Tamon
@Tamon0703
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鉄道の歴史や技術のネタを中心にツイートします。ツイート数は控えめ。自分の興味に近い分野をフォローしますが、あまりツイート数が多いと対象から外れます。あしからずご了承ください。
Joined July 2010
戎光祥出版の戎光祥レイルウェイリブレットは、もう続きを出すつもりはないのかな。7年出ていないが。結構渋いテーマを取り上げてくれてよかったのだが。.
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まあ私もアントワープに行ったときにホーボーケンのネロとパトラッシュの像を見に行って、地元のおばあちゃんに「あれ見に来るの日本人だけだもんね」と言われたが。観光というのは往々にしてそういうものなのかもしれない。.
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山梨のコンビニ富士山、また訪日外国人観光客が殺到しているのか。ただこれだけの景色を見るために人がこれだけ来るというのが…。.
news.yahoo.co.jp
山梨県富士河口湖町にある、コンビニ越しに美しい富士山が見えると話題になった「コンビニ富士山」のスポット。 2024年、大きな注目を集めたことで、集まった観光客による危険な道路の横断などが横行。
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本題じゃないけど、信号現示の変わり方を見てしまった。信号機内方の軌道回路に進入したときではなく、外方の軌道回路から進出したときに現示を変えるのか。それはそれでありではあるが。.
たぶんペンドリーノ一族の中で最も振り子を活用する、イギリス西海岸本線Avanti West CoastのClass390特急電車. カーブだらけの在来線を強制振り子ぶん回して最高200km/hで爆走(なお車内のキッチンでコックさんがベーコンや卵などを焼きます)
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RT @mtfs125: たぶんペンドリーノ一族の中で最も振り子を活用��る、イギリス西海岸本線Avanti West CoastのClass390特急電車. カーブだらけの在来線を強制振り子ぶん回して最高200km/hで爆走(なお車内のキッチンでコックさんがベーコンや卵などを焼….
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手縫いだと針を布に突き通すわけで、それをそのまま機械化しようとしても上手くいかない。上糸と下糸を分けて上手く絡ませると、針を突き通さずとも手縫いと実質同じことが機械化できる、と発案したのがキーポイントなのだと思う。.
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結局公費の投入がいくらで、利用者負担はどれくらいなんだ、と思って検索すると、2007年の古い資料だけど、平成19年度で空港整備特会に全体の12.5パーセントだけ純粋一般財源から入っているな。.
とはいえ、航空会社は運航に必要なインフラ（空港や管制設備）を自分で用意しているわけでもないわけで。地方ナイトステイでも自治体補助を受けていたりするし。.
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整備新幹線は政府からの多額の支援を受けて実現しているので、それで収益性が低下する航空各社としては納得がいかないものがあるかもしれない。機材価格の高騰が大きな原因とあるが、結局国際的なインフレに日本がついていけていないということだよね。.
JAL「国内線事業は政府支援がなければ実質利益なし。ネットワーク維持のため今後10年間で約80機を更新する必要」
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田沢湖線は秋田に関係があるのであって、大館や弘前にはほとんど関係ないのに、これらの地域への懐柔策と言われても違和感しかない。花輪線を強化するというならともかく。何か勘違いがあるのではないか。.
@trainphotonews 因みに、田沢湖線の電化は.「東北新幹線を八戸と争って負けた弘前(及びその背後にいた大館等の秋田県北地域)への懐柔策」です。.
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和歌山線高野口駅前の葛城館。かつての駅前旅館の建物がそのまま残る貴重なところ。今はカフェとして営業している。とても混雑していてかなり待ってしまった。営業は2階だけで、3階は多客時の待合スペース。隣室とふすまだけで仕切られているのが昔ながらだった。
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紀美野町くすのき公園保存の野上電気鉄道モハ31と、その少し北に個人で保存されているというモハ27。どちらも状態良好で何より。屋根を付けてもらえているのは大きい。このモハ27の集電装置はビューゲルなんだろうか?
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和歌山に来ている。旧加太軽便鉄道の紀ノ川橋梁を転用した歩行者二輪車専用橋の河西橋は今日でお役御免。新河西橋が正午に開通するらしい。今記念式典中。
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民営化後のしばらくの時期、バブル景気で輸送量が増えて機関車の手当てが間に合わなくなり、やむなくセメント輸送用に門司に配置されていたDD51が関門トンネルのコンテナ列車牽引を定期で受け持っていたことがある。.
関門は自力で内燃車が通過できるんだよねぇ.青函のイメージだと自力走行は入線試験の一発目くらいで.
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