F1ラップタイム研究室 (F1 Lap Time Research Lab)
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毎レース後には、燃料・タイヤ・レース文脈を徹底的に考慮した「レースペース分析」、戦略などを掘り下げる「レースレビュー」などを投稿。歴代ドライバーの予選・レースペース分析も行なっています。 by Takumi (Music→ @TakumiMusic2021 AI Art→ @Fushelope )
Japan
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L22のピットでの角田選手の大逆転。
データを見てみると、前の3台が大失敗していただけという…。^^;
とはいえ、「普通のことを普通にやること」の難しさとその価値が目に見える形で示された一例とも言えます。素晴らしいレースだったと思います。^^
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
ピットストップ時の「停止と発進のパフォーマンス」を算出するボックスパフォーマンス。
ピアストリが1-2を達成しました。2022年の分析開始以来、これを成し遂げたのは、ペレス、フェルスタッペン、ジョウ、角田です。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
詳細↓
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F1で使われる専門用語をまとめました。
DAZNの値上げに伴い、フジNEXTの試聴を検討されている方も多いと思います。
ただ、解説が難しすぎると感じられる人もおられるようで、「難しいを簡単に」そんな橋渡しのような記事を作ってみました。
#F1jp
#f1fujinext
#F1DAZN
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RBは、最後入れ替えないのはポイント圏外ならP13も14も変わらないというのかもしれませんが、それならP12も13も変わらないので、入れ替えてまでMAGを追う必要があったのか？という反論もできそうです。
安易な批判はしませんが、チームからのコメントが気になりますね。
#f1fujinext
#f1dazn
#F1jp
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角田選手の問題はむしろ英語力かも。
アロンソと同じで「自信を持って走れない」と言いたかったかと思うのですが、believeだと「信じられないよこの車！」になってしまうので、be confidentを使うべきかと。fuckinがcarの前では無かったのでチーム批判の意図は無かったと思いますよ。^ ^；
#F1jp
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フェルスタッペンの件。
森脇さんのおっしゃるように、あくまで「政治家として」はここでペレスにgiveしておくのが得策なように思います。ただし「ドライバーとして」はエゴイスティックな怪物であるべきで、その点では支持できる、そのように思います。
#f1jp
#f1fujinext
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貴重な映像ありがとうございます。
これはハースは先頭なのにピットは一番手前で、相当厳しかったですね。
各チームもシンプルにしくじったわけではなく、戦略上の限界にトライした上で、結果的に少し無理があった、といった所だったのでしょうか。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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ピットストップ時の「停止と発進のパフォーマンス」を算出するボックスパフォーマンス。
今回も角田選手がトップでした。なんと2回のストップで1-2フィニッシュ。マイアミ、イギリスに続き今季3回目、2連勝です。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
詳細はこちらにまとめました。
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多分ですが、ペレスのあのチームプレイが無ければ、ハミルトンはVSCやSC中にストップできたのではないでしょうか？ギャップが14秒以上で…。
そう考えると本当にチームの勝利、「ペレスは伝説」ですね。
#F1jp
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アルファタウリの2022年。
1枚目：ガスリーvs角田の予選比較
2枚目：レースペース
角田選手は既にベッテルやロズベルグ級の速さを有していると考えられ、今後の伸び代も考えると非常に楽しみな存在です。（続く）
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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RBの2台も面白いです。150km/h以下の全てのコーナーにおいて、リカルドはツッコミ重視、角田は立ち上がり重視です（デルタの白線がその都度下がって上がる）。
ターン8で差がつきましたが、他は大差ないので、どちらのスタイルでも受け入れてくれる車なのでしょう。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【バーレーンGPレビュー】
・上位勢のペース
・ピアストリとヒュルケンベルグの健闘
・角田とリカルドの問題
特にRBの問題は徹底的に掘り下げました。多様な観点があって然るべきだと思うので、皆さんからのご意見もお待ちしています。^^
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
記事↓
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フェルスタッペン、ペレス、ルクレールのレースペースです。
LECは序盤は食らいつきましたが、あっという間にタレましたね。一方ペレスは最初はゆっくり入り、デグラデーションを小さく抑えて好ペースを維持しました。
VERは…別世界ですね。^^
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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やはりルクレールは最後危なかったですね。
ファイナルラップでアタックしていなければ、アロンソに1点削られていました。おそらくフェラーリ側もそれを把握していて、アタックすることにしたと思われます。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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フォロワー数が3000に到達しました。皆さま日頃よりありがとうございます。
