今日は土庄から宇野に出て宇野線に乗車。土庄港からはほぼ同時に3方向のフェリーが出航して壮観だった。

昨日は多度津見学に参加後、小豆島へ渡り寒霞渓ロープウェイに乗車。

八栗ケーブルと長尾線に乗車して香川県内の鉄道完乗。途中で屋島ケーブル跡に立ち寄った。

貸切前後には、9年前の研修旅行では乗れなかった1100系に乗車できた。

今日は仏生山工場見学&貸切に参加。

学生生活最後(3度目)の研修旅行に出発。

【サークルオリエンテーションのお知らせ】 4月3日・4日に、駒場キャンパスでサークルオリエンテーションが行われます。鉄道研究会はKOMCEE EastのK112教室にて、新歓イベントの詳細なご案内や、鉄道模型などの展示を行いますので、ぜひお越しください！ #春から東大 #東大オリ2025

×152B → ⚪︎1152B

PDF内3.(1)①に「機械的に動作機器を固定する器具を福島駅ならびに盛岡駅での併結作業時に取り付けます。」 とありますが、仙台での152B,220Bは？ 記載漏れか、それとも2列車とも運用が仙台or仙総所分割→仙総所入庫→単独出庫→仙台併結のようなので分割を取りやめ17両のままにするのでしょうか？

プレス5枚目下部の窓配置を元にすると、座席定員はE5系(車椅子スペースの増加したセシU46以降)と比べて、 1号車+5 7号車-17 (TRAIN DESK) 10号車+24 (E523に3窓分増として計算) の合計12名増加でしょうか。ただ、プレスに「荷物置場の拡幅」とあるのでこれより減る可能性もありそうです。

また、ツイートの画像・動画とプレスリリースの1,3枚目の3両目(2両目の画像が正しければ3号車)のドア位置もおかしいですね。こちらは偶数号車の素材を流用したのでしょうか。

訂正 プレス1,3枚目　→　プレス1,3枚目及び5枚目中央 プレス5枚目　→　プレス5枚目下部

このツイートの画像・動画とプレスリリースの1,3枚目では先頭車が2ドアで客窓6枚(E523形と同じ)に対し、プレス5枚目では東京方先頭車が1ドアで窓7枚、新青森方先頭車が1ドアで窓9枚となってますが、どちらが正しいのでしょうか？

あけましておめでとうございます。 本年もどうぞよろしくお願いいたします。

大月まで乗車後、折り返し赤坂で降車。大月に引き返して快速グリーン車で帰る。

大月まで往復後、1205編成が解放された。 富士山・下吉田に寄りつつ都留文科大学前から再度1001編成に乗車して河口湖に戻った。

始発で河口湖に来て富士山麓電気鉄道1001編成+1205編成に乗車。

バリアフリー料金導入前だと渋谷〜北千住が242円で京王東京メトロパスのメトロ分(500円)の元が取れないように見えますが、北千住〜綾瀬がメトロ扱いになり JRの運賃が1段階下がるのと、京王の往復が2割引になる分で十分に元が取れます。

この経路、弊宅(おそらく京王沿線の殆どの駅も)から柏キャンパスへの土休日(キャンパス公開日を除く)の最安だったので何度か利用しました。 ※土休日は柏の葉キャンパス駅発着のシャトルバスがないため柏の葉キャンパス-東大前の東武バスの運賃が必要になり、柏から東武バスを使う経路より高くなる。

帰りは豊橋から新幹線にした。