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Cuenta administrada por un grupo de profesionales especialistas área inspección en vuelo. Conceptos aquí expresados reflejan ideas basadas en la experiencia operacional recogida durante el ejercicio de la función específica, para una mejor comprensión de nuestra labor técnica .
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Reglas de Protección Aeroespacial, instrucciones establecidas por el PEN, determinan con precisión y claridad el uso gradual de la fuerza y criterios relativos al empleo efectivo de medios del Instrumento Militar, en consonancia con normas del derecho internacional y nacional
⚠️Deviene necesario la revisión técnica de la Resolución 957/2025, inversión urgente en los sensores del sistema de vigilancia del SINVICA y certificación acorde a normas internacionales de las estaciones ADS-B asociadas a los radares secundarios de vigilancia de tránsito aéreo👇
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@TGCarlosPresti @MADALLENOGARE @aguspropatoarg @rlopezmurphy @mnsaldivar @PatoBullrich @fedesturze Plan de Vuelo, única herramienta de contraste que permite al Estado diferenciar un vuelo lícito de un Tránsito Aéreo Irregular (TAI); degrada la seguridad operacional al trasladar la carga de identificación al sistema de defensa, incrementando el riesgo de interceptación errónea
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@sebalacunza En EEUU no se exige plan, pero: Hay cultura aeronáutica Hay transponder + ADS-B Hay control radar total Hay fuertes sanciones si incumplís. Si Argentina elimina la exigencia sin reforzar lo demás, el riesgo no es menor burocracia… es menor seguridad operacional.
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⚠️Deviene necesario la revisión técnica de la Resolución 957/2025, inversión urgente en los sensores del sistema de vigilancia del SINVICA y certificación acorde a normas internacionales de las estaciones ADS-B asociadas a los radares secundarios de vigilancia de tránsito aéreo👇
Tanto Europa como EE. UU. han implementado mandatos ADS-B para mejorar la vigilancia del tráfico aéreo, siendo obligatorio en EE. UU. para las operaciones en espacio aéreo Clase A, B, C y E por encima de 10,000 pies, y en Europa para aeronaves IFR pesadas https://t.co/93GrisJFaY
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Tanto Europa como EE. UU. han implementado mandatos ADS-B para mejorar la vigilancia del tráfico aéreo, siendo obligatorio en EE. UU. para las operaciones en espacio aéreo Clase A, B, C y E por encima de 10,000 pies, y en Europa para aeronaves IFR pesadas https://t.co/93GrisJFaY
lanacion.com.ar
Se da en el marco de una actualización de la normativa aeronáutica que simplifica procedimientos; también se habilita el vuelo visual nocturno
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Sistema aeronáutico argentino opera bajo una Preocupación Significativa de Seguridad Operacional (SSC) OACI debido a la existencia de numerosos Procedimientos de Vuelo Instrumental (IFP) vencidos o carentes de validación en vuelo, sin garantizar fiabilidad de información crítica.
@SafetySMS que se sabe del nuevo avión verificador de la empresa Royal Class con la consola Afisnav de Aerotec? Vuelo de comprobación con gente de EANA el día de hoy.
