autofreiberlin
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Verkehrswende selber machen
Joined November 2018
Verkehrswende heißt, sich für eine moderne, diverse + gerechte Gesellschaft einzusetzen. Die Zukunft beginnt jetzt und X ist kein Teil davon, solange es der traurigen Symbiose des dubiosen Autohändlers + rechten Oberschurken gehört. Ihr findet uns auf allen anderen Plattformen.
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In Berlin gibt es immer noch fast 1,3 Mio Abstellplätze für stehendes Blech. Parkhäuser noch gar nicht mitgezählt. Ein Relikt aus der Zeit vor der Verkehrswende. Mit den zig freiwerdenden Quadratkilometern gestalten wir eine moderne Metropole. https://t.co/mtAKdjUUHh
tagesspiegel.de
Erstmals wurden alle Stellplätze im Straßenland erfasst. Theoretisch dürfte demnach kein Berliner Parkplatzsorgen haben. Die Daten sollen bei der Verkehrsplanung helfen.
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Deshalb: Verkehrswende braucht ein engmaschiges Tramnetz für ganz Berlin und keine Tunnel am Stadtrand oder Magnet-Träume.
„Für die Strecke… zum #Hauptbahnhof hatte man mit rund 20.000 Fahrgästen pro Tag gerechnet, heute sind es über 50.000… Auf der #M10-Verlängerung erwartete der Senat 10.000 Fahrgäste pro Tag – tatsächlich sind es mindestens zweieinhalbmal so viele.“ #BVG
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Autos zerstören Städte
Friedrichstraße heute morgen… Es ist so unglaublich, wie die CDU diese Straße in eine völlige Katastrophe verwandelt hat! Und das soll uns als leuchtendes Vorbild gelungener Verkehrspolitik verkauft werden 😡
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Stück für Stück wandelt sich die ehemalige „Radfahrhölle“ Beusselstraße bei uns in Moabit 😌🚲🚲
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Berlin schafft die Spuren des Autos ab. Wo früher Blech rumstand, ist auf der Hauptstraße in Schöneberg seit neuestem Platz für geschützten Radverkehr. Die übrig gebliebenen zwei Spuren teilen sich Gewerbe- und Nahverkehr sowie der Autorest.
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Wo früher Autos parkten… ist endlich Platz für modernen Verkehr: Der neue geschützte Radstreifen auf der Schönhauser Allee in Prenzlauer Berg
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New Bullerbü
Fifth Avenue is getting a MAJOR makeover, one that prioritizes pedestrians AND public space for them to enjoy 🚶♀️🌳 This is the first significant redesign in the avenue's 200-year history and it is set to be completed by summer 2025! Learn more: https://t.co/ViAuJ089VF
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Dieselbe Gurkentruppe, die uns erklärt hat, es stünde leider kein Geld mehr für neue Radwege zur Verfügung, ballert über 300.000 EUR Steuergeld für diesen Müll durch das Auspuffrohr.
Auf dem Sattel macht dich jede Kleinigkeit rasend? Du hast das Gefühl, gleich drehst du komplett am Rad? Das ist das Verkehrsmonster in dir. Lass’ dich nicht von ihm überwältigen. Bleib Mensch, bleib rücksichtsvoll! So kommen wir gemeinsam besser an:👉 https://t.co/xDNDq6CnGk.
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Wieder eine Straße befreit
Per Eilentscheid hat das Oberverwaltungsgericht #Berlin-Brandenburg die bisherige Regelung bestätigt: Autos dürfen weiterhin nicht die #Tucholskystraße in #Mitte passieren. 2023 war sie vom Bezirk zur Fahrradstraße erklärt worden. 🚲 https://t.co/0aEl9P5lhH
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Über 200 EUR für 6 Stunden parken und Tempo 50 auf der Autobahn – Paris macht es vor und Berlin hoffentlich bald nach. https://t.co/0bM8PLjh5s
tagesspiegel.de
Es ist eine Kampfansage an SUV: Besucher in Paris mit schweren Autos müssen künftig den dreifachen Parktarif zahlen. Und eine weitere Änderung im Zuge der Verkehrswende trifft ebenfalls Autofahrer.
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Parkplätze zu Parkbänken! Wo früher Blech abgestellt wurde, können sich jetzt Menschen setzen – wie neuerdings in der Revaler Straße in Friedrichshain-Kreuzberg. Wir sind begeistert und fordern ein 100.000 Parkbänke-Programm für Berlin.
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Autos ruinieren Städte
Autos weg: keine Umsatzeinbußen. Autos wieder rein: zich Gewerbeabmeldungen. Einfacher Zusammenhang. Empfehlung aus der Morgenpost: Friedrichstraße in der Krise: Unternehmen melden Gewerbe ab https://t.co/SnAjbRj1fI
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Der Richardplatz in Neukölln ist ab sofort viel lebenswerter – den neuen Diagonalsperren sei Dank. Während der Alltag der Anwohner*innen über Jahre vom Durchgangs-Autoverkehr beeinträchtigt wurde, kehrt nun endlich Ruhe ein.
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This: "Diese Autobahn würde Berlin ruinieren: Verlängert lieber die U-Bahn, statt Geld für eine Betonwüste rauszuwerfen!"
tagesspiegel.de
Sie kostet Milliarden, verdrängt Clubs und Kulturorte – und bedroht die DNA der Stadt. Mit der von der FDP vorangetriebenen A100-Verlängerung gräbt Berlin sich sein eigenes Grab.
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Stadtautobahnen sind ein Relikt aus dem letzten Jahrtausend oder wie hier die Visualisierung eines wirren Fiebertraums. Wer sich so Berlin vorstellt ist zurecht aus dem Parlament geflogen.
Verlängerung der #A100 in #Berlin wird kommen. Für dieses Projekt gibt es einen klaren Bedarf in der Hauptstadt - sie ist eine Verkehrsader für Berlin. Wohngebiete entlasten, den Osten besser erschließen & gleichzeitig mehr Lebensqualität in den Anwohnerkiezen. Win-Win für alle.
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