いぬい@万年ヒラ
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は？
うちの三兄弟全員（少年）院卒なんだが？
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@Shu_JisuiTV
豪英から帰ってきて総じて思ったのは「食べ物少ねえ！小せえ！」「電車が時間通りに来る！すげえ！」「何で出勤5分遅れただけで遅刻なんだ？」
…観光で来るには最高だと思います。もう少し規律がゆるくてもいいかな…
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@kaorurmpom
旧国鉄は全国的な車両の配転（北海道は特別）を考えていたので画一的になりがちなのと、蛍光灯などにJIS規格とは別にJNRスタンダードと言うものを持っていてそれで部品調達していて差異を出しづらかったのが本音だったようです（国鉄に居た祖父から聞きました）
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@mough_myken
@Isesakiuser
2001年頃「ビバあいづ」は三連休パスで指定取って何回も使いましたが、特急料金取られるというだけで敬遠してる人多かったです。当時の三連休パスは指定取り放題でしたが、自由席もガラガラでしたねぇ…（特色あるオルゴールチャイムが懐かしい）
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@KoalaEnglish180
@giantszero44229
🇺🇸"cell phone"→基地局の配置を細胞に例える つまり全体を見る
🇬🇧"mobile phone"→持ち運ぶ電話 主観で呼ぶ
…言語化が難しいですがそういう感じなのかなとw
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@Awed_Urshy
@sakkurusan
2回ともJR北海道全線フリー切符を使ったので列車移動がメインでしたが、相方は「もう二度と列車での移動は嫌、高くても丘珠から飛行機に乗る」と言ってましたw
…ちなみに初めての渡道は周遊きっぷだったので根室から陸路だけで神奈川まで帰ってきました。もう二度とやりたくないです。
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@Awed_Urshy
@sakkurusan
札幌〜稚内w
そりゃそうでしょうねw
関東民ですが初めて北海道行った時根室〜札幌の夜行列車に寝台車が付いてて「あーやっぱ北海道は広いんだなー」と実感しました。
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@Awed_Urshy
@sakkurusan
稚内は特急列車で行きましたが、札幌で乗り込んで利尻富士が見える頃にはケツが痛くて仕方なくなりますもん、運転はしたくもないですねw
次行くとしたら稚内空港直行便でしょうなぁ…（ノサップ岬とノシャップ岬がわかりにくいと感じた関東人より）
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@Pipi72331786
@334_5489
アエロフロート・ロシア航空はモスクワのシェレメチェボとかドモドジェボ空港でロストとかブロークンが割りかし良くあるので（日本からの便を待ち受けているという噂）日本がいかにすごいかよくわかりましたw
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@5TUXOfWaAmWb1Cy
@shugo340_BREAS
ロンドンのウォータールー発着の頃はフランス国内はLGV（高速新線）でかっ飛ばす一方、チャネルトンネル抜けてしばらくすると160kphまで減速してましたね。HS1開業でセントパンクラス発着になり同時に大幅にスピードアップしました
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@Lunae_aura
でしょうね。
トリアゾラムが全く効かない患者さんもいるんですよ。
ラボナ（ペントバルビタール）が著効する患者さんが居るように。
なので力価表（ジアゼパム換算）なんてたいして当てにしません
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@tetujo_yamato
極限までカスタマイズしてますねw
あの頃のマッキントッシュは色んな意味で面白かったです
iMac発表時に「SCSIもADBもシリアルポートも無い、こりゃアップル本当に潰れるんだな」と当時の日経Mac読んでて思いました（なお当時9歳）
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自費でもモーラステープ欲しいなーと思ってたら
#オオギ薬局 さんがあるやんけ！
ちなみにジクロフェナク（ボルタレン）は処方箋医薬品指定されてるっぽい…
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@Awed_Urshy
@sakkurusan
根室（夜出発）〜札幌（朝到着）〜函館（お昼前）〜八戸（午後3時頃）〜東京（夕方）〜横浜（夜）
一緒に行った親父は急行八甲田〜青函連絡船の経験者なのでケロッとしてましたw
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第2回 アルコール（1） ストロング系チューハイというモンスタードリンク | 松本俊彦 「身近な薬物のはなし」 | web岩波
