Avenir Electrique
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« L'avenir de l'automobile est au tout électrique. » Décryptage quotidien de l’industrie automobile, focus sur les constructeurs français, japonais et #TSLA
Tokyo
Joined April 2023
Waymo toujours en test à Tokyo (conducteur au volant). Cela fait désormais 4 mois que la filiale de Google fait rouler une vingtaine de ses Jaguar i-Pace bardées de capteurs pour créer des cartes 3D détailles de la capitale nippone. Pas de date de mise en service annoncée.
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RT @GlobalAffairs: French authorities have launched a politically-motivated criminal investigation into X over the alleged manipulation of….
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Et ma première nouvelle model Y à Tokyo !. Première fois que je l’observe en vrai. Les flancs sont quasi identique mais la face est tout à fait unique.
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Beaucoup de voitures intéressantes à Tokyo…. Roppongi - Retour vers le futur
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Côté constructeurs, ils n'ont tout simplement pas les capacités technologiques en IA et se réfugient dans des partenariats avec les start-ups. A moins qu'ils ne se tournent finalement vers. Tesla ?. C'est bien possible si le pilote qui commence aujourd'hui est un succès.
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Et tous les autres acteurs de la conduite autonome me semblent avoir de lourds handicaps :. Côté starts-ups, pas de maîtrise de la chaîne de production et problème de financement (certes pas pour Waymo, filiale de Google).
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- Capacité à scaler son service beaucoup plus rapidement : le logiciel de FSD fonctionne même sur une zone non cartographiée avec simplement ses caméras. Tesla en a fait de spectaculaires démonstrations notamment en Europe et à Paris.
Une voiture autonome de Tesla qui gère sans problème la place de l’Etoile à Paris c’est vraiment qqch d’extraordinaire. L’expert Luc Julia, Monsieur IA chez Renault, nous expliquait pourtant il y a quelques années que c’était impossible…. “Le véhicule qui peut s’adapter à.
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- Futur véhicule dédié au robo-taxi spécifiquement conçu pour être le moins cher possible (prix d'achat annoncé < 30 k$)
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Tesla a toutes les cartes en main :. - Fabrique elle-même ses véhicules. - Capteurs (caméras uniquement) assez peu coûteux : environ 2 000 euros pour le HW3 équipant les Tesla Model 3 / Y.
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Waymo qui d'ailleurs s'étend assez lentement. Alors que l'entreprise a lancé son service commercial en 2019, elle accomplit environ 250 000 trajets par semaine en 2025. Ce qui est finalement très peu à l'échelle des Etats-Unis, même pas 0,1% du marché des taxis / Uber.
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A l'inverse de Waymo qui continue de perdre des millions de $ chaque jour car :. - ses véhicules sont bardées de capteurs très onéreux (dont des Lidar). - son service ne peut s'exporter dans de nouvelles zones qu'après un long et coûteux travail de cartographie et calibrage très
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6⃣ Un business model rentable. Enfin, ce qui prédispose certainement le plus Tesla au succès c'est que son business model est déjà tout trouvé, devrait être rentable et pouvoir s'étendre rapidement.
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On ne voit pas pourquoi Tesla changerait de philosophie pour déployer la conduite autonome. Elon Musk n'a cessé d'insister sur la priorité donnée à la sécurité et dans les faits cela se traduit par :. ▶️ une périmètre d'abord restreint (pas d'autoroutes notamment). ▶️ seulement
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Tesla a toujours érigé la sécurité de ses véhicules comme une priorité dès la conception. Tous ses modèles ont reçu 5 étoiles NHTSA & Euro NCAP, avec les meilleurs scores en protection des occupants. Alors qu'un certain constructeur japonais falsifie ses tests de sécurité.
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5⃣ La sécurité comme priorité. Le côté fantasque et entier d'Elon Musk pourrait donner l'impression qu'il est prêt à sacrifier la sécurité pour faire progresser plus rapidement ses nouvelles technologies. Rien n'est plus éloigné du réel.
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Et les avancées dans la conduite autonome ont déjà deux use cases très concrets :. - Les voitures se conduisent déjà toutes seules à leur sortie de la chaîne de montage dans les usines de Fremont et Austin. - Elon Musk promet la 1ère livraison à domicile.
Teslas now drive themselves from their birthplace at the factory to their designated loading dock lanes without human intervention. One step closer to large-scale unsupervised FSD
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Bref, le plan est high-level mais cohérent et logique : . Tesla commence dans des zones bien délimitées où le logiciel dispose de la bonne quantité de données. Puis étend progressivement les zones couvertes. Une approche similaire à ce que fait Waymo (Google) en somme. Mais.
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👉Avril 2025 : test en interne avec des employés à San Francisco et Austin. 👉 Juin 2025 : Lancement d'un pilote du service de robo-taxi au Texas à Austin avec des Model 3 / Y. 👉 Fin 2025 / 2026 : Expansion du service dans d'autres villes. 👉 Fin 2026 / 2027 : Lancement du
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Il est vrai que Musk n'est pas un adepte des PPT ultra précis. Mais en réalité tout a été expliqué :. 👉 Décembre 2024 : Lancement de la dernière version du logiciel FSD v13 "supervised", entièrement basé sur des réseaux neuronaux entraîné sur le nouveau supercomputer d'Austin
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4⃣ Un plan clair. Lors de son événement "We, Robot" d'octobre 2024, Tesla a été critiqué pour son absence de détails et de roadmap clair sur la finalisation du logiciel de FSD et le lancement des robo-taxis.
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