本マグロ
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乗り鉄メイン/CanonEOSKissX9i/旅行/遠征/音鉄/ラブライブ/推し⛵🎀🍨/寝そべり/きらら系/お別れはブロ解で #本マグロの乗車録 #本マグロの撮影録
宮城縣仙臺市
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Yahoo乗換案内、こんなマニアックな情報まで見れるようになったのか
都市部の路線から非電化ローカル線まで全列車見れるとかヤバすぎて草
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やっと反省したか
北千住とか越後湯沢まで廃止したのは狂気の沙汰
JR東日本は、経営効率化のために削減してきた「みどりの窓口」について、削減の方針を凍結することを明らかにしました
繁忙期に激しい混雑が発生しているためで、当面は窓口の数を維持し、繁忙期には臨時の窓口も設けるとしています
#nhk_video
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京葉線の通勤時間帯を各駅停車だけにするって思いついた奴、クスリでもやってんの？
特急誘導に回せる通勤快速はともかく、快速まで廃止はマジでない
南武線や横浜線は短距離利用がメインだから朝夕に快速ないのはわかるけど、京葉線は中距離・長距離通勤客大量におるやろ
1ミリも理解不能
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あんまり注目されてないけど狂気すぎるやばい臨時列車見つけた
・盛岡～花巻～釜石～宮古～盛岡と、実質1周する列車
・盛～八戸200km超えロングラン列車
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#くたばれ北陸新幹線
敦賀乗り換えは面倒だと思うよ
でもそうやって文句言うよりも、
「さっさと新大阪まで伸びろ北陸新幹線」って声を上げるべき
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まーたド派手にやらかしたのか…
今年に入ってから、
・停電
・脱線未遂
・線路に油流出←New!
約3ヶ月でこれはあまりに異常すぎる
尺束は国交省に怒鳴られてこい
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大村線って海の絶景が見える路線なのに車両がYC1という粗大ゴミしか走ってないの悲しすぎる
・全国最悪レベルの硬い座席
・背もたれ高すぎて景色見えづらい
マジでないわ…
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北陸本線ってもはや北陸通ってないよね
敦賀って福井県にあるけど北陸って感じがあまりしない
(若狭地方も同様)
14kmに渡る北陸トンネルが近畿と北陸の真の境界線なイメージ
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JR九州、冗談抜きで尺束より酷い
・主要駅で窓口営業時間短縮するのにMV置かない
・駅名標撤去
・座席撤去
・発車標を一部時間帯で表示させない
・特急の車内放送を合成音声に、しかも車内チャイムも簡素なものに
・YC1系の公共交通機関として最悪レベルの硬い座席で指定席
浪漫鉄道って一体…？
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ダイヤ改正発表時の反応
2021年
去年に引き続き減便&改悪の嵐なんかな…(ビクビク)
↓
思ってたほどの改悪ではなくてホッとす���
2022年
良くも悪くもない感じ
今年
コロナ5類化で完全に客戻ってきたし、期待できる！
↓
・京葉線通勤時間帯の快速全廃
・グリーン車大幅値上げ
………(絶句)
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気仙沼線BRT乗って思ったこと
速 達 性 が 最 悪
仙台まで直通で行ける快速南三陸も走ってたのに鉄路での復旧を諦めたの、本当に痛すぎるよな…(n回目)
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あと3ヶ月で2021年が終わることが信じられない
去年「2020年は戦後最悪の悪夢」って言ったけど今年の方がよっぽど悪夢だ
コロナ禍自体去年より悪化して自粛強要がより強まるしGotoも再開しないし、日本人の半分以上は思考停止で頭が去年から止まった���まだし…
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Suica
メリット
・エリア内であれば距離無制限で使える
デメリット
・エリア跨ぎ不可
・使えるエリア= 近郊区間
ICOCA
メリット
・エリア跨ぎ可能
・使えるエリアが拡大しても近郊区間は拡大しない
デメリット
・200km以上使えない(特急停車駅は可能)
どっちが有利なんですかね…？
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初めてAB900系に乗った感想
・東北本線内は自動放送無し
・車内はE721系とほとんど同じ
・外見は全体的に銀色