キミなら「3000フォロワー？ただの数字に過ぎないよ。」と言うでしょうけど（笑）。私も数字より一人一人への感謝とリスペクトの方を大切にしていきたい所です。^^
#f1jp
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【モナコGP レビュー（1）〜なぜフェラーリは失策を続けるのか？〜】
フェラーリのミスを頭ごなしに非難するのではなく、「問題視」→「擁護」→「擁護への反駁」というアプローチを採り、あの現象をより多角的に理解しよう。
そんな記事です。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【コラム】ドライバーの年齢と競争力について
私の分析では、アロンソとライコネンの2人に関しては年齢による明確な衰えが見られなかった一方で、シューマッハは0.3~0.4秒落ちていました。
その原因も含め考察し、本質に迫った記事です。
#F1jp
#f1fujinext
#F1dazn
↓記事
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川井さんによれば、レッドブルのシミュレータドライバーが元E-Sportsの最速ドライバーで、フェルスタッペンと乗り方が同じ。これは非常に興味深い情報ですね〜。
#f1jp
#f1fujinext
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【News】角田裕毅の2023年アルファタウリ残留が決定
角田選手とトストさんのコメントを和訳しました。
また当サイト独自の「歴代ドライバー予選パフォーマンス分析」から、角田の速さがどれほどのものか考察しました。
#f1jp
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フォロワー数6000に到達しました。
例によって「ただの数字に過ぎないよ」と言いたいだけですが（笑）、それでも観戦する上での何らかのお役には立てているかなという数字でもあるので、今後も精進して参りたいと思います。
いつも本当にありがとうございます。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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L57のアロンソはT6に向かう全開区間でスロットルを緩めてブレーキも踏んでおり、ラッセルを引きつけて乱気流およびスロットルを踏むタイミングを遅らせようとしたのだと思います。
あとはRUSの自滅と見るかALOの危険なドライビングと見るかで、スチュワードは後者だっ↓
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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3回あったアウトサイド押し出しペナルティですが、基準が変わったんでしょうか…？
今回のレースの中だけ見れば一貫していたのですが、2019年オーストリアでのVER vs LECではアウト側が引くべきとの見解を示し、以降その基準でレースをしてきたと思います。
どんなコメントが出るか注目ですね。
#f1jp
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角田選手の戦略については、1stopで第1スティントをもっと引っ張っていた場合、OCO, GAS, HUL, STRらの後ろになってしまった可能性があり、L22でのBoxは最適解でした。（続く）
#F1jp
#F1fujinext
#F1dazn
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【アメリカGPレビュー（3）】
角田選手の特集です。
・ガスリーに譲ってもらえた場合どこまで行けたか
・ポジション入れ替えの是非
・2年目で躍進のレースペース
について書きました。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【オランダGPレビュー】
（1）VSCとSCが無かったらフェルスタッペンvsハミルトンはどうなっていたか？
（2）SC時のハミルトンのステイアウトは正しかったか？
について書きました。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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今回の角田選手はコース上だけでなく、「ピットでの停止と発進のパフォーマンス」でも圧巻の最速でした。
バーレーンに続き2勝目。昨年から3強の1人でしたが、明らかに得意としているようですね。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
詳細はこちらのページにまとめました。
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フェルスタッペンは、バーレーンとメルボルンというそもそも負けレースでトラブルリタイア。対するルクレールは、勝ちレースでリタイアなので重みはだいぶ違いますね。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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ツイートでも簡潔にまとめます。
1枚目がルクレールのポイントロスの内訳、2枚目が要素別の合計です。
現在フェルスタッペンと80ポイント差で、VERはトラブルで36ポイント失っています。
ということは…。^^;
（続く）
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【アブダビGPレビュー（1）】
フェルスタッペンとハミルトンの最終決戦を分析しました。ペース的に0.3~0.4秒ほど負けていた中、ペレスと展開に後押しされ奇跡の戴冠となりました。
またセーフティカー問題に関しても書かせていただきました。
#f1jp
記事はこちらより→
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【マイアミGPレビュー】
・フェルスタッペンの圧勝劇
・0.5秒上げた"Fox"
・アロンソのリスクマネジメント
・角田に見る「予選&決勝」のバランス
角田選手の週末の流れは、F1の面白さの核心に触れていたと思います。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【ハンガリーGP レースペース分析】（1/2）
燃料・タイヤ・レースの文脈を考慮した分析です。
フェルスタッペンはかなり余裕を持って走っていたと思われるため、これを素の実力と捉えない方が良いでしょう。（続く）
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【オーストラリアGPレビュー】
