らぶあーす
@lovearth
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乗り物(鉄道バスなどなど)と街の気付いたこと、マイナー公共交通の現状、移動模様の変化と背景を中心につぶやいています。国内外広く出掛け視る、を心掛けています。
どこでもいきます
Joined August 2008
秋の夜長ということで？東武時刻表各号におけるバス時刻掲載の特徴を振り返り(あまり需要はなさそうですが…)、79年3月末の創刊号は北関東含め各営業所の主要路線をバランスよく掲載 相対的に埼玉辺りの割愛も目立ちます(春日部発着に至ってはゼロ、、) 東足利〜桐生天神町は依然終日15分間隔の貫禄！
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2/25限りでのショッパーズプラザ海老名営業終了に伴い 消滅するダイエーのSCブランド【ショッパーズプラザ】、半世紀以上前に中内㓛が描いた夢は ダイエー自体の関東撤退と共にひっそりと消えていきます、至る所に掲げられたショッパーズプラザのロゴの最期の輝きがなんとも寂しく見えました。
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神奈中では愛24系統(愛甲石田駅〜愛名〜松蓮寺)も3/29限りで運行終了、既に朝夕のみ4往復でしたが、地域の核 本厚木方面に直結しない 北関東ならば平成初期で廃止されていそうな？系統が 現代まで細々維持され単独区間のお客も散見される辺りに 神奈中エリアのバス需要の底堅さを逆に感じもしました。
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3/27をもって運行終了予定の神奈中伊58系統(伊勢原駅〜善波)、単独区間はR246善波峠手前の山間部で 平日3往復の便はまさに空気輸送とやむを得ない見直しに思いますが、当地を2005年まで走っていた秦野〜善波〜鶴巻間系統(秦24)の名残でもあり また一つ往年の国道経由路線バスの面影が消えていきます。
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https://t.co/qsAt19nKEM 岡山市の宇野バス新路線騒動続報、『岡山市が国へ認可反対の意見書を出す』という展開で 行政がこんな調子では一緒に前には進まないよなあと思いつつ、それはさておき宇野バスの反論書がGeminiとChatGPTでそれぞれ作られている&それを明示しているのも中々尖っているなあと…
https://t.co/hUooxBIznL 騒動？の宇野バス新路線の件、岡山大附属小が混雑極める通学事情の改善支援を宇野バスに相談した経緯の議事録が岡山市より公開され、勿論過度な競争が求められる時代ではないにせよ 望まれた参入までも事業者さんが自粛するのがあるべき姿なのかは難しい議論な気がしますね…
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211系電車に遺る 禁煙区間【東京都区内〜小山・熊谷】の案内や 床の煙草の消し跡を見る度、首都圏の普通列車における喫煙文化の面影も 遠くない内に消えていくのだな、と少し寂しくなるのです(現代の価値観からすると中々正当化できないものであれ、前時代の社会通念は尊重されるべきと思っています)
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【さようなら、万博。こんにちは、未来】日本科学未来館に新しいパビリオンが生まれます。万博のレガシーを"みゃくみゃく”と未来につなげるためのアフター万博企画第一弾!!として2月18日(水)に企画展「みゃくみゃくとつなぐ展～万博とひらく未来～」を東京はお台場、日本科学未来館で行うことが決定し
突然ですが、本日大切な発表があります。
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引用にて御紹介のJR北海道バス小樽線宮65系統(宮の沢駅〜小樽駅)運行終了、往年の都市間路線の更なる短縮は寂しいですが 近年残っていた朝便(現行1往復のみ…)も 手稲でお客が大きく入れ替わる一方 手稲以西の単独区間の乗車率はそれなりに高く、単独区間維持の観点からの合理化は納得感があります。。
ツイッターの皆さん、 じつはジェイアールバスのバス停で 「宮65系統・小樽線運行終了のお知らせ」が貼っており、 地下鉄宮の沢駅から小樽駅までの路線が今年の3月31日で廃止になることですが。 ＃ジェイアール北海道バス
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3/31で廃止の狭山市〜飯能間西武バス、特に笹井経由(狭山26)は明治34年開通の入間馬車鉄道の経路を引き継ぐ 西武池袋線開通以前の飯能への公共交通ルートの末裔でした、今では流動の薄そうな経路も 明治期における最寄の鉄道駅へ直結する為ゆえの名残でしたが そんな歴史の面影もまもなく見納めです。
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はてなブログに投稿しました 誰かの旅と、誰かの日常 - 「群青のハイウェイをゆけ」(著：きくち)と新聲咖啡店 - 茶餐廳バカ一代 https://t.co/V32m7NLxFp #はてなブログ
akiramujina.hateblo.jp
人生とは、小菅・堀切ジャンクションみたいなものだと思う。 普段それほど本は読まないのだけど、前々回日本に帰国した際にきくちさんが書いた「群青のハイウェイをゆけ」を買った。 ”痛快おでかけエッセイ”だけあって、「旅に出るぞ！」と気負ってどこかに行くのではなく、ふらっとどこかへ(それは埼玉や千葉のような近場だけではなく、遠…
