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PORFOLIO DE MIS PROPUESTAS FERROVIARIAS. En este hilo adjuntaré todas las #FerroPropuestas para que estén en un mismo lugar mejor organizadas y las podáis consultar más fácilmente. ¡Gracias por el apoyo!.
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-En coche son 11h.-En avión 1h 50mins (+1h de desplazamientos y esperas) y por 150€. Creo que es una ruta que podría hacerse perfectamente con trenes nocturnos.
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Hace menos de 1 semana, en la 050 y con un "Pato", las vibraciones no eran ni medio normales (a 300 km/h).
Un cop més, el model de manteniment que aplica ADIF mostra les costures de la infraestructura. En una línia d’altes prestacions, és inquietantment preocupant.
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RT @Nassreddin2002: -Introduce €59/month Climate Ticket for public transport. -Partially reinstate govt control over railways. -Introduce r….
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RT @sigomarcha: ¿Hablamos de la enésima vergüenza del ferrocarril español? Esto es Bujedo, estación, ya sin servicio, entre Pancorbo y Mir….
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RT @ferrocaesp: 🧵 PROPUESTA PARA ALTA VELOCIDAD SEVILLA - CÁDIZ ¿De Sevilla a Cádiz en 1 hora en tren? En este hilo traigo una idea para re….
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PROPUESTA DE NUEVA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD SEVILLA - CÁDIZ Y VARIANTE DE LAS CABEZAS DE SAN JUAN.
🧵 PROPUESTA PARA ALTA VELOCIDAD SEVILLA - CÁDIZ ¿De Sevilla a Cádiz en 1 hora en tren? En este hilo traigo una idea para recortar el tiempo de viaje entre ambas ciudades. Todo esto, acompañado de otros proyectos, mejorarían la red ferroviaria en Andalucía. ¿Vamos allá? (1/12)
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Con esta nueva línea, los trenes de Alta Velocidad irían por un trazado más corto entre Sevilla y Cádiz, pudiendo llegar al tiempo objetivo de 1 hora. Además, se daría servicio ferroviario a Los Palacios y Villafranca. Y tú, ¿qué opinas? (12/12)
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La actual línea se dejaría para trenes de AV, LD y mercancías sin parada. Con estas actuaciones, podría prolongarse hasta Las Cabezas de San Juan el Cercanías de Sevilla, y no sólo la C1 por Utrera, sino la C2 por Los Palacios y Villafranca, así como servicios de MD. (11/12)
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➡️ VARIANTE DE LAS CABEZAS DE SAN JUAN.La estación actual de Las Cabezas de San Juan está a casi 5km del núcleo urbano (1h 30mins andando y 15mins en coche). Para solucionarlo, se plantea una variante que acerque el ferrocarril al núcleo urbano. (10/12)
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De nuevo, mediante un salto de carnero para evitar cizallamientos, la nueva línea se uniría con la actual a la altura de Trajano, pasando cerca de Maribáñez donde podría plantearse también una estación. (9/12)
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Tras bordear Dos Hermanas (se puede plantear una estación), busca el corredor de la AP4 hasta Los Palacios y Villafranca, donde habría una estación cerca del núcleo urbano, para continuar después hacia Las Cabezas de San Juan. (8/12)
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Así, se podría aumentar la frecuencia de los trenes de Cercanías y MDs (independizados del tráfico de LD y AV) y mejorar la velocidad del resto. A la altura de la Urbanización Casquero, la nueva línea se separa de la actual que va hacia Dos Hermanas para circular al oeste. (7/12)
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Además, para evitar los cizallamientos, también sería necesaria la construcción de un salto de carnero en Jardines de Hércules, así como la remodelación de la estación de Bellavista. La estación de Jardines de Hércules desaparecería. (6/12)
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En Jardines de Hércules se juntarían de nuevo ambas líneas. Actualmente se produce un cizallamiento (cruce de las vías de sentidos de circulación contrarios al mismo nivel) y convergen en 2 vías. El primer paso sería la cuadruplicación (en azul) de los siguientes 3km. (5/12)
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En resumen, el tráfico de AV y Larga Distancia (LD) circularía por el actual túnel de San Bernardo, y el resto por un nuevo túnel bajo Sevilla. Pero, ¿y la nueva línea de la que hablaba? Sería un trazado más corto que el actual y con velocidades mayores. Vamos a verlo. (4/12).
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Este proyecto va acompañado de otro del que ya hice un hilo hace tiempo y que enlazo aquí abajo:.(3/12).
🧵 PROPUESTA PARA NUEVO TÚNEL DE CERCANÍAS SEVILLA.¿Un nuevo túnel bajo Sevilla solo para Cercanías? En este hilo detallo una propuesta clave para transformar el transporte en Sevilla. Forma parte de un plan más amplio que detallaré en próximos hilos. ¿Vamos allá? (1/15).
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➡️ NUEVA LÍNEA BELLAVISTA - LAS CABEZAS DE SAN JUAN.Para aumentar la velocidad de los trenes, es necesario separar el tráfico de Alta Velocidad (AV) de los que van más lentos (Cercanías y Media Distancia (MD)). Para ello, es necesario construir una nueva línea. (2/12).
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🧵 PROPUESTA PARA ALTA VELOCIDAD SEVILLA - CÁDIZ ¿De Sevilla a Cádiz en 1 hora en tren? En este hilo traigo una idea para recortar el tiempo de viaje entre ambas ciudades. Todo esto, acompañado de otros proyectos, mejorarían la red ferroviaria en Andalucía. ¿Vamos allá? (1/12)
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Un paso inferior tiene riesgo de inundación pero el soterramiento no. Mentes brillantes.
🎙️ La Generalitat reclama el soterramiento en Sedaví y Alfafar.❌ Rechaza el paso peatonal proyectado por ADIF.📉 "Es un parche que no resuelve los problemas estructurales ni los riesgos de inundación".📢 @vmartinezmus exige una solución integral y que se escuche a municipios y
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RT @drac_azure: Para poner en perspectiva la locura e ineficiencia que suponen el paripé de los controles. Todas las personas que quieran….
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