Prinsjesdag is een goed moment om ook eens stil te staan bij wat verkeersongevallen ons kosten: veel leed én miljarden euro’s. Investeren in verkeersveiligheid loont. 👉 Lees de factsheet Kosten van verkeersongevallen: https://t.co/B9v3PJgprd

🚦 Hoe veilig is ons verkeer in 2040, 2050 of 2060? Nieuw SWOV-rapport laat zien: in alle toekomstscenario’s stijgt het aantal ernstige slachtoffers — vooral onder fietsers en ouderen. 📄 Lees het rapport: https://t.co/R0gUETY9pC

🏎️ Heeft ISA een negatieve invloed op veilige rijsnelheden? Nieuw SWOV-onderzoek: 🚗 Geen hogere snelheden bij mist of drukte 📉 Lagere gemiddelde snelheden met ISA ⚠️ Geen bewijs voor te veel vertrouwen op de techniek 🔗 https://t.co/C8g1ZeTVpt #Verkeersveiligheid #Rijsnelheid

Het CommissieDebat Verkeersveiligheid is afgerond! 🎙️ Binnenkort gaat Patrick @Rugebregt (@SWOV_NL) dieper in op het debat in een podcast met Willemijn Pomper (@VeiligVerkeer) en Floske Weehuizen (@VerbondVerzekeraars). Wil je meeluisteren? Volg @SWOV_NL voor de laatste updates.

@MinisterIenW noemt de invloed van zwaardere voertuigen: veiliger voor inzittenden, maar niet per se voor andere weggebruikers. Meer info:

@VVDHester vraagt aandacht voor risico’s en regelgeving rondom fatbikes. @MinisterIenW bevestigt dat niet alleen fatbikes, maar ook andere e-bikes aandacht verdienen. SWOV heeft info over elektrische fietsen ( https://t.co/keb8vVyoG8), maar toekomstig onderzoek blijft essentieel

@MinisterIenW herhaalt vanavond een statement dat vandaag meerdere keren is gezegd: elk verkeerslachtoffer is er één te veel. Maar hoeveel zijn er eigenlijk? Bekijk onze factsheets: 'Verkeersdoden' ( https://t.co/YwKpXHS5zj) en 'Ernstig Verkeersgewonden' ( https://t.co/IZInpJBIWY)

@ministerjenv geeft aan om diverse redenen geen voorstander te zijn van het beleidsmatig verhogen van verkeersboetes. Ook wordt gekeken naar de verhouding van boetebedragen voor verkeersovertredingen ten opzichte van andere boetes

@ministerjenv aan het woord, en het woord "pakkans" valt verschillende keren. Maar wat is de invloed van de pakkans (en de zwaarte van de straffen!) op de verkeersveiligheid? Lees er meer over in onze factsheet 'Verkeershandhaving':

@HabtamudeHoop stelt dat leeftijd belangrijk is: ouderen zijn overgerepresenteerd in de ongevalsstatistiek. Betekent dit dat ouderen een gevaar vormen voor andere weggebruikers? Het korte antwoord: nee. Het lange antwoord? Dat vind je in onze factsheet:

@HabtamudeHoop wijst erop dat in Denemarken dankzij gerichte inspanningen bijna 60% van de fietsers vrijwillig een helm draagt. Hoe zijn ze daarin geslaagd, en wat kan Nederland hiervan leren? Je leest het in dit SWOV-rapport:

@HarmenKrul stelt ook: "De volgende publiekscampagne, daar gaan we het verschil niet mee maken." Klopt die stelling? Je leest er alles over in onze factsheet 'Voorlichting':

@HarmenKrul merkt op dat de ambitie is om het aantal verkeersslachtoffers te halveren, maar het aantal neemt juist toe. Verregaande maatregelen zijn nodig, maar waar moet je dan aan denken? Lees hier het rapport dat SWOV daar eerder over publiceerde:

@chris_stoffer stelt vragen over het opschorten van tussentijdse toetsen in de rijopleiding. Maar wat houden die toetsen in? Lees er meer over in onze factsheet Rijopleiding':

@HarmenKrul haalt SWOV-cijfers aan over de effectiviteit van de fietshelm. Benieuwd naar de details? Lees hier de factsheet ‘Fietshelmen’:

@HabtamudeHoop verwijst naar de enorme kosten van verkeersonveiligheid. Benieuwd naar de hoogte en berekening? Bekijk hier onze factsheet:

🏛️ Vandaag in de Tweede Kamer: #Commissiedebat over #Verkeersveiligheid met ministers van Infrastructuur en Waterstaat en Justitie en Veiligheid. SWOV maakte een infographic (🔗 https://t.co/vrHFOHLB7e) én we volgen het debat live, kijk je mee?

📣 Met 'De Staat van de Verkeersveiligheid 2024' hebben we de laatste inzichten gebundeld, maar naast kennis is ook gezamenlijke inzet nodig om het tij te keren. Deel het rapport https://t.co/zFmhURHkOy en vraag (lokale) overheden om concrete stappen te zetten. (9/9)

Volgens prognoses zal het aantal ernstig gewonden waarschijnlijk blijven stijgen als we geen maatregelen nemen. Investeringen in fietsveiligheid, scheiden van verkeersstromen en matigen van snelheid waar zij mengen, en meer handhaving zijn belangrijk. (8/9)

In de laatste jaren zien we een stijging van rijden onder invloed, telefoonafleiding en snelheidsboetes. 📈 Intensivering van de handhaving is essentieel. 👮‍ (7/9)