・表彰台争い
・驚速ザウバー
・予選の角田とレースのリカルド
・アロンソの57周目の一件
について書きました。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
↓記事
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【スペインGPレビュー】
後半に角田選手のペナルティについても書きました。
私個人としては「"この"裁定は妥当」だと思いますが、問題点はたくさんあると考えています。
何れにせよ、多角的視点と相互理解に基づく相互尊重が重要ですね。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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明日のレース。私がレッドブルのストラテジストなら、ペレスの燃料を減らします。極端に。序盤でハミルトンの前に出て蓋をしてフェルスタッペンを逃がす戦略。86年のロズベルグ的な役回りですね。
メルセデス&ボッタスは同じことは少々やり辛いですが…。
#F1jp
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昨日のレース、どうにも理解できなかったのは、SC開けのハミルトンの加速した場所。
フェルスタッペンにタービュランスを浴びせたいならもっと手前からですし、スリップを嫌うならコントロールライン直前から加速した方がベター。
どういう意図であそこから踏んだのでしょうか…？
#f1jp
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【バーレーンGP レースペース分析】
タイヤ、燃料、コンテキストを考慮した分析です。
ほぼ見た目通り、レッドブル独走、フェラーリは2位集団の中で圧勝という感じです。また、ヒュルケンベルグの追い上げは非常に印象的でした。（続く）
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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でもどうでしょう…？
川井さんはこれほどのシーズンは2度とないとおっしゃっていますが、私は来年さらに圧倒的なシーズンを目にしても不思議はないと思っています。^^
#f1jp
#F1fujinext
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アロンソは実に上手かったですね。
ピアストリをDRS圏内に入れて、ラッセルから逃げ切る戦略でしたが、PIAと離れてしまったL48では130R付近からバッテリーをセーブ。L44と比べて顕著な速度差が見られます。
RUSとのバトルでPIAが離れてしまったL51ではスプーン手前でも↓
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【スペインGP レースペース分析】
レッドブルを除くとハミルトンが頭一つ抜けており、あとはとんでもない接戦でした。
角田は数値では表せませんが、オコンより上だったのは確実です。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
詳細はこちらをご覧いただければ幸いです。
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そう。私も思っていました。「フェラーリはレース勘が悪い」。
ストラテジストっていうのはPCや紙の上で数字を扱えるだけじゃなくて、「勝負師」じゃないと駄目ですよね。
#f1fujinext
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見た印象での感想ですが
トップチーム：RBR
上位チーム：FER, MER, MCL
下位チーム：AMR, SAU, HAA, RB, WIL
最下位チーム：ALP
という感じでしょうか。
各層の中は接戦ですが、層の間が意外と大きく空いているようでした。
来週、高速トラックでどうなるか…ですね。^^
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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FP2ロングラン分析の詳細です。
レッドブル＞＞＞アルファロメオ、メルセデス、アルピーヌ、フェラーリ＞アルファタウリ＞マクラーレン、アストンマーティン＞ハース、ウィリアムズ
ですが、ルクレールが未知数で、フェルスタッペンに肉薄の可能性も…。
#f1jp
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【ハンガリーGP レビュー】
フェラーリの戦略について書きました。
・VERの38周目ピットは見事な一手
・ハードは論外
・LECが引っ張ってSに換えた場合、ラスト数周でLECが逆転した（?）
・VERは速かったのでそうならなかったかも
等々。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
詳細
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2012、13年頃のアロンソのレースを見ているようでした。
マシンの競争力もありましたが、アロンソ自身のペース、そしてハミルトンとサインツを抜いたシーンは彼にしかできない技だったのではないでしょうか？
レース全体が、私の目には芸術作品に映りました。
#f1fujinext
#f1jp
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ピットストップ時の「停止と発進のパフォーマンス」を算出するボックスパフォーマンス。
ピアストリが1-2を達成しました。2022年の分析開始以来、これを成し遂げたのは、ペレス、フェルスタッペン、ジョウ、角田です。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
詳細↓
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角田選手とリカルドはS字まではトータルで互角でしたが、デグナーで差がつきましたね。スプーンもTSUの方が速かったです。逆にヘアピンはRIC。
また、面白いのは、「突っ込みのRIC、立ち上がりのTSU」というここ数戦の構図に変化が見られたことです（ヘアピン、シケイン）。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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私の分析では、オーストリア以降のレースペース、チームメイト比較は以下のようになっています。
HAM > BOT (0.4)
VER > PER (0.5)
NOR > RIC (0.4)
VET = STR (0.0)