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Habilitación técnico operacional radar secundario SSR con capacidades modo S y ADS-B Recomendación internacional Doc 8071 OACI (que es norma en nuestro país🇦🇷) prescribe utilización de aeronave especializada con requisitos determinados en materia de transponder, cable y antena👇
Se actualizó y ya brinda servicio el nuevo radar de Quilmes. El upgrade realizado por EANA optimiza la gestión del tránsito aéreo en una región clave y forma parte del programa de renovación de 22 radares con el que la empresa avanza en todo el país. 🔗 https://t.co/0TJlzdOX3t
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🇦🇷 suspende procedimientos instrumentales (IFPs) de precisión y de no precisión aeropuerto Posadas, que afectan territorio paraguayo, se superponen con los nuevos procedimientos del aeropuerto Encarnación. Cartas de acuerdo operacional inexistentes al momento de activar operación
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@CanutoSteffens No, no es posible garantizar la seguridad operacional de la aviación mediante procedimientos de vuelo instrumental sin validación en vuelo. Esta validación es crucial para verificar obstáculos, datos aeronáuticos, ayudas a la navegación y variación magnética en condiciones
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Habilitación técnico operacional radar secundario SSR con capacidades modo S y ADS-B Recomendación internacional OACI (Doc 8071 que es norma en nuestro país🇦🇷) prescribe utilización de aeronave especializada con requisitos determinados en materia de transponder, cable y antena👇
Se actualizaron los radares de los aeropuertos de: ✈️La Rioja ✈️San Luis ✈️Bariloche ✈️Bahía Blanca La puesta en servicio es parte del proyecto de EANA para la actualización, con fortalecimiento de la Seguridad Operacional, de 22 sistemas en todo el país. https://t.co/1OLwHgivys
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JST carece de profesionales con competencias necesarias para interpretar la totalidad de factores presentes en accidentes aéreos; calidad de servicio asociada a la escasa experiencia de funcionarios designados en el organismo, responsables de revisar y aprobar informes publicados
Investigación de accidentes debe efectuarse con el único objetivo de prevenir accidentes e incidentes. Resultados no condicionan ni prejuzgan investigaciones paralelas de índole administrativa o judicial que pudieran ser iniciadas en relación al accidente https://t.co/STSpIHHtBQ
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Investigación de accidentes debe efectuarse con el único objetivo de prevenir accidentes e incidentes. Resultados no condicionan ni prejuzgan investigaciones paralelas de índole administrativa o judicial que pudieran ser iniciadas en relación al accidente https://t.co/STSpIHHtBQ
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- procedimientos de vuelo instrumentales SSC (preocupación significativa de seguridad operacional) - navegación aérea inconvenientes con aproximaciones basadas en satélite sin garantía de calidad - vigilancia radar no suministra información confiable, dificultades en pantalla ACC
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CIPE ANAC, una razón por la cual llegamos al estado de situación actual; funcionaria @Gaby_Logatto haciendo gala del desconocimiento en materia de capacitación del personal técnico EANA que desarrolla tareas de mantenimiento en sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia.
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Inspección en vuelo de procedimientos de vuelo por instrumentos es responsabilidad EANA; constituye una obligación de vigilancia estatal ANAC y motivo de auditoría OACI sobre el área servicios de navegación aérea. Factor clave mecanismo establecido y empleo de sistemas adecuados.
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Autoridades @ANACargentina y @EANAoficial deberían registrar las actividades que en cumplimiento de normas y métodos recomendados internacionales desarrollan los países de la región; aeronaves con aviónica moderna y sistemas contribuyentes a garantizar la seguridad operacional👇
🛩️ La aeronave Embraer Legacy 500, Avión Laboratorio de la Fuerza Aérea Brasileña, realiza trabajos de Inspección y Validación en Vuelo, sobrevolando varios Aeropuertos Internacionales del país y ciudades aledañas.
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Conceptos extraídos del plan global para la seguridad operacional de la aviación, emitido por la Organización de Aviación Civil Internacional. Aplica sobre la metodología de inspección en vuelo para sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia que emplea EANA en el país.👇
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Aeronave que podr��a emplearse para inspección en vuelo radar secundario SSR Ezeiza, que incorpora capacidades modo S y ADS-B. Actividad obligatoria previa habilitación de nuevos sistemas de vigilancia, prescripta en las regulaciones de la autoridad aeronáutica ANAC, vigente en 🇦🇷
⚠️Learjet 60 #T11 FAA aeronave adquirida con propósito de inspección en vuelo para sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia, fue devuelta por el PEN pero SIGUE realizando vuelos VIP para los políticos de turno
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