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@noisequeen
@k34615
WW2の場合本当に総力戦で、EF13やモハ63と言った必要なモノまで削った粗悪な車両まで作らざるを得なかったわけですね。戦後大きく発達したのはディーゼル機関車でDF50みたいな電気式からDD54みたいなモノを経てDD51/DF200まで自国製造出来るように。
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@Lunae_aura
カタトニアにはベンゾが著効します。具体的にはロラぜパム、クロナゼパムあたりです。
ここでカタトニアを無視すると最悪命に関わります。経験豊かな救急医が居る病院に搬送されることを祈っております。
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JR各社、精神障害者割引制度を25年4月から導入 - Impress Watch
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@kaorurmpom
有名なのはDMH17系やMT54等とにかく規格統一を徹底しており、あまりに拘りすぎて201系で直流直巻電動機しか採用できず（直流複巻なら界磁チョッパ制御を使える）電機子チョッパの値段でさらに鉄道債券連発→経営が悪化…って感じだったそうで。
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@Lunae_aura
確かDVD-BOXを日本国外に持ち出すとしても入国時開封検査喰らうとペドフェリア扱いされて入国5年間禁止とか噂では聞きました。まあアメリカからDVD買った方が圧倒的に安い（BOXで3000円前後）んでそうしましたけど。
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@noisequeen
@eyym_eyym
あー急ぎの場合はこれ発給受けられるんですね。パスポート不携帯は国によって結構な罪になるので、自分は本当に肌身離さず持ってたら表紙のメッキがボロボロに…
あとは在日韓国朝鮮の人が国外に出る時に発給される旅行許可証？も見たことないです
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@ushi3oo
@S_RAPID_TRAIN
@mtfs125
ですね。北陸（高崎〜長野〜富山〜金沢〜福井）は全幹法に組み込まれているのでフル規格が妥当ですが、山形秋田は改軌の上新在直通が東京までの最速かつ最早だったと信じています。
むしろJR東としては最善を尽くしたのではないかなと。
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@wing_ghost
最近は聞かなくなりましたが「霞が関ビル◯個分の高さ」とかもさっぱりw
ft（足の長さ）エーカー（一日で耕やすことの出来る広さ）の国ならそれで良いのかもしれませんがw
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@tetujo_yamato
長岡経由ですね、わかります
国鉄の設計局が「碓氷峠を越える電車は作れません！」って言ったら上の人が「ほーん、じゃあ33パーミル連続登坂してるTGV買ってきたら」って呆れた話すき
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@noisequeen
@eyym_eyym
ディプロマティックは見たことあるんですけど、公用旅券は初めて見ましたw
そうかぁ今の旅券IC付いてるんだもんなあ…(IC化前に発給→留学だったのでペラペラ
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@Awed_Urshy
@sakkurusan
あの照明が暗くなってみんなカーテン引いてグースカ寝てるあの感じ、寝台列車ならではですよね。朝方になるとにわかに騒がしくなる洗面台とか、もう寝台特急が風前の灯である今は味わいにくいんでしょうねぇ…
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@kaorurmpom
戦時買収私鉄における車両のバラバラさで苦労した反省から、各整備工場における整備設備投資、更には労使問題…など当時でも国鉄（の設計局）内部では妥協の産物と考えていたそうで。207-900など意欲的な試みを末期にやっていたのが、民営化後各社で華開いたと言うことです。
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@Lunae_aura
ゾルピデムはちょっと薬理作用変わってますもんね。GABA Aのサブタイプオメガ-1に特異的に結合する（オメガ1は睡眠に関与すると考えられている）ので、量を増やしても受容体占有率がさほど上がらないのでは…
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そういう本当に使い物にならない製品減った…と言いたいんだけど、よりによってイトラコナゾールにリルマザホン混入とか見てると言えないんだよねぇ
マジでニュース見た時に「おいおい嘘だろ！？」ってなった
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