ALO > OCO (0.5)
LEC > SAI (0.3)
GAS > TSU (0.2)
GIO > KUB (0.7)
MSC > MAZ (0.4)
RUS > LAT (0.3)
#f1jp
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角田選手の戦略は良かったと思います。
かなりのペース差が無いと抜けないのは明らかだったので、あのまま連なって走るより良いでしょう。
Mcl勢の間→Box→リカルドの3秒後方でチェッカーなので、無交換のMSC,BOT,MAGを抜いてくる時のロスが結果的には痛かったですね。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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フェルスタッペンのオンボード。車とドライバー双方が素晴らしいと思いました。
オーバーステアリーでありながらコントローラブル。もちろん「フェルスタッペンにとって」コントローラブルなんでしょう。
最終シケインの動きとかは絶品だと感じました。
#f1jp
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レギュレーション日本語版です。
6.4の「50%」は満たしており、6.5の「再スタートができなかった場合」ではないので、フルポイントですね。すみません、FIAが正しいです。納得しました。^ ^
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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川井さんが、具合の悪いサージェントをわざわざ映したカメラワークを批判した件について。
私は大いに川井さんに賛同です。川井さんの考えの方が思いやりがあります。FOMには今後の改善点として認識してもらえれば嬉しいですね。
#F1
#F1jp
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【アメリカGPレースレビュー（1）】
今回はフェルスタッペンvsハミルトンの優勝争い、特にレッドブルのチーム力にフォーカスしました。
Part2ではアロンソや角田を取り上げる予定です（できれば明日！^^）。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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第2スティントでのアロンソ。
(A) ALO「問題ない。彼らのタイヤを傷めつけるために近づけておきたいんだ。」
(B) NORペースダウン。ALO「彼はゲームを理解したんだろう。ここからは平和な10周になる」
(C) ALOも合わせてペースダウン
(D) 一気にプッシュ。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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マグヌッセンのペースコントロール＆ディフェンスはお見事でした。
ヒュルケンベルグと後方集団の間に20秒ギャップを作ろうとしたわけですが、2枚目のテレメトリを見ると、抜かれないS1だけを2秒遅く走り、あとはそれなりのペースをキープしていることがわかります。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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フェラーリの2人のドライビングスタイルが対照的で面白いです。
スロットルに着目すると、SAIが各コーナーで全閉にしているのに対し、LECは少し開けて走っています。オーバーステア気味のマシンをアクセルコントロールで制御しているんだと思いますが、興味深いグラフです。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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角田選手は全体的に苦戦気味ですが、ターン1~4とヘアピンへのツッコミはお見事です。
リカルドとの差は0.303秒で、実はポールと2番手の差（0.322秒）よりも小さいのですが、間にたくさんの車が入ってくる辺りが、今の中団争いの厳しさを物語っていますね。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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シルバーストーン、ハンガリー以降、多くの方にフォローいただき、ありがとうございます。^^
本当は一人一人ご挨拶したいのですが、そうも行かず、この場を借りてご挨拶させていただきます。
今後も、観戦が楽しくなり、意外な真実も見えてくるような発信をしていきます。よろしくお願いいたします。
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良い最終戦でしたね。
VERは22戦19勝。LECの最後の戦略的は走りも興味深かったです。ALOのバトルスキルもたっぷり堪能できました。TSUも見事なタイヤマネジメントと、2ストッパーに抜かれる際にタイムロスを最小限にする走り。お見事でした。
#f1jp
#F1fujinext
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これ、もう少し正確に訳すと「フェラーリはいつも変な戦略をやるから…」ですね。
その言葉の背後には自身がフェラーリで味わった苦難が滲み出ているように聞こえないこともないなと思いました。
#F1jp
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@MADCOINX
いいバトルでしたね！冷静な角田のバトルスキルの高さを堪能できました。^^
ちなみに、HAMはスロットルオンでリアを失ったわけではないと思います。単に突っ込みすぎによるオーバーステアですね。前の周よりスロットルを開けているのは、オーバーステアから安定性を取り戻すためと思われます。^^
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明日ラップタイムを整理しないと分からないですが、パッと見ていて、アルピーヌ勢のハードが遅いのを見たらミディアムを引っ張ってハードのラストスティントを短くする（AUSのアルボン的な）のが普通では？と思って見ていました。
グラフ作ったら見解変わるかもですが…。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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@F1_SnowFairy