あと広告や路線図も新しいのになってて面白かった
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思ったんだが、仙台発着の救済臨の車両って全て他の支社から借りてるじゃん…
仙台支社の車両不足&イベント列車の皆無さを痛感する
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要らんわ
こんなん杉並三駅と同類
てかどうせ停めるならSSLにすればよかったのに
池袋・新宿方面へ乗り換え無しで行ける方が川口市民にとってもいいだろ
ＪＲ川口駅に上野東京ライン停車へ 駅舎など建て替え市が負担 埼玉
早ければ2025年にJRと市が基本協定を結ぶ。川口駅に上野東京ラインが停車するのは、37年以降になる見通しだ。
構想では、上野東京ラインのホームは駅西口側の市有地に建設する。
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岩手県山田町のすずめの戸締まり聖地
・山田湾展望広場
椅子と扉と要石がある
・織笠駅
待合室に絵やダイジンのぬいぐるみがある
ファンには是非行ってみて欲しい場所
#すずめの戸締まり
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ダイヤ改正発表まであと1週間かよ
JR東は客が戻ってくることを想定してるらしいから、もしかしたらちゃんとした改正になるかも…？
でもJR西、九州、東武あたりは改悪の予感しかしない
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ダイヤ改正で感じたことまとめ
改善
・仙台ひたち時間変更
・スーパーつがる
・中電の15両化
・嵯峨野線
・鹿児島本線
改悪
・京葉線朝夕の快速全廃
・房総特急大幅減車
・中電グリーン車大幅値上げ
・釧網本線全列車H100化
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誕生日にE8系を初めて見れたなんて…
これがプレゼントって感じがする
デザイン結構かっこよくない？
銀つばには敵わないけど、これはこれで好き
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冬臨発表の影に隠れて仙台地区では地味に大ニュースなお知らせ
12月の土日に仙石線が変電設備取替工事で終日全区間臨時ダイヤ、松島海岸・高城町～石巻は気動車で運転する模様
車両はHB-E210系かキハ110だろうけど、どっちになるんだろう？
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【悲報】
グリーン車の冷房装置が故障で蒸し暑い状態
それで普通車の空いてる席に変更して(駅で払い戻し可)時折グリーンの元々の席に来てもいいとのこと
せっかくグリーン取ったのに…
普通車は人多くてやだな… でも蒸し暑いのはもっと嫌だし…
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スワロー制度で指定席料金を値下げするJR東日本と違い、料金を変えないまま全車指定席にするJR西日本のやり方は改めて害悪���感じる
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川勝のせいで静岡全体のイメージがえげつなく悪化しているな…
もはや奴を暗殺しないとリニアは作れないだろう
県知事としてだけでなく、人間としても終わってるよあいつは
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川勝とっとと暗○されろ
こいつは県知事以前に人として終わってるからな
【JR東海】リニア中央新幹線、2027年の開業を断念
工事契約締結からすでに6年4か月が経過している静岡工区が、名古屋までの開業の遅れに直結しており、2027年の開業は実現できないとしている。2027年の開業断念が初めて明らかになった形。
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先月からEOSKissX9iダブルズームキットで一眼デビューしたばかりの仙台の人
乗り鉄と撮り鉄をメインにやってます
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東京の電車特定区間で拡大すべき区間
・東海道線(大船～小田原)
・川越線(大宮～川越)
・高崎線(大宮～籠原)
・宇都宮線(大宮～小金井)
・常磐線(取手～土浦)
・総武本線(千葉～佐倉)
・京葉線(千葉みなと～蘇我)
・外房線(千葉～大網)
・内房線(蘇我～木更津)
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快速あいづの指定席に乗った感想
窓側だったら課金する価値はあるけど、通路側だとあまり感じなかったな…
それだったら入線を待って普通席の窓側を確保した方がよかったと少し後悔
座席課金して後悔するなんて初めて
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今年のダイヤ改正、去年や一昨年より無くなるもの多いな
主なものだけでも
・宇都宮205系
・相模線205系
・VSE定期運用
・おおさか東線201系
・東武300系、6050系etc...
