
Lina Marcela Quiñones
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Sigo aprendiendo sobre ciudades, espacio público, género y transporte. Ahora pensando en la movilidad de Fusagasugá.
Bogotá, D.C., Colombia
Joined August 2012
RT @LuisLota_: El Concejo de Fusagasugá aprobó el ingreso del municipio a la Región Metropolitana. Agradecemos la confianza para recorrer e….
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RT @jbedoyalima: Hoy he tomado la decisión más difícil tras 25 años de mi secuestro y ante la inoperancia de la @FiscaliaCol DESISTO irrevo….
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RT @AlcFusagasuga: ¡En la Semana Mayor, tu seguridad es primero!. A través de la Secretaría de Movilidad realizamos controles de sensibiliz….
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RT @elespectador: La socióloga y profesora Tatiana Andia falleció este 26 de febrero, rodeada de su familia. Esta es la columna que nos dej….
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Este 26 de febrero falleció la profesora Tatiana Andia, rodeada de su familia. Una de sus últimas voluntades fue publicar esta columna
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RT @StreetsblogNYC: Donald Shoup's influence was vast: throughout urban planning departments in cities and universities all over the countr….
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RT @elespectador: Desde 2023, el gobierno ha denunciado abusos graves contra los migrantes retornados de Estados Unidos. 🔗👇 .
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Desde 2023, el gobierno ha denunciado abusos graves contra los migrantes retornados de Estados Unidos.
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Cerré el año con mi homenaje a la #Ciclovía50 que cumplió medio siglo de vida el pasado 15 de diciembre
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La ciclovía de Bogotá cumple cincuenta años. Esta es una ocasión para celebrar nuestra ciudad y defender esta iniciativa.
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Volví a escribir en noviembre sobre el potencial que tienen las multas definidas por el Código de Policía para sancionar algunas manifestaciones de acoso sexual en el transporte público, y lo poco (o más bien nada) que se usan:
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Las multas en Transmilenio se han utilizado para comportamientos contrarios a la convivencia, ¿se pueden usar para sancionar el acoso?
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En julio seguí con el tema del PDD por un artículo que el Concejo terminó metiendo en el documento final: la exención de pago de estacionamiento en vía para feligreses.
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El Concejo de Bogotá le metió un gol a la ciudad con el estacionamiento gratis para feligreses, pero ¿por qué es tan malo?
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A la semana siguiente hice un análisis más en detalle de los cuatro temas que más me interesaban y cómo los estaba abordando el PDD: movilidad, ambiente, espacio público y género.
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Galán está enfocado y es más innovador en pensar la seguridad y el espacio público en Bogotá. La movilidad y el ambiente tienen metas operativas.
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En mayo se empezó a discutir el Plan Distrital de Desarrollo del alcalde Galán y me dio por leerlo y hacer un resumen aquí:
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Explica los puntos clave del Plan Distrital de Desarrollo de alcalde de Bogotá: lo bueno, lo malo y lo que falta.
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Seguí en febrero con esta, sobre la nueva modalidad de servicio que prestan las aplicaciones de transporte y los riesgos terribles que trae:
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Los viajes en motocicleta común, con el incentivo de acabar el viaje rápido son demasiado riesgosos. Hay que regular.
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Para cerrar el año, aquí va el recuento de las columnas que escribí este año para la #RedCachaca de @lasillavacia. Es el año que más he escrito, empezando por esta, enfocada en la necesidad de adaptación de Bogotá al cambio climático:
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El aumento de la temperatura en Bogotá es un cambio permanente al que podemos adaptarnos si pensamos bien la infraestructura desde ahora.
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Aquí va mi homenaje a nuestra cumpleañera del fin de semana #ciclovia50.
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La ciclovía de Bogotá cumple cincuenta años. Esta es una ocasión para celebrar nuestra ciudad y defender esta iniciativa.
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Muy fan de @pcastaneda_ iniciando el foro #ciclovía50 con el "Bogotá no tiene mar, pero tiene. ".
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