Es curioso que, con la epidemia de banderas rojas en carrera que hemos tenido en esta década de los años 20 (23 en los últimos cinco años), este año de momento no ha caído ninguna en Fórmula 1.

Es más, voy a matizar. Es BASTANTE probable que exista tensión y rivalidad real fuera de las cámaras. En la mayoría de los casos si que es algo que se ha manifestado. Lo que no tengo tan claro es que sea algo que vayáis a ver con algún tipo de interacción muy incomoda.

Es como todo en la vida: si cada pelea por el título debe tener un drama intrahumano para ser buena, eventualmente en ninguna destaca ese aspecto. Si un día Piastri y Norris deciden pasar a ignorarse, que así sea, pero lo normal es que NO pase, aún siendo compañeros.

Entiendo el punto, pero las películas os están haciendo demasiado daño. El porcentaje de batallas por el título en el que existía una animadversión manifiesta entre los rivales no llega ni al 10%. No pretendáis que se fuerce tensión donde no hay. DTS es una cosa y la F1 otra.

RT @jeff_gluck: That is the 12th caution of the day, tied for the most cautions in any NASCAR Cup Series race this season. Texas had 12 in….

Si nos ponemos puntillosos, la existencia de la Indy 500 en el calendario de la época separan seis dobletes seguidos de Ferrari en 1952, si bien la Scuderia disputó la prueba aquel año.

Cuatro dobletes seguidos de McLaren, a uno del récord absoluto, conseguido por Ferrari en dos épocas distintas y por Mercedes en tres ocasiones. McLaren solo había hecho esto con la histórica dupla Senna-Prost en 1988.

Con esta ventaja y esta proyección, es factible que McLaren gane el título de Constructores dentro de tres carreras, en Azerbaiyán, el 21 de septiembre, con siete pruebas de margen. Ventaja de 299 puntos, necesitarían 346 entonces.

Quizá no era posible, pero posiblemente Piastri debia haber jugado su gran bala en la 3 y no en la 1. Lo intentó y casi male sal. Nueve puntos entre ambos.

Un cambio de posiciones en 15ª plaza teniendo los puntos a 26 segundos. Supongo.

RT @Fonsbg: La respuesta de Ferrari:

Algo deben saber sobre la caída de rendimiento del duro al final como para hacer dos paradas contra Norris. No tiene mucho sentido de lo contrario.

La parada estándar de Aston Martin cuando se juegan cosas.

Sería interesante que a Alonso le durase el ritmo hasta la vuelta 25. Yo solo digo.

RT @FerranWest: 📻Engineer to Alonso: "Ok, so we are happy with your saving so far. Past the critical phase of the tyre. So working to plan….

RT @victorabadf1: NEUMÁTICOS DE SALIDA:.- BLANDOS 🔴: Sainz (P13), Hülkenberg (P18), Albon (P19). - DUROS ⚪️: Hamilton (P12), Gasly (P16). -….

Odio a los organizadores por poner una versión "tristona" de este himno. Me dan los flashbacks de hace 10 años.

El triángulo amoroso SE COMPLICA

RT @wtf1official: THERE'S NO WAY

RT @eloy_eg: Lo bueno de las categorías de promoción es que todos llevan el mismo coche.