저스트라잌댄
@justlike_dan
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테슬라, 공장에 1,000대 이상의 옵티머스 로봇 배치 테슬라가 1천 대의 휴머노이드 로봇을 공장에 투입했다는 소식의 본질은 ‘로봇 상용화’가 아니다. 눈여겨볼 것은 따로 있다. 옵티머스의 두뇌는 자율주행 소프트웨어 FSD의 진화형이다. 도로 위 수백만 대의 테슬라 차량이 수년간 수집한 공간
markets.financialcontent.com
From Prototypes to Production: Tesla’s Optimus Humanoid Robots Take Charge of the Factory Floor
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돈��제가 해결되면 역시나 권력 욕심으로 흐르는 건가??
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일론이나 다른 테슬라 임원이 한국시장의 상황에 대해서 좀 설명을 해주면 좋으련만요 ㅠㅠ 아쉽네요
사장님이 미쳤어요 수준으로 테슬라가 갑자기 작년 말 모Y를 시작으로 한국에서 전세계 최저가로 차량을 팔기 시작했다 차량원가를 생각해보면 거의 마진 없이 파는 정도인데 3위 판매 국가라고 하지만 절대적인 숫자는 작은 시장인데 도대체 왜 굳이 이러는지 생각해보면 (물론 우리 입장에선
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사이버캡 11대 !!! 가보자구!
BREAKING: 11 $TSLA CYBERCABS ARE NOW “TESTING” ON PUBLIC ROADS 👀 It’s expanding rapidly !
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아직 아들이 어려서 키카에서 자유의 몸은 아니지만 ㅋㅋㅋ 시간은 잘간다~
바다가 보이는 속초 롯데리조트 1층 키즈카페 투수객 아니더라도 이용 가능하고 전기차 충전 O 주차비 X 부모1인 무료에 아기는 한시간에 만원 이보다 더 좋을 순 없다 😎👍🏻 아기랑 강원도 여행시 참고하기 딱 좋죠!!!
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@justlike_dan @btsKIM87 @bogusjack 사실 저도 한국사람인지라, 한국기업을 응원하고 국내 규제도 이해는 합니다. 하지만 전 기술발전과 정치는 같은 속도로 나아가야 한다고 생각합니다. 그래서 오히려 규제를 풀어버리는 것이 경쟁시장에서 이점이 더 클겁니다. FSD가 현대 그룹의 자율주행 R&D 투자를 촉진시킬 거구요. 예를 들자면
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💸레거시가 몰락해가는 이유 #1 : "구매프로세스" 레거시는 성능보다 가격이 우선임. 말 그대로 성능이 안나와도 가격이 낮은 업체가 선정됨. 가격을 후려친 업체가 얼마나 문제 해결 능력을 가지고 있을까??? 뻔하다... 개선 못하고 결함이 잠재된 부품을 지속적으로 납품하는 경우가 허다함.
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갓벽한 하꼬 엑서 생활 🤣
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FSD가 본격 풀리지도 않았는데 이런 상황이다... 2026년 상반기 결과를 받아들일 때 쯤이면 정신차리려나???
$TSLA 2026년 테슬라가 한국 시장에 대해 펼치는 정책을 보니, 자국 브랜드(현대/기아)에 대한 노파심이 급격하게 커져가네요. 이 상황은 이제 정말 장난이 아닌데..
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일출보기 매우 좋은 곳인듯 ㅋㅋㅋ 12월31일에 예약이 매우 빡세지 않았을까?
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@btsKIM87 @Xterbase @bogusjack ☑️결론 : 국내법은 외산자동차의 기술장려를 독려하기위한 적극적인 변화를 기대하기 어려움. 현재 유럽법규는 시내주행이 아닌 자동차전용도로(고속도로포함)에서 시스템에 의한 차선변경을 허용하는 걸 통과했고 나머지는 아직 미정입니다. 그마저도 아직 한국은 안되는 상태. 테슬라가 현재
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길게 들고갈 종목이 아닌 경우 (두배레버리지) 분할 익절을 몸에 좀 밸 수 있게 해야겠음 웅장만 하다가 수익 다 반납한게 몇번째인지😅
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$TSLA ✅테슬라 vs 레거시 방법론 비교 테슬라 : Best part is No part. 레거시 : New functions need New Parts. Already End Game.
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레거시가 몰락하는 근본 이유. 테슬라라는 메기가 없었으면 고객들은 그냥 화려하고 가죽덕지덕지 배기음 빵빵 이런걸로 자동차 평가하고 있었을 것임. 테슬라가 SW의 강점을 가지고 차량의 효율성을 극한으로 가져가고 진정한 스마트카의 모습을 보여주고있음. 레거시???ㅎ 혼자서 못함. 항상
레거시는 마케팅을 젤 중요시여김. 가격은 뒷전임. 일단 화려해야하며, 겉보기를 우선시함. 내부가 얼마나 꼴통인지는 까봐야 알 수 있음. 어떻게 확신하냐고?? 아래를 보셈 엔진이 없는데도 부품이 꽉차있음. 통합설계를 하지 않고 단순 목표성능 달성에만 치중한 결과. 겉은 멀쩡한데 속은
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레거시는 서서히 몰락하고 있다. 이 모든건 CEO문제임. 개인적으로 한국 자동차 레거시가 느린이유는 회사 내 데이터에 대해서 최적화 시키고자하는 사람이 존재하지 않음. 1. 경영층이 PPT로 보고받음 2. PPT로 보고받으니 실시간성이 떨어지고 지연 3. 이런 상황을 알턱이 없으니 실시간 데이터를
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돈미새 박톰슨
싸우지 마라. 내가 대신 모두에게 사과한다. 많이 화가나고 짜증니 나면 그냥 박톰슨을 욕해라. 박톰슨을 욕하고 박톰슨을 험담해라 박톰슨을 뮤트하고 박톰슨을 언팔하고 박톰슨에게 침을 뱉고 박톰슨을 조리돌림하고 박톰슨에게 손가락질 해러 모든것을 박톰슨 위주로 해라. 그래야 내가 더 노출
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