竹原 功将@Shippio エンタープライズセールス部長
@kousuke__7
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製造業や商社向け貿易DXの「Shippio」エンタープライズFS / CSの責任者 | 元荷主のSCM戦略部長 | 現職← freee←家具EC上場企業←みずほ銀行 | 猫やエンプラセールス、サプライチェーンに関する発信が多め
関西
Joined September 2010
大手自動車部品メーカーの住友理工さまにShippioをご導入いただきました。 業務の効率化はもちろん、国際物流データを活用した「グローバル在庫の削減」を目指しています。 ▼期待される導入効果 ✅データに基づくリードタイムの設定 ✅データに基づく船社/サービスの選定
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いよいよ明後日開催です！ 来年度の予算やKPIを考えている方、必見です！ ROICを身近に感じることができる40分です！
【300名が満足した神ウェビナー】 製造業や商社の物流/SCM向けのウェビナーを再配信します。 経営が��めるROICと現場KPIの接続に悩んでる方はいませんか？ ROICとサプライチェーンをどう紐付けるべきか？が分かる超実践的なウェビナーです。 ぜひご参加ください！
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システムだけでなく物流サービスも展開するShippioですが、このたび東京海上日動さまと代理店契約を結びました🎉 シッピオ、海上保険をサポート。東京海上日動と代理店契約
jmd.co.jp
貿易DX(デジタルトランスフォーメーション)を推進するShippio(シッピオ)は22日、損害保険代理店登録を完了し、東京海上日動火災保険と保険代理店委託契約を締結したと発表した。火災、爆発、船舶の…
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Shippio様、おめでとうございますーー㊗️ 流石、Shippio🎉🎉🎉🎉 XDCも早く提携すれば良いのに。
システムだけでなく物流サービスも展開するShippioですが、このたび東京海上日動さまと代理店契約を結びました🎉 シッピオ、海上保険をサポート。東京海上日動と代理店契約
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いよいよ明後日開催です！ 来年度の予算やKPIを考えている方、必見です！ ROICを身近に感じることができる40分です！
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システムだけでなく物流サービスも展開するShippioですが、このたび東京海上日動さまと代理店契約を結びました🎉 シッピオ、海上保険をサポート。東京海上日動と代理店契約
jmd.co.jp
貿易DX(デジタルトランスフォーメーション)を推進するShippio(シッピオ)は22日、損害保険代理店登録を完了し、東京海上日動火災保険と保険代理店委託契約を締結したと発表した。火災、爆発、船舶の…
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産業を変革するための新しいアプローチだと思います！ プロダクトを開発して売るだけでなく、伝統的な大手企業と人材交流を行うことで新しい化学反応を起こしていく。 ぜひご覧ください！
セイノーホールディングス田口社長との会話から進んでいった、同社の投資先への出向制度。その理念や舞台裏をnoteに書きました。スタートアップと大手企業の若手・中堅の人材交流が増えることは、日本の未来にとっていいことだと信じているので引き続きやっていきます💪 https://t.co/hhxcxiW5DV
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貿易DX、物流の超効率化をするために必須のサービス、Shippioさんのウェビナーに登壇します。ご興味ある方はぜひご登録を。 https://t.co/q6mKaTCv5L
service.shippio.io
なぜトリニティは26人で売上65億という高効率な運営が可能なのか？その裏側にあるShippio導入の経緯から、社内調整のリアルな苦労、そして導入後に得られた劇的な変化までを赤裸々に語ります。貿易業務のデジタル化を円滑に進め、成果を出すための秘訣を凝縮。
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神ウェビナーとな
【300名が満足した神ウェビナー】 製造業や商社の物流/SCM向けのウェビナーを再配信します。 経営が求めるROICと現場KPIの接続に悩んでる方はいませんか？ ROICとサプライチェーンをどう紐付けるべきか？が分かる超実践的なウェビナーです。 ぜひご参加ください！
