハンガーも数着分掛けられます。想定よりいいのが出来たのでご希望者が多ければ販売検討します
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割り入れてボルト穴開けて仮組。あとは面取りと仕上げ。車高変えずセパハンをトップブリッジ上に付けるのと、メーターがキレイに収まるように設計。汎用フライスでこの輪郭仕上げるのはなかなか大変です。
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アルミタンクや手曲げマフラー作れるよりも、家電修理できる方が、夫婦円満につながります。朝から洗濯機修理。原因は意外と単純な事だったりします。買い替え回避しました。
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大学1年からバイクに乗り始めて、バイト代は全てバイクとバンド活動に注ぎ込み、国産シングルから空冷4発、ドカ、ハーレー、英車、BMW、Guzziなど、ゆうに50台は自腹で自分のバイクを買って乗った結果、一番面白かったのが、ちょっとチューンしたOHVのBMWとGuzzi。いまだに飽きずに、仕事にもしてます
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ある服飾パタンナーの言葉。「2点を結ぶ直線は、誰が描いても同じ。しかし曲線は、100人描けば100人違う。曲線にはその人の思考、経験、センス、もっと言えば人生が詰まっている」というのは、大袈裟なようで一つの真理。手法やノウハウはパクれても、完成品は人それぞれ違う物になると考えています。
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KUSHITANI様にサポートいただきNewレーシングスーツが完成しました。(株)クシタニ東京の櫛谷伸夫社長直々にお持ちいただき恐縮です(汗)。GPライダーと同じ最新NEXUS-Ⅱパターンをベースに、クラシックレーサーにも似合う色とディテールを、というわがままな要望を実現していただきました。↓続く
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横浜ホットロッドカスタムショー、無事終了しました。いつも手伝ってくれる仲間達、そしてベース車選びから製作内容まで完全に自由に作らせてくれたオーナー様、遠くから見に来ていただいた皆様、ありがとうございます！ 詳しくは後日。全開か否か👍
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素晴らしいフレーム製作治具を譲っていただきました。自分で作ろうと考えていたところ、タイミングよくOVER racing会長の佐藤健正さんにご紹介いただいき、閉業される鈴鹿のモトショップヨシハル様からお譲りいただきました。最高精度がだせそうな治具です。ありがとうございます！
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チタンの良さは、何しろ軽くて強い。バックシールドしてちゃんと溶接し、振動の逃しを考えれば割れることもない(15年くらい、何十セットも作ってますが割れたこと無し)。写真のエキパイで1kg切るくらいで、指1本で持てます。しかし、鉄やステンに比べると製作の手間、難易度はかなり上がります。↓続く
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先ほどの投稿で「これくらいなら10分で作れる」とは言ったものの、本当に10分で作れるのか？ 同じようなのをもう一個作る予定があったので、時間測ってみました。ノーカット早送りでご覧ください。ちなみに、俺すごいだろ自慢ではなく、旋盤仕事してる方なら普通だと思います。
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アクセルペダルの滑り止めには、スケボーのデッキテープ。薄く柔軟で粘着力高く剥がれにくく、そして安いです。ペダル角度変更と、ヒール&トゥしやすいよう形状加工して純正のゴムが付かなくなったので、施工。
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昨日の筑波でのシェイクダウン。2本中嶋が走行し、キャブや足回り、操作系のセッティング。初走行にもかかわらず、狙い通りの軽く鋭いハンドリング、安定感のある車体と非常に満足のいく仕上がりでした。グラッドストーン製エンジンもパワフルで楽しい仕上がり。どこも壊れず快走し、上出来!
