― 今こそ“稼げる時期”、始めるなら絶好のタイミング ― Amazonの繁忙期は、軽貨物ドライバー・徒歩配送・自転車配送のすべてが 最も稼ぎやすいシーズンです。 「軽バンがなくても大丈夫」「運転が不安な方でもOK」という柔軟な働き方が選べるため、今からのスタートでも十分に高収入を狙えます。 この記事では ■ どんな働き方があるのか ■ どれくらい稼げるのか ■ 未経験でも問題ない理由 ■...

2024年に始まった働き方改革関連法の適用から2年。2026年は、さらに踏み込んだ「取引の適正化」と「荷主責任の明確化」が法的義務として課される年となります。 これまでは「努力目標」だったものが「義務・罰則付き」に変わるこの年、業界地図は大きく塗り替わろうとしています。 📅 2026年 法改正・施行スケジュール 1月～特定運送委託の開始(フリーランス新法・改正下請法関連) 対象：全荷主(t...

明けましておめでとうございます。 2026年、軽貨物業界に新しい法律の枠組みが本格導入されました。その名も「特定運送委託」。 これまでの「下請法」ではカバーしきれなかった部分を補完し、個人事業主ドライバー（フリーランス）を強力に保護する内容となっています。 今回は、この新制度がドライバーや運送事業者にどのような影響を与えるのか、ポイントを絞って解説します。 そもそも「特定運送委託」とは？...

軽貨物ドライバーの皆様、お疲れ様です。 2025年は「2024年問題」の余波やインボイス制度の定着など、業界の構造が大きく揺れ動いた1年でした。必死にハンドルを握り、この激動の年を乗り越えてきた皆様��、心から敬意を表します。 さて、息つく暇もなく2026年がやってきます。 断言します。2026年は、これまでの延長線上にはありません。 軽貨物業界、特にAmazon Flexをはじめとする宅配の...

全国の軽貨物ドライバーの皆様、2025年の稼働、本当にお疲れ様でした！ 今、これを読んでいるあなたは、もしかしたら年末の繁忙期の真っ只中、車内で短い休憩を取っている最中かもしれません。あるいは、ようやく仕事納めをしてコタツで一息ついている頃でしょうか。 2025年。一言で言えば「変化に追いつくのに必死だった1年」ではなかったでしょうか。 物流の「2024年問題」が本格的に業界全体を飲み込み、...

物流の「2024年問題」が現実のものとなり、軽貨物運送業界におけるドライバー不足は深刻度を増しています。EC市場の拡大で荷物は増える一方、現場を支えるドライバーの高齢化と人手不足は待ったなしの状況です。 そんな中、新たな労働力の確保として注目されているのが「外国人材の活用」です。 しかし、「言葉の壁はどうする？」「日本の複雑な道路事情に対応できる？」といった不安の声も少なくありません。...

今日も一日、配達お疲れ様です。 私たちのように毎日ハンドルを握り、街中を走り回っていると、一般のドライバー以上に敏感になるものがあります。 それは「道路の状態」です。 「あれ、この道こんなに走り心地悪かったっけ？」 「あのバイパスの看板、夜になると全く文字が見えないぞ…」 ご質問いただいた通り、幹線道路から一本入った生活道路のつぎはぎだらけの舗装や、重要な分岐点なのに文字が消えかかっている青...

「物流が止まる」「荷物が届かなくなる」 メディアがこぞってそう報じた「物流2024年問題」（トラックドライバーの時間外労働規制強化）が本格スタートしてから、早いもので1年半が経過しました。 いま、私たちは2025年の年末繁忙期、ど真ん中にいます。 あの法改正は、私たち軽貨物ドライバーの現場に何をもたらしたのか？ そして、2度目の冬を迎えて働き方はどう変わったのか？ 現場の肌感覚をもとに、この...