Thibault Petit
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Journaliste indépendant, @revue_xxi, @libe, @LeTemps @Le_Figaro Auteur de « Handicap à vendre » aux éditions @les_arenes ✉ [email protected]
Joined January 2015
Demain, 17 février, je publie "Handicap à vendre", six ans d'enquête sur les 120 000 handicapés qui travaillent dans des usines qu'on appelle ESAT. C'est important car ils bossent hors code du travail et ça concerne tout le monde. Dans ce bouquin, ce sont d'abord eux qui parlent.
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🔗 Les réponses complètes d’Air Charters Europe sont à retrouver en intégralité à la fin de ce fil.
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Sur l’expérience du pilote : « Le capitaine est un pilote très expérimenté, avec de nombreuses années d’ancienneté sur plusieurs types d’appareils. »
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Le vent à Bastia soufflait « en rafales dans une direction transversale à la piste », et « au-delà des seuils autorisés ». Un tel vent « pourrait projeter l’avion à proximité de la piste, entraînant un risque d’impact à l’atterrissage ». « Nous n'étions pas autorisés à atterrir »
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L'Embraer 135 est un avion de ligne régionale commerciale dotée d'une capacité de 37 places en configuration maximale.
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Pourquoi d’autres vols ont pu se poser : « Chaque avion a ses propres limitations. » Un Airbus d’Air Corsica, par exemple, peut tolérer un vent plus fort qu’un Embraer 135, l’appareil des Lavallois. ACE précise : « Il nous était interdit d’effectuer le vol dans ces conditions. »
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Sur les relations avec l’aéroport de Bastia : « Nous sommes restés en contact étroit avec toutes les parties concernées », affirme ACE. « Le capitaine a été en contact avec l'aéroport de Bastia à plusieurs reprises pour vérifier les conditions directement auprès d'eux. »
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- Ou se dérouter. « Les aéroports alternatifs les plus sûrs étaient en Italie continentale ou en France. » L’option Ajaccio a été évoquée, mais écartée par le club : "Étant donné le temps nécessaire pour rejoindre Bastia, l'équipe n'a pas retenu ce plan"
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Sur les solutions envisagées : ACE confirme que club, pilote, et compagnie ont exploré deux scénarios : - 1. Décoller plus tard dans la journée ("fin d'après midi" ou "soirée") ; alternative non retenue car trop tardive
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Sur les causes du retard : ACE confirme : le vol a été « retardé à deux reprises » à cause du vent à Bastia. « Le vent latéral dépassait la limite autorisée, ce qui risquait de provoquer un déroutement. » Et d’insister : « La sécurité est notre priorité absolue. »
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Sur l’annulation du vol : « La décision finale n’a pas été prise par le pilote », précise ACE. Selon la compagnie, "une amélioration météo en fin d’après-midi permettait le vol". Mais le Stade Lavallois a renoncé : un départ trop tardif rendait la tenue du match impossible à 20h.
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🔗 Les réponses complètes d’Air Charters Europe sont à retrouver en intégralité à la fin de ce fil.
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Beaucoup d’avis circulent depuis vendredi, mais une grande absente du débat : la compagnie aérienne. Air Charters Europe (ACE) est une société belgo-néerlandaise basée à Hasselt, spécialisée dans l’affrètement d’avions pour groupes. Elle a accepté de répondre à mes 9 questions.
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« Le vent latéral sur la piste de Bastia était supérieur à la limite autorisée. » ➡️ Ligue 2, Bastia–Laval annulé : les explications officielles de la compagnie aérienne. J’ai contacté Air Charters Europe, l’opérateur du vol des Lavallois. Voici ce qu’elle m’a répondu. ✈️👇
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🔴 EXCLU - Absentéisme, conflit social et suspicion de maltraitance... Le CAPS de Rosières-aux-Salines, près de #Nancy, dans la tourmente https://t.co/diQrdgd353
estrepublicain.fr
D’après les documents que nous avons pu consulter et les témoignages de plusieurs encadrants, les situations de violence et de maltraitance ...
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🔴🔴🔴 #Exclusif - Suicide du directeur du conservatoire du Grand #Nancy : de graves tensions au sein de l'institution, des salariés sortent du silence https://t.co/gnZcboCppT
estrepublicain.fr
Selon le courriel qu’il a laissé avant de mourir, le directeur du conservatoire régional Boris Vidal s’est suicidé le 22 janvier pour des raisons ...
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RDV mercredi 12 février à 17h30 à l'université de Haute-Alsace à Mulhouse (68) pour parler Esat, travailleurs qui s'organisent, ségrégation, business de l'inclusion et réformes. On discutera aussi de premières historiques : des grèves menées récemment par les usagers en Esat.
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11 morts, l'émotion et plus rien. Incendie de Wintzenheim : que savait la mairie ? Les documents d'urbanisme montrent que la Ville a donné son accord pour des travaux sans ambiguïté sur les projets de la proprio : établir un logement dans ce bâtiment agricole. Enquête dans @libe
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Les travailleurs handicapés sont-ils des travailleurs à part entière ? Je serai le 12 octobre à Nantes pour parler ESAT, milieu protégé, business de l'inclusion, ségrégation et réformes récentes. Spoil : malgré les nouveaux droits en Esat, rien n'a changé.
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