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ブレーキホース作りました。無理なく綺麗なラインで、左右対称に美しく弧を描くように。手間はかかりますが、毎回の現物合わせで製作します。
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車両製作していると、いつも悩むのがミラー。基本的に付けない方がカッコいいのですが、付けない訳には行かない。でも市販品で納得いく物が無い。なので、付けてもカッコ悪くならず、視認性もバッチリなミラー作りました。高さ、長さ、サイズ、角度などのサジ加減次第。両側付けてもカッコいい(と思う)
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台数多いマスツーも散々やってきたけど、個人的には集まって走るなら7〜8台が気持ちいい限度。駐車するにもコンパクトだし飲食店でも迷惑かけない。現地集合、いい道だけみんなでサクッと走って現地解散。高速移動は各自フリー、みたいなのが好き。バイク好き以外の人に迷惑かけずサラッと楽しみたい
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約30年前、初めて買ったバイクがこのSR400。大学１年の夏休みにトラック運転手のバイトして、不動車を15万円で個人売買。自分で整備して車検取って、セパハン、メーターステー自作してメーター位置下げ、薄いシート、汎用SITOのサイレンサーを加工して取り付け。今とやってることは大して変わらないな
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コツコツと進めていた自作ポジショナーが完成しました。フットスイッチ、速度無段階調整、正転逆転切り替え、角度調整、調整式手置き、バックシールドOK。使い勝手最高です。
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このヤフオクカウルの使用例に、当方製作のBMWの写真が無断転用されております。さらに、カウルは全くの別物ですので、皆様ご注意ください。ご丁寧に説明文には「画像の盗用うんぬん・・・」との記載が。画像盗用はどっちやねん笑
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自分探しの旅と称して旅行に行く人いるけど、経験上、旅行に行っても特に何も見つからない。経験にはなるけど。常に上り坂を選び、チャレンジし失敗し、試行錯誤を繰り返す中で自分が何者なのか、というのが見つかるんじゃないかな。
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日曜日の横浜ホットロッドショーに出展するKTMには、来春発売予定のミラー試作品も装着します。TANAXさんとのコラボ商品になります。ぜひご覧ください。
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アルマイト完了。手作りした部品がアルマイトから帰ってきて製品のように仕上がるのは、毎度のことながら嬉しいです。皆様ご心配のアルミナットもアルマイト。
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外装ヤレヤレ、機関パーフェクトで速くて快適なジュリアスーパー、ほぼほぼ完成。約15年前から乗ってるこいつを、ここ数ヶ月でコツコツ作業。2000ccファインチューン、FCRキャブにワンオフ等長タコ足、軽量フライホイール、LSD、Fショックはオーリンズ、Rショックコニ。速くて楽しく気持ちよく快適。
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お借りした車両も納車し、無事八ヶ岳の麓まで帰ってきました。個展にお越し頂いた多くの皆様、ありがとうございました！ これからも全開でやっていきます！
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サーキット走行というと、ツナギやトランポというハードルがありますが、ツナギは吊るしのセール品なら5万円くらいから、トランポはファミリーカーと兼用できるステップワゴンやデリカが中古で20万円くらいから買える。公道よりも何倍も安全で、バイクや自分のポテンシャルを知り、それを楽しめます。
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昨日のおんしりんチャンピオンシップに中1息子出場。総合1位は10万円の賞金ってことで本人気合い入ったましたが、子供からプロまで含め約50台中総合11位、クラス5位(中高生クラス)。10万円はもらえなかったけど、息子ながらなかなかいい走り👍
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サーキットでしか走らせることのできないレーサーのシェイクダウンは非常に緊張感があります。フレーム単体からほとんどのパーツをワンオフ製作して組み上げたばかりの、1度も走らせていない1970年代の車両をサーキットに持ち込んで走らせる。25分2本のみの走行枠内で各操作系の確認と調整、車体や足→
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製作後2年、イベントでの全開走行含む3000km走行し、ノントラブル絶好調。初回車検終了。ハブを削り出した車両です。
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46ミラー、もちろん左右販売します。さらに、H19年以降の保安基準適���サイズ(鏡面94Φ)と、それ以前用の小さいサイズの2種類、ターナーは専用品を付属(使用しなくても取り付け可能)となります。写真は試作品ですので、製品はさらにブラッシュアップされます。来春モーターサイクルショーで発表予定です
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トライアンフレーサー、初始動。このチューニングエンジンを組んだGLADSTONEの日栄さんがオーナーさんと一緒に来てくれまして、一緒に始動。すんなり無事始動、いい音聞かせてくれました。走らせるのが楽しみ！
#46works
#triumpht140
#legendofclassic
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脱着可能なシートベース製作。シートカウル内のバッテリーにアクセスできる構造にします。ちょっとした収納にも。シートカウルとシートベースのRを合わせるのが難易度高。
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バイクの種類や色、ファッションを選ばずに普段使いできるフルフェイスを目指して
@dropsdesignworks
がデザイン&ペイントを担当して完成した、RAPIDE-NEOのオリジナルペイント第２弾。ごく薄いグレーにアシンメトリーなラインを入れ、シンプルながらちょっと素敵なデザインに。引き算の美学。
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大阪モーターサイクルショーでも好評だった、46ミラー(ヨンロクミラー)。取り付けはM10ボルトで固定する車両であればどんな車両でもOK。スイッチ類の干渉を避け、衝撃緩和するFRジョイントアダプターは、シンプルにデザインした専用品を付属。干渉がなければアダプター無しで低く取り付けも可能→
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ゲージ通りの手曲げ、各クリアランス、シンメトリー。上出来。
#46works
#motoguzzicaferacer
#motoguzzilemans1000
#hrcs2022
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