角田選手がドライバーオブザデイを取れなかったのは、多くの日本のファンが現地に行って、手元のスマホよりも現実を楽しんだということで、それはそれで良い事なんじゃないかなと解釈しております。^^
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【2023年 前半戦レビュー（1）〜ドライバーのパフォーマンス分析〜】
予選とレースペースについてチームメイト比較を行いました。やはりフェルスタッペン、アロンソ、ハミルトン、ルクレールは途轍もなく速いということを改めて実感できます。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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・ハンガリーGP決勝
レース前に仮眠を取るも、目覚ましを1時間かけ間違える。
・ベルギーGP予選
開始時間を1時間間違える。
・ベルギーGP決勝
目覚ましを12時間間違える。
フェラーリ云々どころの話じゃない…。（笑）
#F1jp
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ここは相変わらず、突っ込みのリカルドと立ち上がりの角田なんですね。
それがタイム差の本質だというには十分なデータとは言えませんが、色々な乗り方があるんだなというだけでも面白いものです。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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ルクレールとアロンソのレースペース。
「最後ALOの後ろになっても秒単位で速いので抜ける」というのは、数字の表面しか見ていない印象を受けます。2秒遅いと言ってもALOやVERならあの手この手を使って守りに来る可能性が高いです。ドライバーの個性も加味して数字を見るべきというのが私見です。
#f1jp
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最近フォロワー様方との多角的な議論がとても楽しいです！
F1に限った話ではないですが、絶対的な正論など無いに等しく、だからこそ議論の本質は互いの正当性を主張するのではなく、多角的な視点と論理をテーブルの上に出していくことで双方の視野を広げること。
素晴らしいと思います。^^
#f1jp
1
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【カナダGP レースペース分析】
燃料・タイヤ・コンテキストを考慮した分析です。
フェルスタッペンは少し余裕があったかもしれませんが、これまでより勢力図が接近してはいるようです。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
詳細はこちらの記事にまとめました。
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ツイートでも簡潔にまとめます。
38周目のVERピットは、フェラーリにとっては
（1）翌周にハードに換えて前にとどまる
（2）アンダーカットは許して引っ張り、第3スティントでソフトを履いてタイヤの差で追い上げて抜く
の2択を迫られることを意味。（続く）
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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面白いのは、アロンソはシケインでサインツやノリスに対してタイムを稼いだことです。
思いっきり突っ込んで（グラフからも明白）、立ち上がりでは半ば強引にスロットルを入れてカウンターを当てながら加速していましたが、「あれでタイム出るんだ…」という感じです。^^
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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個人的に凄く印象的だったのはピアストリがノリスと近いペースで走れていたことです。昨年は結構な差をつけられていましたが、2年目は完全に別世界という事を示し続けているここまでの3戦ですね。
#f1fujinext
#f1jp
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【FP2 ロングラン分析】
フェルスタッペンが最速、アロンソやペレスをやや上回るぐらいでしょうか？
中団は結局マクラーレンvsアルピーヌ。タイヤはソフトとハードがメインでミディアムが美味しくなさそうです。
#f1jp
#f1fujinext
#F1DAZN
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スプリントレース、トップ3のレースペースです。
ルクレールは15周目あたりから少しタイムが落ち、18周目から一気に厳しくなりました。最もラスト2周は抜かれるロス＆プッシュしていなかった事は考慮する必要アリです。
ペレスもフェルスタッペンと互角ですね。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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ハミルトンとアロンソのせめぎ合いが非常に面白かったですね。
デグがほぼゼロで進みましたが、ラスト数周ハミルトンのタイムが横ばいになっており、赤旗が無ければ手に汗握る最終盤になっていた可能性はあると思います。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【イギリスGP レースペース分析】(1/2)
燃料・タイヤ・レースの文脈を考慮した分析です。マクラーレン勢は2台揃ってメルセデス勢より速く、完璧な週末でしたね。（続く）
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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【オーストラリアGP レースペース分析】
今回は、画面上の展開から受ける印象とタイヤやダーティエアを考慮した真の実力の間に乖離のあるレースでした。
ボッタス、リカルド、マグヌッセン、ガスリーは実は非常に競争力がありました。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
分析詳細↓
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因みに、単純なシミュレーションだと、デグを0.06[s/lap]、ピットロスを22sとし、スティントの長さがペースに与える影響を無視すると（ここが意見が割れる所でしょうが）、1stopの方が4s速い結果が出ています。この点からも1stopは悪くはなかったと言えると思います。
#f1jp
#f1fujinext
#f1dazn
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