Diluar ini. hari ini ko banyak masukan bijak ya . tadi siang: (1) 'terhambat berkembang bukan karena bodoh, mungkin kamu sombong'; (2) 'bemanfaat lbh sulit drpd baik, krn diam sj itu bs jadi baik, sdgkan brrmanfaat itu perjuangan kdg perlu sabar jg'. Camkan.

Disabotase malah bangga :). tp bener juga si. Kalo ada yg ganggu, berarti dia anggap kita punya arti. Positif.

Generate videos in just a few seconds. Try Grok Imagine, free for a limited time.

Glass Heart. best lah ini . .

Anak hukum

This too, shall pass.

Update: Toggle fuel switch 737 dan 787 air india dah di cek semua. aman. Jadi smkin mengarah ke?.

Jangan: .- bengong santai2 di jalan sambil nyetir; .- konsen bgt ke hp-nya dibanding konsen ke jalan;.- tiba2 nyamping2 gaje. Kalo mau pindah lajur, tengok spion dulu lalu sein; be bold w your intention!.- tidak menganggap garis lajur. Teteplah pada lajur saat lurus atau bend.

Apa alasan masa berlaku paket itu 28 hari? Sdh tdk roll over sisa kuota. hari dikurangi. .

nting-nting gepuk itu termasuk nougat?.

Kenapa bila ada pekerjaan jalan yg memakan badan jalan sampai satu lajur. gak pakai temporary traffic light. ada lo barang beginian. Bisa jadi alesan pengadaan baru *eh

Kelassss dekkkk

Open minded / tolerance paradox -->

Rodo ngguyu soal strict hal begini. 11-12 pernah tahu dr temen.l; dia lg konnferens di jenif pakai headset u translator. jam 16 atau jam 17 tepat gitu tiba2 headsetnya sunyi. pdhl konferens masih jalan. ternyata petugasnya translasi cao gitu aja dr boothnya wkwkwk.

Literally gak boleh kerja diluar jam kerja . ck ck ck

. tapi. sperti yg disebut di salah satu reply-an --> '. '. No way both failed. ' memang situasi off dua2nya itu patut dipertanyakan . analogi: engine gagal dua2nya seperti kasus sully itu juarang bgt.

Ngono lur.

Revisi, gak sampai puluh tahun. 3 tahun, untuk 2 kejadian, yg akhirnya bs membuka sumber masalah servo rudder 737 | Btw mmg ternyata ada arahan faa u check terkait locking mechanism to prevent inadvertent movement to the cutoff position. Tp ini advisory bukan mandatory | . .

Update. 'tentu saja pilot meninggal akan disalahkan' . ACI biasanya gak gitu. kalo pun bukti benda di darat tampered. fdr ada datanya. Riskan menyembukan flaws. kalo g dibenerin akan berulang, patternya ada. Ada cntoh puluhan tahun baru ketahuan, e.g kejadian rudder 737.

Bukan: detect engine winding down (salah satu dr mrk) --> cek togle fuel ternyata off --> nanya ke rekan kamu matiin? --> nggak tuh --> mayday/relight attempt.

Let see ya. Semua masih analisis spekulan.