alessio garofoli
@TechnicalRacing
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Con le prime immagini dalla pista abbiamo potuto analizzare le differenti soluzioni per quanto riguarda i sistemi di raffreddamento. A parità di propulsore non manca divergenza nelle scelte, dettate da aerodinamica e gestione dell’aria sporca. #F1Testing
https://t.co/C27mbnh98K
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Ieri sono ufficialmente iniziati i test privati a Barcellona che non hanno tardato a consegnarci le prime immagini delle nuove
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Primo giorno andato con spunti interessanti. #Mercedes, giudicando le parole dei piloti, sembra essere in un'ottima posizione. 151 i giri percorsi e 1:18.696 il miglior giro. I tempi non vanno guardati, ma è altrettanto vero che hanno avuto la possibilità di spingere #F1Testing
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Domani è il grande giorno: gli aspetti e i parametri da tarare saranno moltissimi. Tra verificare i sistemi, esplorare il bilanciamento meccanico e aero, imparare a gestire la potenza elettrica, verificare la correlazione dati… C’è tantissima carne al fuoco #F1Testing
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Riflessione sulle ali anteriori viste fino ad ora. Alcune soluzioni interessanti, ma per lo più strutture base a livello aerodinamico, che sicuramente nei prossimi giorni subiranno numerosi aggiornamenti. La trovate qui https://t.co/auIjspb2Hj assieme a @FulvioVigilante #F1
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Il debutto in pista della #SF26 è andato bene: la vettura presenta soluzioni interessanti, anche se il lavoro aerodinamico da fare è ancora rilevante. Sotto analizziamo la nuova #Ferrari, convincente nei cinematismi e nelle forme, anche se primordiali. https://t.co/7G8kPVY1jW
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Alle 11.30 del mattino della giornata di venerdì 23 gennaio 2026, la SF-26 (gallery esclusiva) è uscita per la prima volta
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Le qualifiche a #Daytona ci chiariscono le idee. Le Cadillac sono state molto veloci: questo sposta l’attenzione sul passo gara, anch’esso molto buono nei test. In generale, la griglia di partenza rispecchia i valori compatti del BoP: sarà decisiva l’ultima ora di gara #Rolex24
La stagione è iniziata col Roar Before the #Rolex24. Porsche resta il riferimento assoluto, ma attenzione a Cadillac, ottima nella costanza. Più indietro BMW, ancora in cerca del bilanciamento ottimale, e Acura, con delle noie tecniche. Più nella analisi. https://t.co/9XyoFQwxpY
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La stagione è iniziata col Roar Before the #Rolex24. Porsche resta il riferimento assoluto, ma attenzione a Cadillac, ottima nella costanza. Più indietro BMW, ancora in cerca del bilanciamento ottimale, e Acura, con delle noie tecniche. Più nella analisi. https://t.co/9XyoFQwxpY
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Concluso il Roar Before the Rolex 24, l'attenzione di addetti ai lavori e appassionati si sposta verso l'evento clou, la Rolex
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Joker e gomme non saranno le uniche novità previste per questa stagione: i regolamenti subiranno delle modifiche, apparentemente minime ma non per questo non importanti. Una di queste è la maggiore severità dei test sulla aeroflessibilità #WEC #Ferrari
https://t.co/qbmNJAeZ2K
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Il regolamento tecnico 2026 del WEC nasconde alcune novità apparentemente invisibili. Su tutte ci saranno dei controlli più severi riguardanti
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#Ferrari pare avere dei vantaggi in diverse aree di sviluppo, e una di queste è proprio il software. Quest'ultimo è fondamentale per quanto riguarda la gestione della potenza a disposizione, responsabile della fase di ricarica e di erogazione. #WEC #499P
https://t.co/37npKeLXG8
formulacritica.it
Molto spesso abbiamo sentito addetti ai lavori parlare di quanto sia importante comprendere al meglio come gestire il software. Lo
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La stagione 2026 è alle porte, e la #Rolex24 è il primo appuntamento annuale. Sono numerose le novità, tra Joker spesi e Michelin inedite, assieme al silenzio forzato sul BoP (analizzato). Più nella analisi pre-Roar Before the Rolex 24 #IMSA
https://t.co/NVlXzYS8BN
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La stagione 2026 è alle porte, e la 24 Ore di Daytona è sempre più vicina. Il primo round del
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Non solo propulsore. Quest'anno molto sarà deciso anche dai carburanti, che diventeranno sostenibili. Si apriranno nuove strade nella gestione, soprattutto con i nuovi controlli, che agiranno sull'energia. Di più nella analisi. #F1 #F1Tech
https://t.co/020WDg9prL
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F1 2026 - I nuovi regolamenti sono ufficialmente entrati in azione. Le nuove regole prevedono una ripartizione 50-50 tra la
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Next year there'll be a lot of factors that could make the difference. The electric part is extremely important, but the ICE has its weight. FIA wanted to make life easier to the newcomers, and by doing so prohibited some things. More below. #F1Tech #F1
https://t.co/8GsR4K5pV5
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I regolamenti attuali sono entrati in vigore da pochi mesi e abbiamo già assistito a diverse polemiche riguardanti zone grigie.
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Buon 2026 a tutti, che possa essere un anno ricco di soddisfazioni! #F1 #essereferrari
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Michelin ha annunciato, in occasione della 24 Ore di Le Mans, l'intenzione di introdurre una nuova gamma di pneumatici, rinominati Pilot Sport Endurance 2026, con l'obiettivo di abbinare la sostenibilità alle prestazioni in pista #WEC Di @TechnicalRacing
https://t.co/z5hRIeD5nR
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Michelin, che fornisce da anni gli pneumatici al Mondiale Endurance e all'IMSA, introdurrà per il 2026 una nuova gamma di
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Riproponiamo la nostra analisi su tutti gli aggiornamenti che vedremo in pista sulle LMDh di BMW, Cadillac, Porsche e Acura tra poche settimane a Daytona, fortificata dalle illustrazioni di @monacadimmmonza. #WEC
https://t.co/Z2vZ789zPq
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I costruttori presenti nella classe regina dell'IMSA (esclusa Aston Martin) hanno portato in pista, in occasione dei consueti test di
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#Mercedes ha sofferto più di altri il comportamento brusco delle vetture ad effetto suolo. La riduzione del carico generato dal fondo garantirà assetti più ‘standard’, potenzialmente diminuendo le differenze di prestazione nel lento. Più nella analisi #F1
https://t.co/jYd9mhLQEv
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Ormai è stato ripetuto alla nausea: le auto ad effetto suolo erano diventate davvero troppo sensibili e, per certi versi,
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F1 2026: come Mercedes può risolvere i problemi avuti con la old gen La squadra anglo-tedesca, nel corso dell'era delle vetture ad effetto suolo, ha sempre sofferto una cronica instabilità del posteriore. Il 2026 sistemerà le cose? Di @TechnicalRacing
#F1
https://t.co/BTXnKv3XBB
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Ormai è stato ripetuto alla nausea: le auto ad effetto suolo erano diventate davvero troppo sensibili e, per certi versi,
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