花泉ー青鉄快速復活🎉
@containerzx19a
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リュックサックや、スポーツバッグなどのお荷物は、前に抱えるか、荷物棚をご利用ください。お降りの際は、アカウント名横の「フォロー解除」のボタンを押して、お降りください。※FF外通知「切」定位※ ◇基本701系で物事を考える人 ◇🌲青い森鉄道箱推しオタク🌲 ▽開始日:2014年09月13日▽
青い森指令
Joined September 2014
あの大地震が起きなかったらいわき乗り継ぎの新特急が予定通り設定されて、需要が減っていた可能性は高いと思う はっきりデータはないけど勝田・日立と仙台のビジネス需要をひたちが拾っていたという話もあるし
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ひたちは新幹線が停まった時の代替になってる 確かにそうなんだけども、その新幹線を停める原因が東北地方太平洋沖地震以後続く一連の地震活動によるものとも取れるので、そもそも起きなければ必要なかった説はある…
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不通期間があった結果、4連車を入れると上野(品川)直通するには短いし連結作業とかも必要になるから10連の657をそのまま入れたのだと思うけど、いわきから結構乗るからそれはそれで正解だったと思う 東北新幹線止まった時の代替路線にもなっているし
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それこそ浪江とか大野とか双葉で降りる人がいるもんで、これだけでも価値はあると思っている。 ただ需要的には山下停車くらいはやっても良いんじゃない？とも。
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震災前だと651のスーパーひたちで4両とはいえ上野〜仙台の直通があっただけに需要そのものが0ではなかったのは確かですね。 直通再開で10両のE657そのまま使ったのはやりすぎでは？とは思ってましたが
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これはちょっと被災地の方には失礼かもしれないんだけど、常磐線が全線復旧した時の改正で「仙台まで直通の『ひたち』を設定します！」って聞いた時の俺、(全線復旧をアピールするのが目的で、利用者がいるとかは二の次かな……？)って思ってたんだよね 実際に乗ってその偏見は覆された訳なんだけど
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ｽﾞｲ #突然ですが10人から引用されないように逃げようと思います
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石油が入ってこなくなる問題は「高くなる」ことじゃなくてほんとに「なくなる」ことなわけで、備蓄というのは本来後者へのリスクヘッジであるべきだと思うのだけど、備蓄米放出あたりからそのへんの感覚が完全に歪んでしまっている気がする。
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待てこれ即ちふるさとチャイム鳴らなくなったってこと！？
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Yes 今公開されてる運用だと来週盛岡に1度も顔出さない。というか青い森701はほぼ代走でしか盛岡に来なくなる可能性あり。
朝夕青い森の盛岡運用が703系ってことは11匹のねこラッピング盛岡で見れる可能性が低くなったってことかな
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北斗星・カシオペアの車掌かもしれない()
もしかして:(旧国鉄時代のほうの)車掌
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そもそも車掌職制がない鉄道会社なのに車掌と出会ったという設定なので細かいこと気にしたら負け()
これもしモーリーちゃんの年齢設定が未成年だったらいろいろ黄色信号になりそうだったのが
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