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【300名が満足した神ウェビナー】 製造業や商社の物流/SCM向けのウェビナーを再配信します。 経営が求めるROICと現場KPIの接続に悩んでる方はいませんか？ ROICとサプライチェーンをどう紐付けるべきか？が分かる超実践的なウェビナーです。 ぜひご参加ください！
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【300名が満足した神ウェビナー】 製造業や商社の物流/SCM向けのウェビナーを再配信します。 経営が求めるROICと現場KPIの接続に悩んでる方はいませんか？ ROICとサプライチェーンをどう紐付けるべきか？が分かる超実践的なウェビナーです。 ぜひご参加ください！
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私も荷主にいたので「輸送費以外のコスト」は、社内関係者と変数が多く、なかなか手をつけにくいのも理解できます。 ただ、コストインパクトは大きいです。 荷主と物流会社を経験してる身として、物流会社起点で改善提案すべきとも思ってます！
おっしゃる通り荷主側のサプライチェーンは可視化できてない部分も多く、そういった意味で可視化できている輸送費削減にフォーカスしがちなんですが、もっと手をつけなきゃいけない部分も多いのでそこは荷主側もマインド変えなきゃいけないです。
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大変勉強になるセミナーでした！ セミナー後の交流会も大盛況！ シッピオ、25年コンテナ市況回顧。郵船・原氏が解説
jmd.co.jp
貿易DX(デジタルトランスフォーメーション)を推進するShippio(シッピオ)は17日、都内にて海運トレンドセミナーを開催した。海上コンテナ市況について、日本郵船調査グループの原源太郎グループ長代…
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私も荷主にいたので「輸送費以外のコスト」は、社内関係者と変数が多く、なかなか手をつけにくいのも理解できます。 ただ、コストインパクトは大きいです。 荷主と物流会社を経験してる身として、物流会社起点で改善提案すべきとも思ってます！
おっしゃる通り荷主側のサプライチェーンは可視化できてない部分も多く、そういった意味で可視化できている輸送費削減にフォーカスしがちなんですが、もっと手をつけなきゃいけない部分も多いのでそこは荷主側もマインド変えなきゃいけないです。
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@kousuke__7 まさにそのとおりですね。 在庫適正化の過程で発生しているデマレージや緊急Airといった「本来は不要だったコスト」は、真っ先に見直すべき物流コストだと思います。
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まさにそうです。 また、在庫適正化のために発生している「本来は不必要なコスト」も含まれます。 デマレージや緊急Airだけでなく、長期化したフリータイムによる海上運賃の高まりなど。 これらを総合的に「物流コスト」と捉える必要があります。 荷主だけでなく、物流企業も。
「物流コスト」と聞くと、輸送費だけを指していると思われがちですが、本来はそれだけではありません。 私自身物流事業者（倉庫・フォワーダー）→大手メーカー（荷主）→Shippioと立場を変えてきて強く感じたのは、フォワーダー時代は在庫や在庫回転率をほとんど意識していなかったということです。
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本日参加させていただきました。 川嶋さん@AkiyoshiKawash1 、そして松田先生@matsud30_2 、大変素晴らしい機会をいただき有難うございました☺️ https://t.co/eLoLKXhfNh
service.shippio.io
2025年は紅海危機など「コントロール不能な外部変化」が続出し、国際物流の属人的管理の限界が露呈しました。本セミナーでは、日本郵船・原氏、神奈川大学・松田教授、Shippio・川嶋が、激動の市場を解説し、リスク対策としての可視化・自動化（貿易DX）の重要性を提言します。
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そして、「変数の多さ」や「不確実性の高さ」は、複雑なオペレーションに繋がる。 複雑なオペレーションに向き合い、紐解き、抽象化できる営業チームはSaaSが売れる。 抽象化から逃げるとカスタマイズありきでしか提案できず、特にエンタープライズ領域ではSaaSとして売れなくなる。
サプライチェーンDXが難しい理由は、「関係者が多い」ということはもちろんだが、どこまでいっても 「納期/コスト/在庫の最適なバランス」 という 【変数が多く、不確実性の高い意思決定】 が伴うことかなと。 ただ個人的にはベンダーが逃げてはいけない領域だと思います！ もちろん営業担当も！
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