daiki
@aimolight
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趣味で部品製作加工、ダンパー分解、競技車両のサスペンションエンジニアごっこなど色々やってます。 加工依頼、案件のご相談などはDMにて。 YouTube→https://t.co/kZDT1gNWsl blog→https://t.co/zIvglxB0jI
新潟
Joined August 2017
ありがたいことに初回生産はほぼ完売となり、増産に伴い市場からのフィードバックをもとにバージョンアップしました！ っていう宣伝です。 TOYOTA 86/SUBARU BRZ用鍛造強化レリーズフォークver2 | 滝口製作所公式オンラインストア
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86/BRZで発生するクラッチレリーズフォークの折れトラブルの対策として、熱間鍛造製のものを開発致しました。ver2では鍛造時点から強化クラッチキット付属のベアリングや、社外強化ベアリングが装着できるように形状を変更し、様々なパーツの組み合わせにも対応できる様にしました。純正ベアリング及び、リブ外径が46ｍｍ未満のベアリングリテーナを使用する強化ベアリングに対応しています。板金プレス成形品と...
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先日の強風でカバーがちぎれたので野晒しになったついでに久しぶりにエンジンかけてます。 あんまり走ってないおかげか、いまだにこわれんなこいつ…
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ふと自分の車載みてたら、ちょっと車の運転したくなってきた。 でも青色はもうほぼ天井見えてきててここからの詰めがとっても苦手というか面白いと思えなくて、かといってスペックアップするにも問題山積みでやる気になりきれない感…
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仮組したので適当にびふぉーあふたー。 before…減衰ダイヤル最弱、オイル漏れあり after…オイル変更、シム組そのまま。ガス圧だいたい6BARくらい。 どちらが良いかは時々ですが、同じ内臓でもオイルとガス圧でかなり変わりますね。 完成は年明けかな～
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ブローで泣いたとある灰色も同じ様なことやってた。 エンジンルーム内にC/U置くんじゃねぇよとは僕も思う。
どこかのショップさんがECUの遮熱版？固定ブラケット？を断熱していたので真似っこ。 なにか変わるのかは分かりませんが、何か良い方向に向かう事を期待してw
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横浜でシーバスやってるらしい実兄に提供する、マトモに泳ぐ5選。 ハイプレッシャーらしいから地味に黒が効く気がする。 釣れてくれると良いけど…
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