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利便性向上が続く小山市【おーバス】、とはいえ週末22時前発の便など中々厳しいのではと勝手に思っていたのですが、いざ土曜夜の小山駅前にお邪魔すると 期待を裏切り？予想外にお客さん(特に若者)が多く驚き 2140発城南循環線など満席近い乗車率！現代の北関東でもバスの好循環って作れるんだなと…！
小山市【おーバス】の近年の活況は凄いなあと、年々運行本数が充実し 主要路線は6時〜22時運行、利便性向上に応じ乗客は目に見えて増加 日曜午前から各系統とも沢山乗車があり ここは本当に北関東かと驚愕！現代の地方都市にも『本当は便利なら公共交通使いたい人』がこんなにもおられたのですね。
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関��交通深山線も遂に定時路線最期の一往復 長年の歴史を終えます、この最終便にまで 地元の区間利用のお客さんが数名おられ、僅かに残り続けてきた利用習慣に 旧赤城村方面の暮らしに長い間この乗物が共にあったことを思わせられました。(写真の資料は昭和38,54年)
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関越交通小野上温泉線、現在は渋川〜小野上温泉間に短縮され遂に運行終了の日を迎えましたが、渋川の街のバス停には元々の渋川〜中之条間運行時代の案内が随所に遺されており、趣味的には嬉しくも 放置されていて何の問題もなかった末期の寂しさを感じさせられました。
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同じく1/31限りで定時運行終了の関越交通小野上温泉線、本ルートの歴史は更に古く 明治45年の馬車軌道開通→電車→群馬自動車→省営・国鉄・JRバス→吾妻観光自動車→関越交通(渋川市)と動力や運行主体を変え1世紀以上続いてきました、上り渋川行最終便のお客は僕一人 静かに歴史を終えていきます。
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本日1/31限りで定時運行を終了する関越交通深山線(渋川駅〜深山)、今では渋川市運行のコミバス扱いでハイエースが1日6往復するのみの山間路線ですが、北毛の東武バス支線群の中でも古い昭和27年の全通より長らく運行を続けてきました、時代の潮流には抗えずも 一つの歴史が終わるのは寂しいものです。
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群馬の211系車内に掲出の太陽誘電さん受験生応援広告、県内拠点が多い企業ゆえの地元学生向け中長期ブランディングという 地方列車メディアの良い活用事例に思いますが、私事ながら亡くなった富岡の祖母が受験の頃に応援してくれていたのを思い出し心にきました(祖母の西毛方言とは微妙に違うけれど…)
【動画】「応援してっからねぇ～」受験生へのエールが電車をジャック? 群馬のJR線に太陽誘電の赤い広告 その真意は… #上毛新聞 https://t.co/BFvgexfBWg
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新宿三丁目辺りで飲む東側住民の心の友？都営新宿線岩本町終→九段下→半蔵門線清澄白河終、新宿線が遅延すると九段下で接続取るか冷や汗かくのですが 実際は殆ど乗換える人もいないのに大抵接続取ってくれていて、『バカの壁』撤去から早13年 接続ハブを昼夜徹してくれていることに感謝するのです。
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2/28限りで運行終了予定の京急バス井19系統(大井町駅〜レジャーランド平和島)、昭和30年代から運行を続ける歴史あるバス路線で 本数減った今尚 第一京浜沿いの単独区間で一定需要が残る印象ですが、鉄道並行区間の縮小がいかに急務とされているかが伺えます。。(とはいえ鉄道では大井町へ行きにくく…)
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3/29限りで運行終了予定の東武バス西07系統(西新井駅〜鹿浜都市農業公園)、大半で並行する国際興業路線やコミバスにお客を奪われ続け 今や土休日1往復の便すら空気輸送ですが、前身は1970年代まで都県境を越え川口まで結んでいた歴史あるバス路線の末裔であり その姿を今日に伝える貴重なものでした。
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https://t.co/uFQWJ6EgE1 戦時中の春日部における鼠生産に東武鉄道の貨物輸送が関与していたご証言もWEB上にあり 当時の輸送環境を想像するにおそらく事実と推察するのですが、そういえば先般東武博物館さんで実施された企画展【戦時下の東武鉄道】ではそちらを示すような資料は確認できず、でした。。
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ご参考 (ご関係者の心情等々 注目を避けたい史実であることは理解しつつ、やはり向き合わねばならぬとも思うのです…) https://t.co/11cT18E9AH
731部隊やGHQ等へ春日部周辺で生産されたネズミを納入していたと指摘される生産組合が所在していた地、写真投稿は控えますが古い建物が今尚複数遺っており 仮に当時のものとすると歴史的に大変重要な 行政主導などで保存されるべきレベルの代物と思い見ているのですが、性質上難しいのでしょうか…
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