さらに引退当日に公表されたもの
・新潟115系
・奈良線103系
告知なしで引退はJRだと初めて？
にしても多すぎるだろ…
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ダイヤ改悪に散々文句言いまくったけど逆に改正してると思えたのは仙台ひたちの時間変更やね
これはかなり嬉しい
仙台発が10時台は遅いと思ってたからこれで安く早く東京へ行ける
帰りも1時間繰り下げで滞在時間長くできるのは助かる
ただ、行きの所要時間が約30分も長くなってるのは気になる
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仙石線E131系導入の可能性が一気に高まったね…
それより驚きなのは、今14運用なのに14編成しか導入しないこと
正気か？運用効率上げて13運用予備1にするならまだしも
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【お知らせ】
将来的に正社員への登用がある企業から内定を頂きました！
これにて約1年半続いた転職活動が幕を閉じました
いやー本当に興奮がおさまらないくらい嬉しいです！！
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津田英治さんの放送が聴��る常盤型ATOS残存駅を赤丸で囲みました。青色で囲んだ駅は一部ホームのみ残存している駅です。
※2018年12月22日現在のデータです。後日更新された駅はリプで記述します。
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遠征の行程表見てストーカーするという気持ち悪い奴が話題になってますが、ここで僕が体験した40代の乗り鉄のおっさんにだる絡みされた話を見てみましょう
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嵯峨野線、修学旅行で乗ったことあるけど京都寄りの車両がめっちゃ混んでたのを覚えてる
日中20分間隔、4両、クロスシートで次の電車利用推奨とか舐め腐ってるだろ
複線化した意味はなんぞ
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2022年がちょうどよかった
行動制限なく、コロナ前よりちょっと少ない程度の人出がめっちゃ快適だったんだよなぁ
なお2021年までは親が自粛厨で県外移動する度に修羅場だったから地獄だった
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そりゃ報道されるわな…
早く捕まれ
その一方でこの動画の撮影者には、
「肩身が狭くなるのが嫌ならTwitterに晒すな、黙って警察に通報しろ」と言いたい
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音鉄の動画が次々と削除or非公開になって好きなチャンネルもされたからほんと辛い
不当通報した奴が一番クズだけどYoutube運営も大概
無駄に著作権とかに厳しいくせに15秒スキップ不可のうざい内容の広告を増やすわ、ガバガバな子供向け判定するわ…
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乗り鉄メインの仙台民 音鉄でもあり一脚やマイクを使った駅メロや自動放送の密着収録もやってます
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乗り鉄・音鉄がメインの仙台民
一脚やマイクを使った発車メロディーや駅自動放送の密着収録もやってます
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乗り鉄メインの仙台民 音鉄でもあり一脚やマイクを使った発車メロディーや駅自動放送の密着収録もやってます
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引退前に和田岬線で乗って撮った103系R1編成
令和になってもこんな骨董品が走ってるのは猛烈に感動した
引退してから1年経ってもずっと明石にいるなと思ったらとうとう廃車回送ですか…
素敵な思い出をありがとう、約半世紀お疲れ様でした！
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・露骨な特急誘導の激化
・日光線・鬼怒川線普電がほぼ全てトイレ無し20400に統一
これじゃSLのことしか考えてない鉄道会社って言われるのも納得
SL大樹は東武の目玉だし末永く走ってほしいけど、SL増便してる余裕があったら沿線利用者のこと考えるのが優先だろ？
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補足
・BRTは鉄道時代より本数が増え、町の中心部の役所や病院などに寄るなど、利便性は鉄道時代より高まったこと
・速達性を求めるなら高速バスに乗るべきこと
この2つに関しては私自身も理解しています。
それでも鉄路での復旧を強く望んでいたという思いがあるのが、私の考えです。
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ワクチン2回打っても感染する人はいるという理由で自粛を続ける思考停止が思ってた以上に多すぎる
そいつらに「じゃあいつまで自粛する気なんだよ」って問い詰めてやりたい
重症化を抑えればもうインフルと同じ扱いでいいだろ
日本人って本当に思考停止民族だよな
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新横浜線開通で存在意義が問われるJR直通くん
副都心より品川・新橋・東京方面に乗り入れるべきなんだよ、
横須賀線の線路通って東京駅総武地下に乗り入れてほしい
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乗り・音(駅自動放送・発車メロディー)が中心の人 コンデジが壊れたので現在はスマホ鉄で撮り鉄も休止中ですが就職先が決まったら一眼買えます
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北千住や越後湯沢とかの窓口潰したのは狂気と言ったらバズったけど、
逆になんでこの駅はまだ残ってるの？って思うのは
・龍ケ崎市～荒川沖
・高崎問屋町
・塩尻～松本、篠ノ井～長野の中間駅
・羽後牛島、新屋、岩手飯岡、紫波中央等
こういう駅は閉鎖して、需要ある駅を復活させるのが理想
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野田線5両化について思うこと
減車することを省エネ化と環境問題に対応し、快適性・サービス向上ってほざいてるのが余計に腹立たしい
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親が過干渉すぎて20代なのに長らくクレカを持てなかったけど25歳にしてやっっっっとゲットできました！！
今までクッソ不便だったえきねっとやチケットレスサービスなどが非常に便利になります
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